W124-Board.de

Christian sein statement spricht hier warscheinlich vielen aus der seele, so auch mir. Ich fahre "nur" einen 230er aber was ich in an dem fzg an geld versenkt habe ist für mich auch kein spaß. Wie oft ich schon den moment schon erlebt habe die karre den berg runter zu schieben oder anzuzünden.
Ein werksneuer motor drin, zwei monate später ölwannendichtung defekt, einspritzventile defekt und elektrohydraulisches stellglied undicht usw.
Und das in der summe ist vielleicht mag nicht an die kosten für teile des m119 reichen, jedoch auch einiges. Ich geb die hoffnung einfach nicht auf, weil irgendwann wird zeit, geld und nerven mit einem laufenden auto belohnt. Und genau dann weiß man was man an dem auto hat. Der persönliche wert wie christian festgestellt hat ist dann deutlich höher wie es der markt vielleicht zulässt. Es wird nur wenige geben die die mehrkosten in der anschaffung zu schätzen wissen, aber das sind dann meist genau die menschen die selbst all das durchhaben.

Dennoch muss jeder selbst wissen was er tut.

Gruß

Micha

Zitat

Original von 500fabio
das habe ich schon versucht ... vorne unter der luchtmaschine zum stirndeckel hin ,da kommt mann nicht rann... und genau dort rinnt er wie sau ... und die ölpumpe auch da drückt esdas öl gleich so raus ... binnen 1 min tropft es unterm auto schon und man sieht richt eine dicke öl spur ...

Logisch kommt man da ran.
Lichtmaschine und Luftpumpe samt halter abschrauben. Vorher motor und evtl. Getriebe-Ölleitungen abmontieren. Klar das ist viel Arbeit aber geht alles.

Dann Ölfiltergehäuse abnehmen, säubern und neu abdichten mit der passenden Dichtung (kostet nicht viel). Das ist es wohl was du als "Ölpumpe" bezeichnest.
Die "echte" Ölpumpe ist intern im Motor drin und wird vom der Kurbelwelle mittels einer kleinen Kette angetrieben.

Wenn du den motor dicht hast, gehts dann weiter und wir können nach deinem Schwankenden Drehzahlproblem schauen (wird auch wieder realtiv Teuer - egal was es ist, ob jetzt Zündung, Kraftstoff, E-gas oder Lambdasonde das Problem verursacht.)

Hi


alles Montagsautos ? oder einfach anfällige karren

Zitat

Original von Tomi.Tom
Hi


alles Montagsautos ? oder einfach anfällige karren

Es gibt einfach keine M119 V8 W124 ohne Wartungsstau unter nem gewissen Betrag.
Was heisst hier Montagsautos.... Die V8er wurden halt gefahren, für was holt man sich sonst en Auto mit mind. 280PS?!
Und nach 15-20 Jahren kommt halt alles mal... Ist halt so.
Meiner hat mittlerweile mit Werkstattkosten auch schon das selbe an Ersatzteilen in de Summe drin, für den ich ihn gekauft habe - und noch kein Ende in sicht (entrosten als nächstes).

Am Ende stecken da auch insgesamt 18-20.000€ drin aber dafür weiss ich was ich hab... (Und hab wider für viele Jahre ruhe.)
Ein sau schnelles, starkes, sau bequemes und von innen sehr leises Auto in überragender Verarbeitungsqualität....

Bin letztens den neuen W212er mit größter Diselmaschine gefahren... Sehr enttäuscht. Verarbeitungsqualität besser als W210 und W211 aber immer noch nicht am W124 angekommen. Das sieht man überall in den neuen Autos....

Hi


deswegen muss man sich immer einen 500er von einem vernüftigen menschen kaufen der genug kleingeld hat und das fahrzeug regelmässig durchrepariert am besten von einem 80 jährigen millionär der kein anderes hobby hatte als seinen 500er zu pflegen oder vor dem kauf beim vorbesitzer die gehaltsabrechnung kontrollieren wenn da nicht min. 3500 netto stehen gar nicht erst kaufen die karre der hat kein geld um den vernüftig zu erhalten.

HI,

man sollte sich vor dem Kauf eines Autos überlegen ob man sich das leisten kann oder auch leisten will.
Bei den 500E ist allgemein bekannt, dass man ein richtig guten kaum unter 20000 Euro bekommt. Wenn man meint einen Wagen für unter 10000Euro zu bekommen, den dann herzurichten, insgesamt 15000 Euro gezahlt hat und einen perfekten Wagen erwartet, der irrt gewaltig.

Auch ich werde weit über 20000 Euro investiert haben, wenn mein 500E fertig ist und dass alles in Eigenregie. Wer die arbeiten machen lässt, wird natürlich arm werden.

Aber mal ehrlich: Was bekommt man schon für ein Auto für 25000 Euro? Ne C-Klasse als Jahreswagen, oder ein VW-Golf GTI. Diese Dinger haben dann noch einen Wertverlust und ich kann solche Fahrzeuge gar ned mit dem E500 vergleichen.

Also kommt einem der E500 sogar noch günstiger als oben besagte Fahrzeuge.

Ölwannendichtung geht auch im eingebauten Motor. Wird zwar eng, funktioniert aber :-)
Also ganz ehrlich, selbst wenn es machen lässt sinds keine 1000 Euro. Das macht sich auch nimmer bemerkbar bei der Investitionssumme, vor allem wenn der Wagen sonst gut ist.

Gruß Peter