Entlüftungsrohr des Zylinderkopfs undicht?

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bib

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 12:49

Entlüftungsrohr des Zylinderkopfs undicht?

Hallo,

bei meinem 250 TD ist das Entlüftungsrohr des Zylinderkopfs unter der Motorabdeckung undicht. Die Stange (auf dem Bild mit einem Pfeil markiert) scheint etwas verzogen zu sein und daher saut es an den beiden eingekreisten Stellen.

http://img144.imageshack.us/my.php?image…ungkleinzy9.jpg

Reicht es, wenn ich die Stange neu kaufe oder sollte ich besser die Verbindungsteile (die eingekreisten) auch neu holen?

Warum gibts da eigentlich eine Entlüftung? Hab ich noch nie gesehen. Und warum läuft da Öl durch? Sollte da nicht nur Luft herauskommen?

Ach ja, noch was: Wenn ich den Motor so ohne Abdeckung reinige (mit Motorreiniger und Wasser oder mit Bremsenreiniger), darf dann in die Vertiefungen wo die Düsen sitzen Motorreiniger oder Wasser hineinlaufen oder ist das eher schädlich, wenns da feucht wird?
(Ölabscheider ist natürlich vorhanden, falls der Hinweis auftauchen sollte...)

P.S. Ist zwar ein W202 250 TD, aber es ist ja der selbe Motor wie im W124...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »bib« (23. Juli 2008, 12:52)

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eggy1

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 13:11

RE: Entlüftungsrohr des Zylinderkopfs undicht?

Zitat

Original von bib
Hallo,

bei meinem 250 TD ist das Entlüftungsrohr des Zylinderkopfs unter der Motorabdeckung undicht. Die Stange (auf dem Bild mit einem Pfeil markiert) scheint etwas verzogen zu sein und daher saut es an den beiden eingekreisten Stellen.
.

Hallo
mir ist letztens das selbe aufgefallen,als ich ne ganze weile ohne Abdeckung gefahren bin . Voll der See oben drauf wegmachen brigt da ja auch nichts .

Ich denke mal eher das es an den Gummistücken liegt. Ich versuchs bei mir dem nächst mal mit dem Temperaturbeständigen Dichtsilikon,wenn ich ihn nicht mehr zerlegen muss.

Beim 300D hab ich da drei verbindungen mehr die siffen. :rant:

Und haste das Gardeageraffel entfernt?

mfg Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy1« (23. Juli 2008, 13:12)

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bib

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Mittwoch, 23. Juli 2008, 14:21

Bin noch auf der Suche nach den 2V-Teilen (Filterkopf, Pumpe) für meinen neuen, dann kann ich erst anfangen.

Mein Neuer (W202 - C 250 TD) ist noch nicht angemeldet und mein anderer Wagen (W124 - 300 D) ist eh ein 2V.

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bib

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Samstag, 16. August 2008, 13:18

Hab zu diesem Thema mal noch ne Frage:

Hab jetzt nochmal bei mir nachgeschaut und die Entlüftung des Zylinderkopfes geht in das Rohr, das vom Luftfilter weg geht.
Das ganze Öl läuft also in das Luftfilterrohr.

Warum? Geht der ganze Dreck/Öl usw dann nicht über die Ansaugbrücke wieder in den Motor? Das würde dann ja alles verdrecken, genauso wie die AGR.

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Toddy

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Samstag, 16. August 2008, 18:03

Jo....Jo.....

bei nem gute Motor ist da gering druck drauf....sind kolbenringe i.A.pustetes dort richtig luft-Ölgemisch...soll lja nicht in die Umwelt...deswegen wird es wieder der Verbrennung zugeführt

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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bib

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Sonntag, 17. August 2008, 11:54

Kann man das irgendwie abklemmen oder wo anders hinleiten? Will nicht, dass meine Ansaugleitungen so verdrecken. Sonst könnte ich mir den Aufwand mit der AGR ja auch sparen...

Kann man die Kolbenringe irgendwie prüfen?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bib« (17. August 2008, 11:56)

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Fritten-Pete

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Sonntag, 17. August 2008, 16:00

HI,

die kolbenringe kannst du nur über nen druckverlusttest prüfen.
Somit kannst auch feststellen inwiefern dein motor bzw. die bauteile verschlissen sind.

Gruß Fritten-pete

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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bib

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Sonntag, 17. August 2008, 19:30

Und den Dreck aus dem Schlauch? Kann ich den irgendwohin anders umleiten? Dass er z.B. zum Boden tropft oder so?

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eggy

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Donnerstag, 4. Dezember 2008, 15:51

Zitat

Original von Toddy
Jo....Jo.....

bei nem gute Motor ist da gering druck drauf....sind kolbenringe i.A.pustetes dort richtig luft-Ölgemisch...soll lja nicht in die Umwelt...deswegen wird es wieder der Verbrennung zugeführt

Jetzt weiß ich auch warum bei meinem alten Motor da soviel Öl rauskam.

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harryheitzer

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Donnerstag, 4. Dezember 2008, 21:01

Zitat

Original von bib
Und den Dreck aus dem Schlauch? Kann ich den irgendwohin anders umleiten? Dass er z.B. zum Boden tropft oder so?

Bei uns im Versuch hängen wir da eine kleine Flasche dazwischen (mitten in den Schlauch), weil wir die Menge des Öls messen und diese auch analysieren lassen. Durchschneiden den Schlauch, sowohl das eine als auch das andere Ende reinhängen und alles irgendwie befestigen. Funktioniert prima.
Aber abgesehen davon brauchst Du dir da keine Gedanken zu machen. Bei nem fitten Motor schadet das bißchen Öl garnix.
Gruß Harry