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haben alle w124 Diesel Einspritzpumpen vom Bosch?

chef

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Montag, 29. Juni 2009, 13:48

haben alle w124 Diesel Einspritzpumpen vom Bosch?

habe gerade auf wikipedia gelsen, dass der OM605 Motor auch mit Einspritzpumpen vom Lucas ausgeliefert worden ist. Dieser Motor ist anascheinend auch in der C-Klasse verbaut worden. Die mopf 0 und mopf 1 Modelle wurden meines Wissens nur Bosch ESPs eingebaut. Ist jetzt in z.B. E250D, d.h. in den Mopf 2 Modellen Lucas oder Bosch Einspritzpumpen verbaut?

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blackdax

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2

Montag, 29. Juni 2009, 18:01

wenn es ne 601er Maschine ist, isses ne Bosch. Ich habe jedenfalls nie andere verbaut :o)
+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+

Luxus kann sich auch durch gekonnten Verzicht definieren. Auf zwei Türen am Auto beispielsweise.

Fritten-Pete

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Montag, 29. Juni 2009, 19:04

HI,

da steht wiedermal schrott bei wikipedia :-)

Der OM604 hatte eine einspritzpumpe von Lucas. Das war aber eine verteilerpumpe und grosser schrott.

Ansonsten wurde nur Bosch verbaut. Alle OM601, 602, 603, 605, 606 hatten bosch-einspritzpumpen im W124.

Außerdem gabs den OM604 nie im W124

Gruß Peter
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chef

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Montag, 29. Juni 2009, 19:21

alles Klar.Vielen dank für die Antworten. Dann spricht nur noch der Rost gegen gegen ein MoPf II :D

ulf r.

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Montag, 29. Juni 2009, 19:31

nee, noch einiges mehr:
erhöhter rep.aufwand durch 4v-technik, AGR in der serie usw..
persönlich möchte ich sowas nicht geschenkt haben. m.e. sind die besten 124er D zwischen ende 89 und ende 92 gebaut worden, wobei man so irgendwann in den 92ern schon mit rosterei rechnen muß.
ciao
ulf

eggy

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Dienstag, 30. Juni 2009, 00:03

Hab am Mopf 2 nur Rost durch Unfallschäden :rant: und die übliche Stelle vorne links unterm Hydraulikölbehälter sowie vorne etwas an den Achsaufnahmen und etwas an den Wagenheberaufnahmen.

Denke wenn ich ihn gut pflege , dass er in 8 Jahren besser da stehen wird als unser gerade Abgewrackter 200D Bj 88.

Zitat

Original von ulf r.
erhöhter rep.aufwand durch 4v-technik, AGR in der serie usw..
ulf


Ist doch flott auf 2 V Technik umgebaut, wnn man weiß wo die Probleme liegen :O :).
Aber wenn man einen Saugerdiesel mit etwas mehr Leistung haben möchte, kann man halt nur auf Mopf 2 zugreifen .
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uli124125

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Dienstag, 30. Juni 2009, 00:08

verteilerpumpen sin immer der letzte rotz
bringen mit der zeit beim starten keinen druck mehr her und dann springen sie nicht mehr an die diesel
außerdem iwie eine missglückte erfindung
habe mittlerweile schon 2 an unsrern traktoren getausch
eine an einem mwm motor der 2 jahre nur mit startpilot aufzuwecken war und eine an einem john deere, leider gabs für den keine reihenesp
für den mwm schon:)

Fritten-Pete

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Dienstag, 30. Juni 2009, 07:08

HI,

verteilerpumpen sind halt günstiger in der Herstellung und können im endeffekt ein bisschen mehr mit der elektronischen regelung als die RESP.

Trotz allem gabs auch gute Verteilerpumpen. Siehe 290 Turbodiesel.

Gruß Peter
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ulf r.

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 05:34

die gehen auch gerne mal kaputt, peter. :D
in der bucht sind nicht umsonst diese vom 290er und die VESP vom 220er mit abstand die teuersten ESP´s für ältere benze.
übrigens sind die RESP´s in W202 und 210 elektronisch geregelt, ist quasi die letzte ausbaustufe unserer vorkriegs-dieseltechnik. :D
ciao
ulf

Fritten-Pete

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 07:17

HI,

die verteilerpumpen im 290er turbo werden normal undicht wenn was dran ist. Muss man halt ausbauen (ist ja kein akt) und dann abdichten lassen. Ansonsten hab ich noch keine schäden der Verteilerpumpe im 290TD gesehen.

Gruß Peter
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