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Schüler
Registrierungsdatum: 16. März 2009
Wohnort: Kreis Straubing-Bogen
Typ: 230E Limousine; Automatik; Tempomat; LPG-Anlage; Klimaanalge; Zentralverriegelung; Alarmanalge; 2x Airbag; 2x eFH; eSHD; AHK; KLR; usw...
Baujahr: März 1990
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Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
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Schüler
Registrierungsdatum: 16. März 2009
Wohnort: Kreis Straubing-Bogen
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Baujahr: März 1990
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Schüler
Registrierungsdatum: 16. März 2009
Wohnort: Kreis Straubing-Bogen
Typ: 230E Limousine; Automatik; Tempomat; LPG-Anlage; Klimaanalge; Zentralverriegelung; Alarmanalge; 2x Airbag; 2x eFH; eSHD; AHK; KLR; usw...
Baujahr: März 1990
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Schüler
Registrierungsdatum: 16. Februar 2007
Wohnort: Bensheim OT
Typ: W211 - E200 CDI
Baujahr: 2005
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Schüler
Registrierungsdatum: 16. März 2009
Wohnort: Kreis Straubing-Bogen
Typ: 230E Limousine; Automatik; Tempomat; LPG-Anlage; Klimaanalge; Zentralverriegelung; Alarmanalge; 2x Airbag; 2x eFH; eSHD; AHK; KLR; usw...
Baujahr: März 1990
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 1. Oktober 2008
Wohnort: Norddeutschland
Typ: C 124 E 200
Baujahr: 1995
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Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
Zitat
Original von c124-E200
... das Ventile bei älteren Autos klappern ist nichts ungewöhnliches, vor allem nicht wenn sich der Öldruck noch nicht aufgebaut hat bei einem kalten Motor. Schlappe Ventilschaftdichtungen sind ein markenübergreifendes Problem bei den meisten Autohersteller.
Der hohe Ölverbrauch erklärt sich meistens aus den Ventilschaftdichtungen. Ich hatte einen Audi 80 B4 und einen Audi 100 5E und da gingen die Schaftdichtungen ab 210.000 Km immer kaputt - trotz Checkheftpflege bei Audi.
Die Hydrostößel meines E200 klappern auch im kalten Zustand, wie bei Deinem Fahrzeug und ich war damit bei MB. Die Meister sagen das ist völlig normal bei kalten Motoren, die längere Zeit stehen. Das Klackern muß allerdings nach spätestens 2 Minuten aufhören.
Die Ventilschaftdichtungen solltest Du auf jeden Fall erneuern, dabei kannst Du dir gleich die Ventile anschauen und schauen ob alles i. O. ist.
Gruß Claus
Zitat
Original von siggns
Hallo,
habe schon mal an einem anderen Motor die VSD erneuert.
Und da hat mal keine Chance wenn der Kopf draufbleibt.
Es müssen ja die Ventilfedern raus, und dann fällt das Ventil in den Brennraum.
Würde man es festhalten kann man dann trotzdem die Federn nicht mehr draufmachen, da diese ja zusammengedrückt werden müssen (Ventilzange)...
Ich denke nicht, dass das bei diesem Motor anders ist...
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Meister
Registrierungsdatum: 28. April 2007
Wohnort: Oldenburg/Oldenb.
Typ: Pick Up V8
Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide
Baujahr: 1986-1988
Baujahr: 86
Zitat
Original von alex
Zitat
Original von siggns
Hallo,
habe schon mal an einem anderen Motor die VSD erneuert.
Und da hat mal keine Chance wenn der Kopf draufbleibt.
Es müssen ja die Ventilfedern raus, und dann fällt das Ventil in den Brennraum.
Würde man es festhalten kann man dann trotzdem die Federn nicht mehr draufmachen, da diese ja zusammengedrückt werden müssen (Ventilzange)...
Ich denke nicht, dass das bei diesem Motor anders ist...
so ein quatsch
warum soll Ventil reinfallen? immer den Zylinder auf OT stellen, an dem es getauscht wird, der Kolben hält den durch die Abstützung an der Kurbelwelle fest genug :tongue:
Druckluft ist eine Möglichkeit, was aber wenn der Druck abfällt? Schlauch gerissen, Kompressor aus...
...mechanisch ist besser und sehr einfach, da du ja sieht welcher auf OT steht wenn der Ventildeckel abmontiert ist
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Schüler
Registrierungsdatum: 16. März 2009
Wohnort: Kreis Straubing-Bogen
Typ: 230E Limousine; Automatik; Tempomat; LPG-Anlage; Klimaanalge; Zentralverriegelung; Alarmanalge; 2x Airbag; 2x eFH; eSHD; AHK; KLR; usw...
Baujahr: März 1990
Zitat
Original von Toddy
Druckluft is dat Richtige....von mir aus auch mit der kombi....kolben auf OT
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Schüler
Registrierungsdatum: 16. März 2009
Wohnort: Kreis Straubing-Bogen
Typ: 230E Limousine; Automatik; Tempomat; LPG-Anlage; Klimaanalge; Zentralverriegelung; Alarmanalge; 2x Airbag; 2x eFH; eSHD; AHK; KLR; usw...
Baujahr: März 1990
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