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High Loite,
ich hab' gerade das Getriebe draußen (wird gewechselt), die Antriebswelle und: Die Auspuffanlage.
Das der Motor vorher Leerlaufprobleme hatte, habe ich bei der Gelegenheit die DK zum Checken eingeschickt.
MKB ist gemacht, Nebenluft hatte er auch keine.
Da die Auspuffanlage nun vor mit liegt und ein Lambdasondentausch so recht einfach wäre...
... die Frage:
Kann ich die Lambdasonde irgendwie ausmessen, um einen Schaden auszuschließen? Ich habe das Forum durchsucht, ich dachte da früher mal was gefunden zu haben, aber aktuell finde ich da nix". Weiß jemand die Sollwerte und wie man misst? Wenn die hin ist, könnte ich die nämlich gut wechseln, weil das Rohr vor mir auf dem Boden liegt.
Die zweite Frage:
Auch für die ganzen andern Sensoren finde ich nur hie und da mal einen Erwähnung von Sollwerten, in der WIS werde ich auch nicht fündig.
Also Widerstandswerte für Temp-Sensoren etc.
Hab nur das hier als Link mal gefunden, aber das sieht bei mir doch etwas anders aus:
Link zu motor-talk (Ein Bild vom Motor mit drübergeschriebenen Sollwerten)
Es geht um einen 95er E320T HFM.
(Da bin ich aber mal gespannt... ) - Gruß, Jo

... dank euch für die Antworten - interessieren würde es mich dennoch. Die "E"s werden älter, und das wissen stirbt trotz Internet lansam aus, da äre es schon toll, man hätte da eine kleine "Datenbank".
Nach dem Zusammenbau werde ich mal sehen...
Dank euch - Jo

Hallo Peter,
schon klar - aber ich meine ja nicht nur die Lambdasonde; und: Gerade das Internet ermöglicht einnem ja einen unermesslichen Fakten-Schatz zu nutzen, wenn man der englischen Sprache im Ansatz mächtig ist (und google-Übersetzer hinzuzieht), dann sowieso. Aber ich will mir einfach mal eine Liste machen für die Werte der Sensoren. Hab' nur gerade eine "wenig Freizeit-Phase" zum recherchieren und wir brauchen das Auto an Pfingsten, die Zeit drängt(e). Ich will die verschiedenen Temp-Sensoren mal durchmessen, weil der Motor Standgas-Schwankungen hat (hatte? in ein paar Tagen läuft er wieder, dann mal sehen...). Hab' gerade das Getriebe gewechselt, die Drosselklappe ist bei MKB-Tec zum Check, und die Lambdasonde (Bosch) hab' ich auch gewechselt, war 10 Jahre oder älter und der Auspuff war halt gerade 'raus. Da der Motor sonst gut läuft (Warmlaufphase 1a, Fahrbetrieb 1a) werde ich das Gefühl nicht los, dass die Motor-Steuerung falsche Temperaturwerte bekommt uns deshalb falsch regelt. Einfach Teile zu tauschen geht mir zu arg ins Geld und widerspricht meiner Denke: Schließlich schraube und forsche ich zu gern...
Gruß, Jo

Hallo optifit,
als ich vor drei Monaten den Kabelbaum gemacht habe und die ZKerzen raus, da war alles trocken - oder doch nicht? Hmm, kann sein, dass da ein oder zwei ZK leicht verölt waren, hab' das abgehakt und geputzt, ZK waren vorbildlich schön, Leerlaufverhalten danach wie vorher. Nächste Woche kommt die Drosselklappe, die war sehr sehr schmutzig und verkokelt und hat bei "Zündung an" munter und laut gesummt, mal sehn was MKB-Tec findet. Gaszug / Steuerdruckzug / das Gasgestänge: Hab's mal von Tonnen klebrigen Drecks befreit und eingefettet, werd's sauber neu einstellen.
Jou, und dann schauen wir mal - eben hab' ich noch beim Bremsschläuche wechseln (die waren fertig!!!) die linke hintere Druckleitung gekillt - hoffentlich krieg ich die auf die schnelle...
Nächte Woche geht's weiter - Jo

Stahlflex? Was ist das?

Ich stand auf dem Bremsschlauch - ich dachte an die Zündanlage.
Bremsschläuche hatte ich schon, aber ich werd's mir mal merken