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also, folgendes tut er: schlüssel rumdrehen, springt gut und sofort an. klackert kurz, drehzahl geht hoch, öldruck ebenfalls. ich denke das klackern kommt kurz vom fehlenden öldruck?
dann fängt er, solange die tempaqnzeige unter 40 grad ist an, heftige drehzahlschwankungen zu entwickeln, bis hin zu dermaßen untertourigem laufen, das er sich schüttelt und ausgeht. halte ich mit dem gaspedal die drehtzahl auf eben über 1000, macht er nix. drehzahl schwankt minimal, geht aber nicht mehr als +- 100 touren hin und her.
lege ich einen gang ein (automatik) und trete die bremse, hört das schwanken sofort auf und bleibt auch weg, wenn man wieder zurück in den leerlauf oder "p" schaltet. der zusammenhang ist mir noch nicht ganz klar... er regelt gegen, ok, aber wenn man den "gegendruck" wieder wegnimmt, fällt er nicht zurück ins sägen?
vielleicht hat jemand ne idee dazu.
230er bj 88 mit automatik, klr verbaut.

vor allem müsste doch der kabelbaum auch fehler produzieren, wenn warm ist...

das problem ist nur da, wenn der motor kalt ist. und scheint gravierender, wenn der benz mehrere tage stand. gestern habe ich ihn mehrfach benutzt und immer nach unterschiedlichen zeiten von 15 minuten bis mehrere stunden wieder angerissen, da war es so gut wie weg bzw auch nach stunden deutlich weniger und hat sich schneller gefangen bzw schwankungen waren nicht so gravierend.

kaltlaufregelung? unterdruck? einige schläuche sind ja schon neu, wie z.b. die gummischläuche zwischen lmm und kurbelgehäuseentlüftung/ luftfilterkasten. ebenfalls 2 poröse gummibögen von unterdruckschläuchen. zündungsanlage? kerzen sind ziemlich neu (bosch), kabel und verteiler weiß ich nicht genau wie alt. aber passt da ein fehler wenn sich das nur im kalten zustand auswirkt?

wenn er warm ist läuft er seidenweich ohne schwankungen.

vielleicht fällt ja jemandem noch was ein...