Empfehlung W124 für Reise nach Afrika

Anfänger

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Dienstag, 5. Mai 2009, 16:53

Hallo liebe W124-Fahrer,

ich plane mit einem Freund eine Reise von Deutschland runter in den Senegal mit dem Auto und unsere Wahl ist jetzt auf den W124 als Fahrzeug gefallen.

Ich hätte gerne mal eure Meinung gewusst zu den empfehlenswerten Motorvarianten, die möglichst solide sind und mit Hitze gut klar kommen. Ich hatte MOPF I 250D oder 300D in die nähere Auswahl getan. Der 200D hat zu wenig Leistung und ich weiß nicht wie zuverlässig die Turbo-Modelle, insbesondere unter erschwerten Bedingungen sind.. Was meint ihr?

Was denkt ihr sollte man an Ersatzteilen umbedingt dabeihaben (neben Kleinkram wie Lampen, Sicherungen, Luftfilter)?

Vielen Dank für eure Hilfe!
Beste Grüße,
Fabian

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bomfunk« (5. Mai 2009, 16:53)

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QP230CE

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Baujahr: 89

2

Dienstag, 5. Mai 2009, 18:02

http://www.opelp1.de/Afrika/Afrika2008.wmv

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

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250TD-Andreas

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3

Dienstag, 5. Mai 2009, 18:45

Hallo Fabian,

ich denke mit nem 250 bzw. 300 D bist du da gut bedient!

Lass das Auto zuvor gut durchchecken, insbesondere die Gummilager der Hinterachse! & aber auch der Vorderachse.
Ein Keilriemen kann nicht schaden, Kohlestifte für die Lima sicher auch nicht, ein Reserverad sollte natürlich vorhanden sein und auch noch brauchbar - d.h. nicht zu alt!
Ein normaler Werkzeugkasten sollte auch an Board sein und ein Reparaturbuch a la Etzold z.B.! Den Lufi kannst Du ein paar mal ausklopfen, das nehmen Dir die alten Sauger nicht so übel

Und häng bloß kein Schlüsselbund an den Zündschlüssel - dann hast Du auch lange Ruhe mit dem Zündschloß!

Mir würde sicher noch einiges einfallen, ich denke aber, dass Du für die 124er überall auf der Welt Ersatzteile bekommen solltest!

Viele Grüße
Andreas aus Hannover

SUCHE Sitzbezug Stoff Karo

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cheppy

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Baujahr: 1999

4

Dienstag, 5. Mai 2009, 19:14

Hi Fabian!
Sieh doch auch mal unter: www.brauner-benz.de nach! (Start unten rechts)

Der hat nen 123er 200D und nen 240er Diesel.
Mit dem 200er schon über 800.000km abgespult.

Interessante Reiseberichte!
Gruß, Carsten!

Für jede Lösung gibts ein Problem...

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Hannibal

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Typ: W211

5

Dienstag, 5. Mai 2009, 20:05

nimm einen kombi, das ist auf reisen immer praktischer, vor allem hat man immer einem sicheren schlafplatz.
klimaanlage wäre mir da unten wichtig.
der 200d tuts übrigens auch vollkommen.

ich würd halt das fahrwerk fit machen und auf jeden fall hoch legen.

niveauregelung ist auch ne feine sache.

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Bomfunk

Anfänger

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Registrierungsdatum: 5. Mai 2009

6

Mittwoch, 6. Mai 2009, 09:35

Vielen Dank für eure Hinweise und die Links auf Reiseberichte! Ich werde die nächsten Wochen mal auf die Suche gehen. Gut erhaltene W124 mit stärkerer Motorisierung sind ja gar nicht so zahlreich vorhanden..

Beste Grüße,
Fabian

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Kaffeetrinker

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7

Mittwoch, 6. Mai 2009, 11:37

Hallo

Ich würde versuchen den Wagen etwas höher legen. Es gibt für die Achsen unterschiedliche Gummilager. ASD wäre vielleicht nicht schlecht.
Wenn ich mich nicht täusche ist der T etwas kürzer übersetzt, was auch gut wäre.

Gruß
Michael

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uli124125

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8

Mittwoch, 6. Mai 2009, 19:15

t ist NICHT kürzer übersetzt
läuft nur langsamer, da aerodynamik net so toll hinten
beim 123er wars andersrum, da gingen die T schneller wie die limos

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Fritten-Pete

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9

Mittwoch, 6. Mai 2009, 19:56

HI,

optimal wäre natürlich ein 4-matic. Allerdings sollte die technik da schon i.o. sein denn ersatzteile wirds da unten wohl kaum geben.

Zum turbo rate ich dir ned bei den heissen bedingungen. Die haben sowieso thermische probleme bei volllast.

Ich würd noch nen zweiten viskolüfter einpacken falls der nimmer so will wie er soll .-). Desweiteren auch krafstofffilter.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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bernd124

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10

Mittwoch, 6. Mai 2009, 20:35

korrekt

bischen öl und wasser und los gehts

kumpel von mir ist gerade beim auswandern nach portugal mit 200td und wohnwagen und seine frau w123 200d :tongue:

einmal tee... für immer treu

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benzbenz

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11

Mittwoch, 6. Mai 2009, 20:35

Der T ist doch kürzer übersetzt!
Wir fahren in der Familie einen E 200 Limusine und einen E 200 T. Der T ist bei 110 KmH auf 3000 Umdrehungen. Die Limusine ist erst bei 120 KmH auf 3000 Umdrehungen. Bei dem 2Liter Benziner mit 136PS stimmt es definitiv! Da leg ich meine Hnad für ins Feuer!
Gruß Sebastian

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BO125

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12

Mittwoch, 6. Mai 2009, 20:47

Sinds beides Automaten? gleiche Automaten oder gleiche Schalter? Gibt auch unterschiedliche Differenziale... ich habe irgendwas mit 3,05 glaub ich und es gibt für meinen aber auch 2,65 also da kannste nicht von kürzer übersetzt reden, das kommt immer darauf an. Worauf? Keine Ahnung

Gruß Nico

Jetzt mit 230TE unterwegs

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M102

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13

Donnerstag, 7. Mai 2009, 11:38

@Boomfunk

...mit den beiden Modellen, 250 u. 300D liegst Du genau richtig.

...ohne Kombi würde ich nicht fahren.
...ohne Ersatz-Themoschalter für Lüfter auch nicht

...ohne 4 matik schon..., wer weiss wo der liegen bleibt.

In Afrika...wohl besser den...Schalter...als den Automaten...!

@230QP...

...traumhaft, schönes Video !!!

LG M102
aus Mönchengladbach

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

))

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DIESEL

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14

Donnerstag, 7. Mai 2009, 11:54

Hallo,

Top Auto wäre für mich auch der Mopf1 300D als Kombi mit ASD.

Vorher noch mal 1-2000 km in der Heimat bewegt, dass man Probleme erkennt, und dann praktisch die "grosse Durchsicht" gemacht mit Tausch aller zu komtrollierenden Verschleissteile.

Vorsichtreparatur könnte auch "Bulleneiertausch" sein, dto Keilriemen, Kühler, Batterie, .... soll das Auto auch wieder mit zurück?

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

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M102

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15

Donnerstag, 7. Mai 2009, 12:05

...Hallo Diesel !

...genau! ...hab das vergessen...;
...ohne ASD würde ich auch nicht fahren ...,
mit schlechtem Kühlsystem schon gar nicht !

So jetzt muss ich aber ran, an meine Einspritzdüsen!

LG M102

LG M102

...nach langer Pause wieder da...! Freu...
...jetzt aber mit weißem Diesel TEE...(mit wenig Rost)
...250TD OM602 Mopf 1...
(W124 ! was sonst ?

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »M102« (7. Mai 2009, 12:06)

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Bomfunk

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16

Donnerstag, 7. Mai 2009, 12:15

Das Auto wird wahrscheinlich nicht wieder zurück kommen.. Das Fahrwerk scheint echt ein Faktor zu sein auf den man achten sollte, das werde ich auf jeden Fall überprüfen lassen.
Sorry wenn ich nciht so fit in den Abkürzungen bin aber was ist mit ASD gemeint?

Grüße,
Fabian

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DIESEL

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17

Donnerstag, 7. Mai 2009, 12:18

Automatisches
Sperr
Differential

was bei Bedarf volle Kraft auf beide Hinterräder gibt.

"Fast" so viel Wert wie Allrad.

300TDT pueblobeige
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benzbenz

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18

Freitag, 8. Mai 2009, 14:54

Es sind beide 5-Gang-Schalter.
Gruß
Sebastian

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Toddy

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Baujahr: 86

Verbrauch:

19

Freitag, 8. Mai 2009, 23:08

hab noch nen 300 D in Afrika-Ausführung....zumind. die Farbe....den könnte ich Dir günstig überlassen....der macht Afrika und zurück mit sicherheit.....

Falls interresse einfach melden

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Empfehlung W124 für Reise nach Afrika

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