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Zitat

Original von Damien
70NM ist doch net viel.ne radmutter ziehste mit 120 an.

Also ran mit den armen.

1. Auto in die Garage. Auto auf der Fahrerseite mit Wagenheber und Holzklötzen vorne und hinten (links) angehoben, so dass ich mich noch gut darunterlegen konnte und mit den Armen arbeiten konnte. Leuchte eingeschaltet. Runtergelegt.
   
2. Die obere Mutter am Getriebe (bei mir ist es die 19er) habe ich mit dem Ringschlüssel und ein paar leichten Hammerschlägen losgekriegt. Ging viel leichter als ich dachte, da verd..mmt wenig Platz in der Gegend.
   
3. Vier 17er Schrauben am Halter ab und schon hatte ich das Getriebelager mit dem Halter in der Hand (wäre mir aber fast auf den Kopf gefallen, wenn ich nicht etwas seitlich gelegen wäre). Bedingt durch die Arbeitsumstände und die Sommertemperaturen um die 30°C geschwitzt, wie unsere Weltmeister und der olle Maradona im Viertelfinale .
   
4. Die beiden kleinen 13er Schrauben vom Lager abgeschraubt und schon konnte das neue Lager seinen Bestimmungsort im Halter einnehmen.
   
5. Zunächst die beiden 13er leicht mit Hand angezogen. Lagergewindestift ins Getriebeloch durchgesteckt und die 19er Mutter auch wieder leicht von Hand angezogen. Dann die 4 Schrauben des Halters angesetzt, den Halter ausgerichtet und die Schrauben mit 40Nm angezogen.
   
6. An die 19er Mutter kam ich mit meinem Drehmomentschlüssel natürlich nicht mehr heran. Diese musste an meine Hand und Hammerkraft glauben. Für mehr Überzeugung habe ich mit etwas Schraubensicherung nachgeholfen. Die 13er Schrauben mit 25Nm angezogen. Fertig.
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   Nach ca. 50min mit Aufräumen war bei mir alles gelaufen. Ich war etwas enttäuscht, dass es so schnell ging, da ich mir eigentlich mehr Zeit für meinen Dicken eingeplant hatte...