KLR von GAT

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NCS

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 18:05

KLR von GAT

So - nachdem wir nun wochenlang nach einer Umrüstmöglichkeit für unseren 200 E gesucht haben, kam nun der vermeintliche 6er im Lotto: ein KLR der Firma GAT. Endlich passte das Baujahr etc. Ein Bekannter wollte ihn heute einbauen, aber scheinbar ist dieser KLR anschlussseitig für das Automatikgetriebe ausgelegt. Gibt es eine Möglichkeit, diesen KLR an den Daimler mit Schaltgetriebe anzuschließen ?

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Nobbynobbs

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 18:34

Das könnte in die Hose mit der Zulassung gehen ...
Der Unterschied besteht in den verschiedenen Abgasgutachten bei Automat und Schalter. Stimmen die Schlüsselnummern vom Guatachten
mit deinem Schein überein ?

Gruß

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NCS

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 18:45

Also ne Schlüsselnummer steht nicht im Nachtragsgutachten, aber der Rest passt: 200E / 124, 111er Motor, Hubraum 1998 cm3, 100 kW bei 5500 Umdrehungen/min.

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Nobbynobbs

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:10

Ok. Und wo soll der Unterschied beim Einbau liegen ?

Gruß

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NCS

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:10

So, nach zweitem Blick die Ernüchterung: bei Getriebe steht dann aber A4 (M5 würden wir brauchen) :rolleyes:

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Steffo_SL600

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:30

ABE Nr.:16915 Anlage 2b W124 200E Getriebe: M4, M5, A4. Wo is das Problem?

Geht es bei dir nicht auch hiermit:
Umschlüsselung auf E2
?

MfG, Steffen.

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Steffo_SL600« (11. Dezember 2011, 19:35)

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Nobbynobbs

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:39

Ist NCS seiner dafür nicht zu alt ? Dachte das geht nur bei den letzten .
Einbau ist bei Automat und Schalter doch gleich ?!

Gruß

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NCS

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:43

Zitat

Original von Nobbynobbs
Ist NCS seiner dafür nicht zu alt ? Dachte das geht nur bei den letzten .

Genau, die FIN passt nicht für eine einfache Umschlüsselung.

Zitat

Original von Nobbynobbs
Einbau ist bei Automat und Schalter doch gleich ?!

Mein Bekannter meinte vorhin, dass er es versucht hat - es gab aber anschlussseitig mehrere Probleme. Z.B. wird in der Einbauanleitung von einer Zündspule geschrieben - wir haben aber eine Zündbox.

@Steffo_SL600: woher bekomme ich diese ABE ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NCS« (11. Dezember 2011, 19:43)

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Steffo_SL600

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:44

Sorry,hatte gesehen, dass die drei Getriebe nur für die alten Baujahre gelten. Für eine fundierte Aussage müsste hier die FIN und die Schlüsselnummern her...ansonsten nur Kaffeesatzleserei.

Edit sagt: Mailadresse per PN und die ABE gibts per Mail. Aber bei deinem Baujahr steht wirklich nur noch ein Getriebe. Hatt ich mich verguckt.

P.S.: Ihr wisst was ihr tut? Wegen Zündung und so? Schau mal hier:
Einbauanleitung Gat EGS
Mein Post vom 09.11. Da gibts ne kleine Bildersammlung.

MfG, Steffen.

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Nobbynobbs

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:47

Du brauchst doch nur Plus ( Klemme 15 von mir aus )! Sag das mal deinem bekannten

Gruß

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NCS

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:48

FIN: WDB1240191B956237

Schlüsselnummern: 0414 (14J) 0708 (2) 438002 4 (2.2)

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NCS

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:50

Zitat

Original von Nobbynobbs
Du brauchst doch nur Plus ( Klemme 15 von mir aus )! Sag das mal deinem bekannten

Gruß

Der Anschluss zwischen Luftsteuerventil und Ansaugkrümmer passt aber auch nicht (wieder Auskunft meines Bekannten).

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Steffo_SL600

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:54

Zitat

Original von NCS

Zitat

Original von Nobbynobbs
Du brauchst doch nur Plus ( Klemme 15 von mir aus )! Sag das mal deinem bekannten

Gruß

Der Anschluss zwischen Luftsteuerventil und Ansaugkrümmer passt aber auch nicht (wieder Auskunft meines Bekannten).

Habt ihr euch meine Anleitung angeschaut? Es sind zwei Anschlüsse dabei. T Stück passt nicht, Hohlschraube passt. Am Besten man besorgt sich ne Weichdichtende Scheibe, die sind dreimal dicker als der Kupfermist. So bekommst du bisschen Freigang zwischen Krümmer und Schraube.

MfG, Steffen.

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NCS

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 19:56

Es ist leider nur ein Anschluss vorhanden. Das EGS ist gebraucht gekauft. Der Vorbesitzer hatte einen 260er.
Dein PDF werde ich gleich mal ausdrucken und weiterreichen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NCS« (11. Dezember 2011, 19:57)

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Nobbynobbs

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 20:05

Dann besorgt euch irgendwas damit ihr die Luft vom Bremskraftverstärkerschlauch abgreifen könnt. Ist ja im Endeffekt Jacke wie Hose wo ihr die "Luft" herbekommt ...

Gruß

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Steffo_SL600

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Sonntag, 11. Dezember 2011, 20:08

Zitat

Original von Nobbynobbs
Dann besorgt euch irgendwas damit ihr die Luft vom Bremskraftverstärkerschlauch abgreifen könnt. Ist ja im Endeffekt Jacke wie Hose wo ihr die "Luft" herbekommt ...

Gruß

Am Bremskraftverstärker ist es noch enger, und für mitten im Schlauch abgreifen ist der Anschluss zu schwer. Aber die Hohlschrauben und Ringe gibt es auch zu kaufen.

MfG, Steffen.

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