Extreme Kaltstartproebleme bei meinem 230E KTW

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ripdalip

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Dienstag, 24. Februar 2009, 21:00

Extreme Kaltstartproebleme bei meinem 230E KTW

Hallo zusammen bin neu hier im Forum und würde mich sehr über eure Hilfe freuen.Ich bin seit einem Jahr stolzer Besitzer eines W124 230e Krankenwagen Bj. 88.

Leider habe ich das Problem, dass der Wagen wenn er kalt ist erst nach 2-3 Minuten orgeln widerwillig anspringt und dann für etwa weitere 5 Minuten nur bei sehr niedrigem Standgas läuft. Sobald ich etwas gasgebe geht er wieder aus.
Wenn er warm ist springt er eigentlich gut an wenn ich ein wenig gas gebe.

Vielen dank jetzt schon

MfG Marius

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imnre

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Dienstag, 24. Februar 2009, 21:11

moin knochenschachtelheizer

erste frage: automat oder schalter?

2. Frage: wie sehen die Kerzen aus.

3. Frage kommt ein gescheiter Zündfunke?

4 Frage: wieviele KM hast du in dem Jahr hast du gefahren und wieviel hat er drauf

5 Frage: hast du mal die zündanlage gecheckt. Verteiler stecker läufer

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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ripdalip

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Dienstag, 24. Februar 2009, 21:17

Hi

sorry habe ich ganz vergessen Zündkerzen, Kabel, Verteilerkappe, Finger ist alles neu. Der Wagen hat 365 TKM gelaufen und ist regelmäßig im Einsatz so ca 25 TKM im Jahr. Das Kaltstartproblem besteht schon seit mehreren Monaten und hat mich bereits ne Batterie gekostet bin einfach nicht dazu gekommen das in Angriff zu nehmen weil ich weder Zeit noch Platz zum schrauben hatte.

MfG

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imnre

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Dienstag, 24. Februar 2009, 21:20

jut...
das waren die einfachen dinge...
nu heisst es: ans eingemachte...

wie schauen die spritfilter aus.
hast du mal ne einspritzleitung abgeschraubt und geschaut, ob da kalt auch gut sprit rauskommt?

Wenn Zündung neu ist, Luftfilter auch?

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gs_230CE

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Dienstag, 24. Februar 2009, 21:43

Ich denke, dass das Startmengenventil und/oder seine Ansteuerung ein Problem hat.

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imnre

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Dienstag, 24. Februar 2009, 21:46

Zitat

Original von gs_230CE
Ich denke, dass das Startmengenventil und/oder seine Ansteuerung ein Problem hat.

ich tippe auch grob in gemischaufbereitung, wenn die zündung stimmt.
aber erst mal die üblichen verdächtigen ausschliessen

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ripdalip

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Dienstag, 24. Februar 2009, 21:53

Ok das Kaltstartventl werde ich mal prüfen, sitzt in der Ansaugbrücke oder ? Was haltet ihr von der Theorie´, dass ein Rückschlagventil, dass dafür sorgt das der Sprit nicht zurück in den Tank läuft dafür verantwortlich ist?

MfG Marius

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gs_230CE

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Dienstag, 24. Februar 2009, 21:56

Könnte auch der Druckspeicher oder das Rückschlagventil an der Benzinpumpe sein.
Bei kaltem Motor ca. 10 mal die Pumpe anlaufen lassen und dann starten. Wenn er dann gut anspringt liegt es daran.

EDIT:
da habe ich wohl zu langsam getippt

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imnre

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Dienstag, 24. Februar 2009, 21:56

ganz einfach: nichts

du hast ne elektropumpe. zündung an, pumpe läuft für einen moment.
lass die pumpe 2-3 mal laufen und teste. dann kann es das ventil eigentlich nicht sein

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ripdalip

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Dienstag, 24. Februar 2009, 22:10

Jo habe das mit der Zündung ein paar mal einschalten auch schon probiert egal wie oft ich vorlaufen lasse, die Probleme bleiben die Gleichen.

MfG

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gs_230CE

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Dienstag, 24. Februar 2009, 22:12

Dann ist es was anderes.
Das Kaltstartventil sitzt an der Ansaugbrücke und hat zumindest bei meinem einen blauen Stecker. Bei kaltem Motor muß 10 V für etwa 5 Sekunden anliegen (hängt von der Temperatur ab).

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Dienstag, 24. Februar 2009, 22:15

prüf erst mal das kaltmachventil...

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BornToRun

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Dienstag, 24. Februar 2009, 22:17

Zitat

Original von gs_230CE
Ich denke, dass das Startmengenventil und/oder seine Ansteuerung ein Problem hat.

Sehe ich auch so.
ÜSR = Überspannungsschutzrelais mal checken.
Wenn das hin ist, läuft die KE im mechanischen Notlauf und macht genau die von dir beschriebenen Zicken, da Kaltstartanhebung und Lambaregelung fehlen.
Warm läuft er dann aber ganz "normal".
Desweiteren wird das Kaltstartventil vom Kraftstoffpumpenrelais angesteuert.
Also auch das prüfen, bzw. ob am Kaltstartventil auch Strom ankommt.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BornToRun« (24. Februar 2009, 22:18)

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ripdalip

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Dienstag, 24. Februar 2009, 22:26

Wo sitzt denn nun wiederum das ÜSR ?
Also als 1. werde ich morgen mal das Kaltstartventil checken und dann berichten.

MfG Marius

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imnre

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Dienstag, 24. Februar 2009, 22:32

hinter der Batterie, wenn ich mich nicht irre

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Donnerstag, 26. Februar 2009, 20:45

RE: Extreme Kaltstartproebleme bei meinem 230E KTW

Hmm

hatte bis jetzt immer noch keine Zeit die Kaltstartdüse zu prüfen hab aber im Keller noch ne Dose Startpilot gefunden und während des Startvorgangs mal ordentlich in den Luftfilter gerotzt. Hat sich aber gar nichts getan.

Was meint ihr kann man daraus schließen, dass es nicht an Mangel von Kraftstoff liegt ?

Es war wie immer die ersten 2 Minuten nicht ein Ton beim Starten.

MfG Marius

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Diana/Silvio

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Donnerstag, 26. Februar 2009, 20:53

RE: Extreme Kaltstartproebleme bei meinem 230E KTW

Hi also ich hatte bis vor kurzen das selbe problem es lag bei mir am ÜSR bzw an der sicherrung!Neue rein und seit dem is es weg

gruss silvio

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ripdalip

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Donnerstag, 26. Februar 2009, 21:01

Ok dann werde ich mal das ÜSR prüfen hat einer ein Bild von dem Teil ?

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gs_230CE

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Donnerstag, 26. Februar 2009, 21:05

http://www.uwe.traenkler.com/W124/Leerlaufprobleme.html
Ein wenig runter scrollen.

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Fritten-Pete

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Donnerstag, 26. Februar 2009, 21:19

HI,

waren ja shcon einige hilfreiche tipps dabei.

Das kaltstartventil geht normalerweise nie kaputt. Wenn dann stimmt was an der ansteuerung ned. Folgendes machen: Motortemperaturfühler abziehen, anlassen und schauen ob das kaltstartventil angesteuert wird. Wenn nicht ÜSR erneuern.

Meiner meinung nach solltest du folgendes prüfen: Wie schon oben erwähnt ÜSR. Desweiteren schau mal ob du ne saugrohrheizung hast. Wenn ja wird vermutlich dort der fehler liegen.

Hast du auch probleme beim starten vom warmem motor?

Gruß Peter

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Extreme Kaltstartproebleme bei meinem 230E KTW

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