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E500 gelegentliche startprobleme

parasporos

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1

Samstag, 3. Mai 2014, 05:20

E500 gelegentliche startprobleme

Hallo. Kann mir jemand weiterhelfen?
Seit paar Tagen habe ich mit meinem e500 folgendes Problem.
Nach dem abschalten des Motors (auf betriebstemperatur) geht er uhrplötzlich nicht mer ab.
Aber nicht immer! Die Zündung starrer durch nur er springt nicht an. Wenn ich beim zünden,
Etwas Gas dazu geben kommen leichte fehlzündungen. Doch der Motor startet nicht.
Erst nach 20-30 Minuten wenn der Motor etwas abgekühlt ist dann startet er sofort wieder.
Heute hat er sogar nach längerer fahrt dann im stillstadt (egal ob p,n oder d) angefangen zu ruckeln, untertourig zu werden und ist dann ausgegangen????
Hat schonmal jemand sowas bei nem 500er gehabt?

Kabelbaum ist Rel. Neu... Hat es was mit Zündkabel, Kerzen, verteilerkappe zu tun? Oder eher was mit Benzin zufuhr( Mengenteiler, pumpe)??
Grüße

Pixeldoc

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2

Samstag, 3. Mai 2014, 09:35

Hallo,

deine Vermutung könnte stimmen. Sieh doch mal nach den Verteilerkappen und -fingern. Die müssen von Bosch sein und bei Benz gekauft. Wenn da welche von Beru drin sind, würde mich das nicht wundern.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

AndreasHannover

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3

Samstag, 3. Mai 2014, 10:06

Hallo,

hört sich nach Feuchtigkeit in den Verteilerkappen an bzw verschlissene Teile. Einfach mal die Kappen abschrauben, schauen und putzen.

Die evt fälligen Neuteile müssen nicht bei Mercedes gekauft werden, und von Bosch müssen die auch nicht sein. Beim Freundlichen gibt es die Läufer von Firma Doduko, die Kappen von was weiss ich. Sowas gibt es im Zubehör deutlich billiger.

Gruß

Andreas

Pixeldoc

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4

Samstag, 3. Mai 2014, 10:45

Hallo Andreas,

gilt diese deine Aussage jetzt nur für die 500er?
In einem thread mit den gleichen Problemen beim 4- oder 6-Ender würden ja jetzt alle protestieren.

Grüsse
Max
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Tomi.Tom

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5

Samstag, 3. Mai 2014, 11:43

Zitat von »parasporos«

angefangen zu ruckeln, untertourig zu werden und ist dann ausgegangen????


Hi

Mir hat die Erneuerung von Verteilerkappe, Verteilerläufer und Zündkabeln keine besserung gebracht, ich muss dazu aber sagen das bei mir die Symptome etwas andere sind ich habe die Drehzahlschwankungen und das Untertourige (450-500U/min) nur in den ersten 10 Min sobald die 80 Grad Wassertemp. angezeigt werden verschwinden die Drehzahlschwankungen und die Karre läuft 1A. Fehlzündungen und ein schlechtes Startverhalten hatt ich bis jetzt noch nicht.

Vielleicht liegt es bei dir an den Teilen die ich getauscht habe bei mir hat es leider nix gebracht.

Ich werde den Wagen zu Bosch bringen falls er da eine Lösung findet werde ich Sie hier posten.
Gruss Tom

Timmey200

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6

Samstag, 3. Mai 2014, 13:14

Warmstartprobleme beim Benziner könnten doch auch an defekten Kraftstoffdruckspeichern liegen:
Warmer Motor, kein Druck auf der Spritleitung, Sprit beginnt im Stand zu sieden und schlägt Blasen, startet also schlecht bis garnicht.

LG,Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

AndreasHannover

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Samstag, 3. Mai 2014, 20:13

Hallo,

Zitat von »Pixeldoc«


gilt diese deine Aussage jetzt nur für die 500er?


Ich bemühe mich, bei solchen Fragen nur Dinge beizutragen, die ich aus eigener Erfahrung kenne. Die M119 beschraube ich quasi mit geschlossenen Augen, die KE Maschinen kenne ich überhaupt nicht.

Eine Zeitlang war es schwer angesagt, Bosch als das Mittel der Wahl anzupreisen. Das ging teilweise so weit, dass geraten wurde, nagelneue "nicht Bosch" Teile wegzuwerfen und gegen Bosch zu ersetzen. Völliger Unfug. Da aber sehr viele Leute diese These immer und immer wieder abschrieben, wurde daraus quasi eine Wahrheit. Analog dazu gibt es ja auch den running gag, dass Gas heisser verbrennt als Benzin. Wenn man es nur oft genug wiederholt, wird das zum Fakt. Oh, ja, und die Rente ist natürlich sicher...

Gruß

Andreas

AndreasHannover

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8

Samstag, 3. Mai 2014, 20:14

Hallo,

Zitat von »Timmey200«

Warmstartprobleme beim Benziner könnten doch auch an defekten Kraftstoffdruckspeichern liegen


Dieser M119 hat sowas nicht.

Gruß

Andreas

Christian_HH

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Samstag, 3. Mai 2014, 21:13

Hallo,
für mich klingt das auch verdächtig nach Verteilerkappe und -finger. Das Problem ist in der Regel, dass die E500 Fahrer wenig fahren und die Karre im Winter endlos steht. Sammelt sich dann Wasser, Grünspan o.ä. in den Kappen gibt es Probleme.

@ Andreas : Ich bilde mir aber nicht ein regelmäßig von Zündaussetzern beim M119 mit Beru Kappen und defekten Kappen nach wenigen tausend Kilometern bei Noname Teilen gelesen zu haben. Die Bosch Teile kosten 210-250€ komplett, da sollte ein V8 Fahrer wirklich nicht ins Grübeln kommen müssen.

@ Tomi : Schon mal den Kaltlaufregler abgeklemmt (Sicherung gezogen) und eine Testrunde gedreht. Ich schätze du hast Euro 2 und die EGS Teile ärgern viele Besitzer, da in der Kaltlaufphase das Gemisch abgemagert wird. Folge : LL Schwankungen.

MFG Christian_HH
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AndreasHannover

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Samstag, 3. Mai 2014, 21:34

Hallo,

Zitat von »Christian_HH«


Ich bilde mir aber nicht ein regelmäßig von Zündaussetzern beim M119 mit Beru Kappen und defekten Kappen nach wenigen tausend Kilometern bei Noname Teilen gelesen zu haben.


Da wird soviel erzählt... hast du es selber erlebt? Ich hatte 80.000 km Beru Kappen und no-name Läufer im M119. Und dann Bosch Läufer, die nach wenigen 100 km völlig verbrannt waren.

Oh, du hast Beru Kappen? Schnell tauschen. Getan und Auto läuft wieder. Lief er jetzt wegen der neuen Teile oder weil jetzt keine Feuchtigkeit mehr im System war?

Zitat von »Christian_HH«


Die Bosch Teile kosten 210-250€ komplett, da sollte ein V8 Fahrer wirklich nicht ins Grübeln kommen müssen.


Man kommt nicht zu Geld, in dem man es pausenlos aus dem Fenster schaufelt.

Gruß

Andreas

Tomi.Tom

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11

Samstag, 3. Mai 2014, 22:10

Zitat von »Christian_HH«

@ Tomi : Schon mal den Kaltlaufregler abgeklemmt (Sicherung gezogen) und eine Testrunde gedreht. Ich schätze du hast Euro 2 und die EGS Teile ärgern viele Besitzer, da in der Kaltlaufphase das Gemisch abgemagert wird. Folge : LL Schwankungen.



Hi Christian

danke für den Tipp, ja ich hab den Wagen mit KLR gekauft bis jetzt nie Probleme gehabt nur seit dieser Winterpause macht er zicken.
Ich werde den mal abklemmen und schauen ob es sich bessert.
Gruss Tom

parasporos

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Sonntag, 4. Mai 2014, 10:05

Also danke für die Antworten.
Ich habe ja nur mal die Symptome beschrieben. Hätt ja sein können das jemand zufällig
Das identische Problem schon mal hatte. Ich habe jetzt auf Verdacht u Empfehlung von meim
Schrauber zündkabelsatz, beide Kappen u Läufer dazu bestellt. Kerzen sind noch ok.. Die hab ich letztes Jahr wechseln lassen...Alles von bosch... Ich vermute
Jetzt nach den ganzen Antworten das es einfach normaler verschleis ist. Der Wagen hat erst gut
80.000 drauf und vermutlich noch die ersten Teile verbaut.
Ich gebe Bescheid ob es wirklich so war.
Grüße Alex s

Fritten-Pete

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Sonntag, 4. Mai 2014, 16:27

Hallo,

Zitat von »AndreasHannover«

Da wird soviel erzählt... hast du es selber erlebt? Ich hatte 80.000 km Beru Kappen und no-name Läufer im M119. Und dann Bosch Läufer, die nach wenigen 100 km völlig verbrannt waren.

Oh, du hast Beru Kappen? Schnell tauschen. Getan und Auto läuft wieder. Lief er jetzt wegen der neuen Teile oder weil jetzt keine Feuchtigkeit mehr im System war?
ich kann dir aus eigener Erfahrung an mindestesn 5 M119 sagen wo die Beru-Kappen (inkl. meinem eigenen) keine 2 Jahre drin waren und Probleme machten. Meine schmiss ich damals
nach nur nem halben Jahr wieder aus, da er im warmem Zustand nicht mehr starten wollte, Zündaussetzer hatte usw.

Bei den M102 und M103 ebenfalls, da ich diese Motoren noch häufiger dahabe ;)

Mit Bosch hatte ich bis dato noch nie Probleme, alles andere hab ich noch ned ausprobiert und kann somit auch keine Erfahrungswerte weitergeben. Beru Zündkabel funktionieren dagegen bestens.



Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

parasporos

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Mittwoch, 11. Juni 2014, 12:26

hallo nochmal... also nach erneuerung vom zündkabelsatz, läufer u kappen... haben wir das problem lokalisieren können... die drosselklappe hat ein defekt..
es ist die nummer a0001417925 mit asr... neu bei MB ca 1300€... generalüberholt mit 2 jahren garantie ca 600€...
hat evtl jemand eine seriöse adresse ind DE die die teile generalüberholt? vor einigen jahren gab es mal eine firma die haben des für 250-350€ gemacht die bieten des aber net mer an.

grüße alex s

paxus

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Mittwoch, 11. Juni 2014, 17:36

vermutlich ist nur der Kabelbaum bröselich. Das kann man gut selbst reparieren. Ein wenig Fingerspitzengefühl und Lötkenntnisse sind allerdings notwendig.

hier mal diverse links dazu:

Suche PIN-Kabelbelegung von Drosselklappe MB.-Nr.: A 000 141 7925 ASR bis Motornr.Flacher Stecker Pin 1 bis 13.
http://www.mb-freunde.de/vbulletin/showt…-Kabelreparatur
http://www.motor-talk.de/forum/hilfe-mei…t-t3018832.html
http://www.mb-freunde.de/vbulletin/showt…74431#post74431

Gruß Carl

parasporos

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Donnerstag, 12. Juni 2014, 01:58

Danke für die Antwort. Ich selber lass die Finger von sowas ?(
Der Mechaniker hat bereits den drosselklappen kabelbaum instandgesetzt und überprüft. Es ist eindeutig der Schieber an der deosselklappe der aussetzter hat.

Beste Grüße u danke nochmal

parasporos

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Dienstag, 22. Juli 2014, 12:18

und nochmals hallo.....
jetzt wurde die drosselklappe fachmännisch durchgeprüft und gereinigt...alle werte 1A...
es scheint jetzt doch der übliche motorkabelbaum sein.
ergibt es sinn diesen instandsetzten zu lassen? kennt da jemand ne seriöse adresse im raum stuttgart u umgebung?
oder lieber gleich ein neuen bei mb besorgen?

mfg alex s

Mad_Mat

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Dienstag, 22. Juli 2014, 12:33

Ich hätte dir einen MKB ist 2 Monate alt. Rechnung würde ich natürlich beilegen.

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