Glühkerzen (??) beim 2Ventiler

Elf€uro

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1

Montag, 8. Dezember 2008, 14:16

Hallo liebe Gemeinde.

Am vergangenen Freitag ist bei mir folgendes Problem aufgetreten:

Ich will den bereits warmen Motor vorglühen lassen, doch die Lampe im KI leuchtet nicht, Motor nach abgeschätzter Zeit gestartet (startet normal und laüft super).

Nach dem Start leuchtet die Vorglühlampe für etwa 1 bis 2 Minuten, dann erlischt sie.

Wenn ich den Wagen morgens, nach einer Standzeit von +12h starte, leuchtet das Lämpchen wieder und zeigt somit die Vorglühzeit.

Erst wenn ich nach kurzer Standzeit, also wenn der Motor noch Restwärme hat, leuchtet die Lampe nur nach dem Motorstart, wie beschrieben.

Nach ersten Recherchen hier im Forum, ist es wohl eine Glühkerze!??

Warum läuft der Motor dann aber normal??

Laut vorhandener Treads ist es wohl oft der Fall (vorwiegend bei 4 Ventilern), dass die alten GK´s abreißen.

Wie ist die Erfahrung beim 2 Ventiler??
Kann man auch hier vom "selbstmachen" abraten??

Und welche Art GK´s soll ich kaufen, die auch bei Pöl Betrieb vielleicht besser sind??

Vielen Dank für Eure Hilfe...

*** 250d Turbo ***

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blackdax

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2

Montag, 8. Dezember 2008, 14:27

zu Glühkerzen..

kann schon sein das es eine Kerze erwischt hat, kann aber auch das Steuergerät sein. Mal auslesen lassen. Kerzen würde ich Dir Beru empfehlen, sind die meiste Zeit in Serie verbaut worden. Mit Bosch gab es hin u. wieder Probleme. Kerzen wechseln ist relativ einfach. Nur die am 1. Zyl. ist etwas schwieriger, wegen der EP. Musst ne lange 11er ?, Nuss nehmen mit Kreuzgelenk.

Gruß

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Luxus kann sich auch durch gekonnten Verzicht definieren. Auf zwei Türen am Auto beispielsweise.

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OM603

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3

Montag, 8. Dezember 2008, 14:48

also bei mir war es auch eine Kerze, aber du kannst ja mal auslesen!!
Wechseln geht auch allein, ich hab meine vorher schön mit Rostlöser eingesifft und dann schön vorsichtig. Ich musste bei meinem jedoch den Ansaugkrümmer abbaun da ich sonst ni rankam, aber das is ja nun nicht das Problem.
lg Marc

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Henning-V1

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4

Montag, 8. Dezember 2008, 16:10

Meistens deutet das Leuchten der Vorglühwendel während der Fahrt oder nach dem Anlassen daraufhin, dass eine (oder mehrere) Glühkerzen defekt sind.
Das der Motor immer noch anspringt, hat damit zu tun, dass die anderen noch gehen und die kaputte nicht ins Gewicht fällt.
Das der Motor trotzdem danach läuft, hängt damit zusammen, dass der Diesel ein Selbstzünder ist und die Glühkerzen nur zum Starten braucht. Danach könnte man die auch rausschrauben und einen Blindstopfen reinmachen.
Darum hat der Diesel auch den Notstop, der nichts anderes macht, als den Dieselzufluss zu stoppen und der Motor hat nichts mehr zum Verbrennen und geht aus.
Aber das wusstest Du doch schon vorher

Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

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Kob87

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5

Montag, 8. Dezember 2008, 16:59

hab das problem scho seit 2 monaten aber mich kümmerts au nicht

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Elf€uro

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6

Montag, 8. Dezember 2008, 17:05

Hallo Henning,

ja das die Wahrscheinlichkeit auf eine Glühkerze fällt habe ich auch gelesen und geahnt. Es kann aber auch das Steuergerät sein, da es nach langem stehen wieder Normal erscheint, bis auf das leuchten der Vorglühlampe, wenn der Motor läuft!

Habe nur keine Lust die GK´s zu demontieren und festzustellen das diese in Ordnung sind und das Steuergerät der Verursacher ist und das noch allgemein bekannt ist! also besser fragen

@ OM603

Hattest Du die selben Symtome (Anzeige im KI) wie ich??
Musstest Du NUR die Ansaugbrücke demontieren oder auch Einspritzleitungen??

@ Blackdax

Wo lässt man das Steuergerät auslesen?? -hat jede Werkstatt solch ein Auslesegerät, oder muss ich zu MB?

Wie sieht es mit nachglühfähigen GK´s aus? -oder sind die originalen nachglühfähig?

Mfg und vielen Dank

*** 250d Turbo ***

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ulf r.

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7

Montag, 8. Dezember 2008, 19:00

moin,
nachglühfähig ist bei deinem schon drin.
auslesen vom glührelais geht gar nicht.
wenn die lampe während der fahrt leuchtet, für ca. 1 min., ist entweder mind. eine GSK hin oder aber du hast in der stromzuleitung zu den GSK´s einen wackelkontakt.
die GSK´s kannst du am großen stecker auf dem relais durchmessen, am einfachsten auf widerstand.
wenn die kaputt sind, sollte einen das schon kümmern.
ciao
ulf

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MirkoMunich

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8

Montag, 8. Dezember 2008, 19:04

>>>>ja das die Wahrscheinlichkeit auf eine Glühkerze fällt habe ich auch gelesen und geahnt. Es kann aber auch das Steuergerät sein, da es nach langem stehen wieder Normal erscheint, bis auf das leuchten der Vorglühlampe, wenn der Motor läuft!

steuergerät ab bj. 89 zeigt diesen fehler an, wenn gk kaputt sind: beim vorglühen leuchtet es nicht, wenn der motor läuft dann für einige zeit.

>>>>Habe nur keine Lust die GK´s zu demontieren und festzustellen das diese in Ordnung sind und das Steuergerät der Verursacher ist und das noch allgemein bekannt ist! also besser fragen

miss doch, ob an den gk strom ankommt, prüflampe reicht aus.

>>>Wo lässt man das Steuergerät auslesen??

das würde mich auch interessieren, geht imho nicht.

>>>Wie sieht es mit nachglühfähigen GK´s aus? -oder sind die originalen nachglühfähig?

neue produktion sind alle nachglühfähig.

Glühkerzen, Einspritz-, Niveau-, Servo-, Unterdruck- + Wasserpumpen, Motor + Getriebe 250 + 300 D

gruss mirko

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Elf€uro

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9

Montag, 8. Dezember 2008, 19:09

Also ist bedenkenlos eine der 5 GK´s defekt und muss ersetzt werden!
Was ist tatsächlich und rational gesehen am besten? -die defekte zu ersetzen oder gleich den ganzen Satz.

Habt mir schonmal geholfen, wie immer werde ich auch das Lösungsergebnis posten

*** 250d Turbo ***

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tompeter

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10

Montag, 8. Dezember 2008, 19:24

@elfeuro

Wechsel gleich alle 5, wenn die erste Glühkerze defekt ist, sind bald auch die anderen hinüber. Und wenn Du sie eh rausschraubst, kannst Du auch gleich neue reinschrauben..aber bitte mit Glükerzenfett und nicht trocken..und mit Gefühl..etwa 20 Nm reichen, Brauchst ne lange 12er Nuß, möglichst 1/4 Zoll, kleine Knarre, kurzeb und lange Verlängerung undf aufpassen, das die Muttern von der Elektroleitung nicht runterfallen..die gibt der Mercesdes so schnell nicht wieder her.

Gruß tompeter

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Fritten-Pete

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11

Montag, 8. Dezember 2008, 19:43

Hi,

also wie das auslesen des fehlerspeichers bei nem normalen Vorglührelais funktionieren soll... das muss mir mal einer erklären

Zum thema: Mit ner einfachen prüflampe kannst du zwar schauen ob eine glühkerze tod ist oder ned, aber du kannst ned feststellen ob sie oder die leitung auf masse liegt und dein glühkerzensteuergerät geschossen hat.
Deswegen unbedingt dazu noch eine widerstandsmessung machen wie Ulf r. schon gesagt hat.

Am einfachsten gehts mit ner strommesszange wenn man eine zur hand hat.

Der glühkerzenwechsel ist mit vorsicht zu geniessen. WEnn eine sehr schwer rausgeht, dann lass es lieber sein bevor du sie abreisst. Ganz wichtig: Motor muss ned nur warm sondern richtig heiss sein. Am besten ein paar minuten vollgas im stand, dann solltendie schon rausgehen.

Bei deinem motor müsste es eigentlich ohne abmontieren der ansaugbrücke gehen, wenn das entsprechende werkzeug hast.

Gruß Fritten-pete

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Christian_HH

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Montag, 8. Dezember 2008, 21:16

Ich denke es reicht völlig erstmal nur die eine Kerze zu erneuern. Habe auch bislang nur eine Glühkerze erneuert und alle anderen funzen seit 2 Jahren.
Eine Taxi Werkstatt sucht und ersetzt die defekte Glühkerze für 25 €. Ob es sich da lohnt selber Hand anzulegen ?
Die 2 Ventiler haben andere Kerzen als die 4 Ventiler, Abrisse kommen da fast nie vor.

Gruß Christian_HH

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OM603

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Montag, 8. Dezember 2008, 23:07

also bei mir hats gereicht die ansaugbrücke abzubauen! an den Einspritzleitungen bin ich so vorbeigekommen! bei mir gings ohne warm bzw heiß laufen lassen! wäre ja aber auch ni gegangen ohne ansaugkrümmer und turbolader!!

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