Feuchtigkeit im motorraum Motor Springt nicht an ABS leuchtet

mbw124vergaser200bj89

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Freitag, 16. Oktober 2009, 14:46

MB W124 200 Vergaser Bj. 1989

Wer kann mir helfen, ich habe das Problem das wenn es morgens feucht ist, springt der Motor sehr schwer an, meistens hilft nur ordentlich der Startpilot in den Vergaser einsprühen, dann läuft er sehr unruhig , wenn man nicht Gas gibt geht er auch wieder aus, meisten leuchtet dann auch die ABS leuchte,
Öfters ist mir auch bei der Fahrt oder beim Bremsen die ABS Leuchte angegangen und der Motor geht dann einfach aus, und springt dann auch sehr schwer bis gar nicht wieder an.

Wenn die ABS Leuchte an ist springt er nicht an , hatte auch das Steuergerät mal angebaut, so das ja eigentlich das ABS nicht funktioniert sollte, ist aber wieder ab und zu wieder ausgegangen bei der fahrt

Wer kann mir helfen, wohne in Hamburg, würde auch bis zu 100Km fahren wenn einer mir das Reparieren kann .

Danke für alles

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imnre

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Freitag, 16. Oktober 2009, 15:02

häng mal ein Multimeter an die batterie und mess die spannung bei ausgeschaltetem Motor.
wenn die spannung nicht sonderlich steigt, wenn du den Motor einschaltest, LIMA oder regler.

Der regler sollte mit 2 schrauben in 5-10 Minuten zu richten sein. kostet ca 40 €

Weiteres indiz für unterspannung: Motor an, Heckscheibenheizung an und dann langsam einschalten:

Scheinwerfer (ALLES)
Radio. Gebläse auf volle Pulle.
fals du hast auch Sitzheizung etc.

sollte die kontrolle der heckscheibenheizung anbfangen zu blinken, ist zu 90% der regler.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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mbw124vergaser200bj89

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Freitag, 16. Oktober 2009, 15:33

danke werde ich gleich mal testen

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Fritten-Pete

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Freitag, 16. Oktober 2009, 15:58

HI,

kanns leider ned genau sagen wies beim Vergaser ist. Bei der KE ist bei sowas in den allermeisten fällen das ÜSR schuld.

Das ÜSR solltest dir auf jedenfall anschauen, gerade weil die kontrollampe ABS leuchtet. Wenn glück hast hängt damit auch das anspringverhalten zusammen, was ich stark vermute

Gruß Peter

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Freitag, 16. Oktober 2009, 16:04

gut das schau ich mir auch mal an , danke schonmal für eure hilfe

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imnre

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Freitag, 16. Oktober 2009, 17:06

hab mir gerade mal den schaltplan zu gemüte geführt.

Sciherung nr 11 und NR 9. diese beiden mal rausnehmen und betrachten. wenn die köpfe stark angegammelt sind: austauschen, die kontakte mit schmrigel etwas reinigen.

Weiterhin: Verteilerkappe aufmachen.
ist sie Feucht? auswischen. nach rissen oder brandstellen suchen. EVTL den verteilerläufer mal saubermachen und nach brandstellen suchen.

sollte dies nix bringen, hilft wirklich nur noch ein tausch des ÜSR.

Pete: Auch beim Versager ist das ÜSR vorgeschaltet.

Die frage wäre noch: Tritt das ganze wirklich nur bei feuchtem Motorraum auf?

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »imnre« (16. Oktober 2009, 17:08)

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Freitag, 16. Oktober 2009, 17:18

hi,

danke,

ok es kommt auch schon mal vor wenn es trocken ist, oder kann es noch etwas anders sein, danke für deine mühe ,

das ist echt nett von dir imnre

mfg

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Fritten-Pete

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Freitag, 16. Oktober 2009, 17:22

HI,

@imnre: Dann denk ich mal dass es mit grosser wahrscheinlichkeit am ÜSR liegt

Bin bei vergasern ned so fit, eher schon die KE

Gruß Peter

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Freitag, 16. Oktober 2009, 17:34

Hallo Fritten-Pete

ich bin ja neu hier was heißt KE?

danke

mfg

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Fritten-Pete

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Freitag, 16. Oktober 2009, 18:51

HI,

KE ist die Einspritzanlage. Du hast ja nen Vergaser auf deinem M102 (das ist die motorenbezeichnung für deinen Motor). Den M102 gabs fast nur mit der KE bis eben auf die Vergasermodelle.

KE bedeutet Kontinuierliche Elektronische Einspritzanlage. Also eine rein mechanische Einspritzung mit elektronischen zusatzfunktionen ums mal grob auszudrücken

Wie schon gesagt vergaser sind ned so meine welt. Eher schon die KE die in dem alter viele probleme bereiten kann, vor allem wenn man sich nimmer damit auskennt

Gruß Peter

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Freitag, 16. Oktober 2009, 19:05

Ich tippe eigentlich auch auf das ÜSR.

Allerdings hatte ich neulich einen defekten regler bei mir. der machte fast ähnliche zicken. Daher will ich den regler als defekt im anfangsstadium ausschliessen.
Desweiteren schrieb er was vom feuchten motorraum. daher auch mein gedanke an die verteileranlage

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Sternenparade

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Freitag, 16. Oktober 2009, 22:28

Zündspule ??? was meint Ihr mit Regler , die Kohlestückchen von der LIMA ??

habe ähnliches Problem wenn es kälter ist oder feuchter ist .

Ich hatte schon ÜSR ESD Lambda Verteilerkappe - Finger , Kabel , Zündkerzen gewechselt, auch wegen dem LPG UMBAU .

hatte nur die Zundspule ein Verdacht , Regler ??

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

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