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Kaltstart Klappern bzw. Tacker Geräusch

MBRüdiger

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41

Freitag, 16. April 2010, 21:03

oh tut mir leid bin gerade neu!!

fahr nen 124er diesel bj 88 mit ner laufleistung von 162850km

Pixeldoc

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42

Freitag, 16. April 2010, 21:13

Ich hatte doch so ein Gefühl.

Bei Diesel warten wir mal bis Toddy hier vorbeikommt :D

Viel Erfolg
Max
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ulf r.

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43

Samstag, 17. April 2010, 06:10

wenn´s richtig klackert, sind die düsen hin, hydros tickern eher.
wenn die kopfdichtung noch die erste ist und die hydros wirklich tickern, vorallem auf dem ersten zylinder gerne, dann ist ev. sogar die kopfdichtung durch. :D
ciao
ulf

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ulf r.« (17. April 2010, 06:11)

Tom_300D

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Samstag, 17. April 2010, 09:37

Wenn die Kopfdichtung hin ist, müsste es doch IMMER tackern und nicht irgendwann aufhören? Bei mir gab's etwas Linderung durch ein Hydrostößel-Additiv von Liqui Moly... Linderung: Das Tackern hört nach 3-4 Min. Fahrt auf und kommt dann auch nicht wieder. Erst wenn ich erneut kalt starte...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tom_300D« (17. April 2010, 09:38)

MBRüdiger

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45

Samstag, 17. April 2010, 16:05

Ne Kopfdichtung ist das nicht da bin ich mir sicher!Das Öl enthält kein Wasser sondern klebt schön zwischen den Fingern und der brauch auch kein Wasser!Und die Nockenwelle ist auch nicht angekratzt oder so,also das was ich zwischen denn Öl einlass stutzen sehen konnte!Kann das vielleicht auch die Ventile sein die man ein bißchen einstellen muss oder so?Das fing an nachdem ich die Glüchkerzen gewechselt habe!

mfg

Pixeldoc

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46

Sonntag, 18. April 2010, 00:03

Bei Hydros muss man die Ventile nicht mehr einstellen.

Hast du die Glühkerzen so richtig doll reingeknallt?

Grüsse
Max
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ulf r.

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47

Sonntag, 18. April 2010, 07:35

du hattest dabei die einspritzleitungen ab, richtig?
dabei wirst du irgendwie dreck in die düsen bekommen haben. mit glück fliegt der irgendwann richtung vorkammer, mit pech sind die düsen hin.
ciao
ulf

Toddy

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Sonntag, 18. April 2010, 13:19

Vorschläge sind nun div. dabei......kannst Dir nun was aussuchen :D

Spaß....beiseite, das is wieder so ein Fall wo ferndiagnostik wenig hilft ;)

Kann wie geschrieben alles mögliche sein......tippe aber mal pauschal wie Ulf auf die Düsen ( keine Garantie) also wenn die es nicht sind nicht meckern :D

Deine Koppdichtung kann durchblasen ohne Wasser---Öl verlust bzw. mischung......meist zwischen Kettenkasten und 1ten Zyl. ist recht bekannt das probl.

Haben wir hier schon diverse male durch das Thema und was denne alles für geräusche aus dem Motor kommen.....einfach mal suchen ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (18. April 2010, 13:22)

blackdax

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Sonntag, 18. April 2010, 20:32

Hi, wenn es nicht die Hydros sind... überprüfe mal das Regenerirungsventil. Das klappert so ca. 1 min. lang nach dem Kaltstart. Gott weiß warum. Ob es die Hydros sind, ist ja recht einfach rauszubekommen, nimm ein Schraubenzieher und halte ihn an Ventilhaube und an Dein Ohr...
Ansonsten guck mal hier: Regenerierungsventil M111

Wenn nur ne Leitung ab ist hast Du Glück, ansonsten wechseln......

Gruß
+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+

Luxus kann sich auch durch gekonnten Verzicht definieren. Auf zwei Türen am Auto beispielsweise.

MBRüdiger

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Sonntag, 18. April 2010, 21:44

werde mlorgen mal zu einem mercedes spezialisten fahren dersich sehr gut mit denn alten 124er modellen auskennt und ihn mal um rat fragen!aber danke für eure antworten und bemühungen!

mfg

Oldi Michel

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Montag, 3. Mai 2010, 16:17

Klappern nach dem Anlassen

Hallo liebe MB Freunde :)

nun, da ich hier auch neu bin , habe ich gleich mal mitgelesen und festgestellt, ich bin nich alleine , der diese Sorgen hat :rolleyes:.

Mein 230 E hat noch nicht ganz 200 000 km auf der Uhr und klackert eben auch. Doch erst nach , ich sage mal etwa 200 - 300 m Fahrt, oder wenn die Automatic in den 3 Gang geschaltet hat , ist Ruhe . Aber ich habe festgestellt, es spielt keine Rolle, ob der Wagen warm oder kalt ist. Dann kommt noch dazu, es ist nicht immer der Fall, das er dann beim Alassen wieder klackert.

Ansonsten bin ich von dem Wagen sehr begeistert , denn ich hatte schon einige Marken durch und kann nur sagen,er fährt ruhig und sonst klappert überhaupt nichts, schluckt Bodenunebenheiten sehr gut weg.

Leider habe ich von MB noch keine Erfahrung , da ich meinen MB ja gerade erst gekauft habe .

Übrigens kann ich bei Lackierproblemen hier hilfreich zur Seite stehen, falls jemand Hilfe benötigt.

Euer

Michel

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Dienstag, 4. Mai 2010, 00:18

RE: Klappern nach dem Anlassen

Hallo Michel,

herzlich Willkommen im Board.
Lackierst du auch ganze Wagen?

Wie alt ist dein Öl?
Was zeigt dein Öldruckmesser an wenn du losfährst?

Grüsse
Max
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Oldi Michel

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53

Dienstag, 4. Mai 2010, 04:31

RE: Klappern nach dem Anlassen

Zitat

Original von pixeldoc
Hallo Michel,

herzlich Willkommen im Board.
Lackierst du auch ganze Wagen?

Wie alt ist dein Öl?
Was zeigt dein Öldruckmesser an wenn du losfährst?

Grüsse
Max


Hallo Max ,

Zu Deinen Fragen :

a) ja, wenns sein muß auch ein Reisebus
b) das Öl kann noch nicht alt sein, so goldfarbig wie es aussieht
c) im Stand zeigt er ca 2,5 an, beim Fahren sofort 3

Heute hat es ab dem Starten überhaupt nicht getickert, alles wie es sein sollte und das etwa bei 5 Starts den Tag über. Doch nun kommt noch etwas : er wollte einmal nicht anspringen. Nach dem 3. Startversuch ist er dann angesprungen, wobei die Drehzahl auf und ab gestiegen ist für einige Augenblicke. Sonst aber sind keine Auffälligkeiten in Erscheinung getreten.

Grüße
Michel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Oldi Michel« (4. Mai 2010, 19:19)

Oldi Michel

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Freitag, 7. Mai 2010, 17:14

Tickern nach dem Starten

Liebe MB Freunde,

zunächst einmal herzlichen Dank an alle, welche hier Ihre Ratschläge geben, denn mir hat es sehr viel geholfen. Nach dem Beimischen des Ölzusatzes war bei meinem 230E das Tickern sofort weg und ist seither nicht mehr aufgetreten. Gut, es kann auch daran gelegen haben, weil der 124 schon längere Zeit gestanden hat, aber nun hat sich die Lage doch sehr beruhigt.

Da sieht man jedenfalls, das der Erfahrungsaustausch über unser Forum sehr hilfreich sein kann und einigen viel Probleme vom Hals halten kann.
Je mehr an Erfahrungen hier geschrieben wird , um so mehr ist dem Einzelnen hier schon wieder geholfen.

Daher nochmals vielen Dank an alle, die hier Ihre Erfahrungen niederschreiben :) :) :)

Gruß

Oldi Michel

Pixeldoc

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55

Freitag, 7. Mai 2010, 17:20

RE: Tickern nach dem Starten

Glückwunsch!
Da waren wohl deine Ventilschaftdichtungen etwas vertrocknet. Markenöle enthalten Zusätze, die das verhindern sollen, daher nehme ich auch keine Billigmarke (allerdings auch nicht BP :rant:).
Ev. hat der Vorbesitzer das falsche genommen oder sie sind einfach zu lange nicht gelaufen.

Viel Spass weiterhin
Max
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Oldi Michel

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56

Freitag, 7. Mai 2010, 21:01

RE: Tickern nach dem Starten

Zitat

Original von pixeldoc
Glückwunsch!
Da waren wohl deine Ventilschaftdichtungen etwas vertrocknet. Markenöle enthalten Zusätze, die das verhindern sollen, daher nehme ich auch keine Billigmarke (allerdings auch nicht BP :rant:).
Ev. hat der Vorbesitzer das falsche genommen oder sie sind einfach zu lange nicht gelaufen.

Viel Spass weiterhin
Max


Ja vielen Dank , ich denke auch, es kann an der längeren Standzeit gelegen haben . Auf alle Fälle werde ich so nach und nach den schönen Mercedes auf Vordermann bringen , wäre ja schade drum , ihn runter zu reiten bis er den Geist aufgibt .

Gruß Michel

Toddy

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57

Samstag, 8. Mai 2010, 08:51

RE: Tickern nach dem Starten

Zitat

Original von pixeldoc
Glückwunsch!
Da waren wohl deine Ventilschaftdichtungen etwas vertrocknet. Markenöle enthalten Zusätze, die das verhindern sollen, daher nehme ich auch keine Billigmarke (allerdings auch nicht BP :rant:).
Ev. hat der Vorbesitzer das falsche genommen oder sie sind einfach zu lange nicht gelaufen.

Viel Spass weiterhin
Max


Billigöle haben auch Weichmacher drinn :D :D In Germany is alles genormt was für den öffentlichen Verkauf bestimmt ist....auch BILLIGÖLE :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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58

Samstag, 8. Mai 2010, 21:32

RE: Tickern nach dem Starten

Zitat

Original von Toddy

Zitat

Original von pixeldoc
Glückwunsch!
Da waren wohl deine Ventilschaftdichtungen etwas vertrocknet. Markenöle enthalten Zusätze, die das verhindern sollen, daher nehme ich auch keine Billigmarke (allerdings auch nicht BP :rant:).
Ev. hat der Vorbesitzer das falsche genommen oder sie sind einfach zu lange nicht gelaufen.

Viel Spass weiterhin
Max


Billigöle haben auch Weichmacher drinn :D :D In Germany is alles genormt was für den öffentlichen Verkauf bestimmt ist....auch BILLIGÖLE :D


Na ja , ich weiß ja nicht , was für eine Jauche da vorher reingekippt worden ist ?(
Die Farbe des Öls ist goldgelb , daher nicht so alt. Doch in einem Monat ist ja eh Ölwechsel fällig bei meiner Laufleistung und dann kommt kein Plunder rein 8)

Gruß
Michel

Oldi Michel

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Samstag, 8. Mai 2010, 21:37

RE: Tickern nach dem Starten

Lagebericht :

kein tickern mehr zu hören, läuft auch sehr ruhig und gut . Nachdem das KPR ausgetauscht ist, stellt er auch nicht mehr ab , wenn es nicht gewünscht ist.
Also alles in allem bin ich mehr als zufrieden. Wenn das Wetter mitspielt, werde ich den Rost an dem einen hinteren Radlauf beseitigen und den Kofferraumdeckel neu lackieren .
Das wars dann aber auch schon .

Gruß

Michel

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