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Original von tuxbenz

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Original von sensor

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Original von tuxbenz

Bei Dir war aber nur der LMM kaputt oder die Kabel auch?

Hi

Das Foto von dem Kabel gehört zu meinem Kabelbaum .

Wenn er mit abgezogenem Stecker besser läuft würde ich als erstes auf LMM tippen!

Das Stück Kabel vom LMM habe ich erneuert den Rest überprüft und stellenweise nachisoliert.

MfG sensor

Dein Kabel ist ja übelst - und ich dachte das trifft nur die 6-Zylinder...
Das kann ja noch heiter werden.

Ansonsten:
Ich hab mal das LMM-Kabel abgezogen und bin gefahren, das grosse Problem war weg...
Und ich teste gerade leihweise einen anderen gebrauchten LMM, bis jetzt kein Ruckeln mehr bei höheren Drehzahlen, im Leerlauf aber noch geringe Schwankungen (die hatte mein E220 aber schon immer ein wenig), das kann jetzt noch an diversen Sachen (Drosselklappe, Falschluft, Regenerierventil, Lambdasode etc.) liegen. Was ist denn da das "übliche" Problem beim E220?

Heute abend muss ich noch den Fehlerspeicher auslesen, mal schauen was er sagt.
Eigentlich sollte jetzt Fehler 4 (LMM) auf jeden Fall weg sein, Fehler 13 (Lambda Werte) evtl noch da.

Auf jeden Fall schon mal vielen Dank für die Unterstützung.

So, nach einem Tag mit dem anderen LMM tritt nur noch Fehler 13 auf ( Lambdaregelung Gemisch zu mager/fett). Der LMM war also definitiv hinüber.

Bleiben also noch geringe Leerlaufschwankungen und der Lambdafehler.
Könnte die Lambdasonde kaputt sein? Kann ich das irgendwie messen?
Wie lange hält denn eigentlich so eine Lambdasonde? Mein E220 ist BJ 1993 und hat 240.000 km drauf, wäre es plausibel wenn das Ding kaputt ist?

Kann man da problemlos eine "noname" Sonde (z.B. aus Ebay) verwenden oder ratet Ihr davon ab?
Einbau mit Kupferpaste auf dem Gewinde? Spezialwerkzeug?

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Original von Pullman
Hast du einen Kaltlaufregler drinnen?

Der ist bei mir nämlich für Fehler 13 verantwortlich

Keine Ahnung, wie sieht denn der Kaltlaufregler aus und wo sitzt der?

Thanks, Kalle

Hi, so einen Kaltlaufregler hat mein Benz nicht drin.

Aber jetzt habe ich alle Probleme gelöst, hier eine kurze Zusammenfassung:

Problem: Anfangs extremes Motorruckeln im Lastbetrieb, starke Drehzahlschwankungen im Leerlauf.

Lösung: Der LMM war defekt, nach dem Austausch war das Motorruckeln weg.
Es wurde allerdings immer noch ein Lambda-Bereichsfehler angezeigt.
Bin dann mal zum fälligen TÜV-Termin.
Technisch war der Benz voll ok, aber die Abgasuntersuchung hab ich leider nicht geschafft, ein viel zu hoher CO-Wert. Dann habe ich auch die Lambdasonde getauscht (Universalteil, 4-polig auf Ebay für 35 €)
und danach war bei der AU alles im grünen Bereich. Der Leerlauf ist jetzt auch deutlich ruhiger als die Jahre zuvor.

Jetzt hat die Kiste wieder 2 Jahre TÜV - vielen Dank an alle für eure Hilfe!