W124-Board.de

Servus zusammen!
Neulich habe ich meinen 230E ne kurze Runde bewegt, bevor ich ihn abgemeldet habe.
Kühlwasser wurde nicht übermäßig heiß, Betriebstemperatur eben.
Was seltsam war: ich war in der Waschanlage und die restlichen Tropfen auf der Motorhaube sind verdampft und haben sich eingebrannt.
Ich hab dann gesehen dass der Lack da gerissen ist, man hätte Spiegeleier auf der Haube Braten können. Das war genau der Bereich über dem Krümmer.
Er hat keine Dämmmatte mehr verbaut, Original war die kleine dran die nur hinten/vorne an der Windschutzscheibe ist.
Das ist seltsam, wie kommt das auf einmal? Dass der Krümmer glühheiß wird?
Mein Dad meinte, ggf ein Auslassventil das nicht richtig auf macht, aber das glaube ich fast nicht
Der 230 hat letztes Jahr ne neue ZKD bekommen und seitdem bin ich ca. 2-3000km gefahren.
Wie gesagt, das Kühlwasser an sich wird nicht auffällig heiß.
Es gibt diese Dämmmatten mit Alu im Bereich des Krümmers, also scheint das Problem nicht gänzlich unbekannt zu sein, oder?

Achja ich hab mal in den Tank ne Dose Liqui Moly Einspritzsystemreiniger. Soll manchmal ganz nützlich sein, hat mich mal interessiert. Leerlauf wurde übrigens tatsächlich etwas besser. Aber dieses Zeug sorgt doch nicht für eine solche Hitze oder?!

Woran merkt man denn ein nicht tadellos schliessendes Auslassventil? Also abgesehen von der Hitze? Hab ich jetzt noch nie gehört.
Ventile wurden beim ZKD Wechsel geschliffen bzw. ordentlich gereinigt am Ventilschaft + neue Dichtungen.

So heiß dass man halt kaum die Birne unter dir Motorhaube halten konnte.
Ich kenne es so halt nicht vom 230. fahr den ja auch schon länger, und jetzt hat sich das verändert.
Und es war ja nur eine gemütliche Bummelfahrt vorher, keine 220 auf der Bahn.

Sagen wir es mal so: seit dem ZKD Wechsel geht die Karre generell eher besser.
Ob das nun an den eingeschliffenen Ventilen oder ggf., aber das ist eine arge Mutmaßung, daran liegt dass der Kopf geplant wurde und somit ggf eine höhere Verdichtung anliegt, liegt, das weiß ich nicht.
Kat muss ich schauen.
Werde ihn demnächst mal nochmal fahren, muss das testen. Dafür aber erst wieder anmelden da er Saison 10-4 hatte.

Mir ist noch was eingefallen.
Kann es sein dass er zu mager verbrennt?
Wer stellt mir denn sowas ein?