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Hallo Loits, Leerlaufprobleme, ich weiß nicht mehr weiter:
Auto läuft super, aber das Leerlaufverhalten wurde mit jeder Aktion des Schraubens SCHLECHTER anstatt besser, nun geht er sogar ständig aus!!!
Gemacht habe ich in den letzten 3 Monaten Folgendes:
- Getriebe getauscht (an dieser Stelle unwichtig, aber: Juchhuuuu: alles dicht, läuft super),
- Unterdruckanlage kpl. überholt,
- Dichtungen Ansaugtrackt alle neu,
- MKB (war schon neueren Datums, aber 2 kleine Schäde entdeckt) und DK (E-Motor neu) bei MKB-Tec cheken lassen,
- Zündspulen, -kabel, -kerzen neu,
- Lambdasonde neu,
... und mit jedem Mal wurde es SCHLIMMER!!! Nun geht der Motor sogar aus!
Dreht nach der Warmlaufphase innerhalb ca. 3 Sekunden unter 500 und schießt dann auf 1000 hoch, dann alles von vorne, oder er geht halt aus.
Fahrbetrieb alles ok, mir kommt es vor, als müsste da bei 220PS mehr kommen, aber ich kann mich auch täuschen.
Verbrauch bei 140 bis 160 km/h: 11 Liter.
Fehlerspeicher (Ausblinken) sagt nach Löschen immer noch: Fehler 4 "LMM Fehlfunktion". Die Frage: Kann man sich darauf verlassen? Unser Konto ist bei Null, und in zwei Wochen wollen wir in den Urlaub mit unserem "Failienschatzel", keine Lust/Geld mehr zum "Probetauschen".
Wenn ich den LMM-Stecker ziehe: keine Änderung des besch... Leerlaufverhaltens, bzw. der Motor spackt 'rum und geht dann meistens iregendwann aus - mit oder ohne LMM.
Werde den Verdacht nicht los, dass trotz Nichterwähnen im Fehlerspeicher evtl. Sensorwerte nicht stimmen (Temp.-Sensoren?), kann das sein trotz Nichterwähnen beim Ausblinken?
Was meint ihr dazu? Es wagen und LMM kaufen - und wenn ja: welchen? Bosch für 150 Stutz (Tipp?). Oder hat jemand Bock, mir einen funktionierenden LMM zum Testen zu schicken - wir würden uns bestimmt einig wegen der "Modalitäten"? Wohne 77866 Rheinau, fahre auch gerne mal zu einem anderen Schrauber...
HIIILFEEEE - auch wenn ich (bisher) nicht selbst zum Problemlösen im Forum beitragen konnte und nur Fragen stelle - HILFE!!!!!

Dank' Euch, Luftmassenmesser ist bestellt, aber mein Gefühl sagt mir, dass es keine Besserung bringen wird ... die Drosselklappe wurde wie gesagt gecheckt, Kabel gut, gereinigt, Stellmotor neu - aber beim Einschalten der Zündung kommt immer noch ein hörbares Summen aus der Gegend !?!? MKB hatte nur 2 kaputte Stecker, eher Ausbauschaden.
Da der Motor ab 1000 U/min sauber läuft stelle ich mir folgende Fragen:
Kann es sein, dass das Steuergerät bei niedriger Drehzahl ungenaue Werte von der Kurbelwellen-Position bekommt bzw. kann es sein, dass die Steuerkette oder der -Spanner 'nen Schuss hat und das im Stand quasi etwas "herumlottelt"? Wie erkennt man Steuerkettenprobleme? Und der Sensor, der diese Position meldet, kann es der sein?
Fragen über Fragen, Fehlercode nur noch 4...
Gruß, Jo

Ergänzung...

habe gelesen, dass auch ein schadhafter / verdreckter Kurbelwellensensor für Leerlaufprobleme sorgen kann...?!?

Zitat von »0815«

Wenn der LMM Tausch kein Erfolg bringt, leg mal die Zündspulen frei und such im Dunkeln nach blitzen.


Das fiepen der DK bei Zündung an ist normal.

Das Blitzlichtgewitter habe ich mir bereits im Dunkeln reingezogen, echt hübsch das Feuerwerk - und raus damit: Kerzen, Kabel, Stecker und Zündspulen sind neu.
Allerdings haben die mir trotz HSN-Check zu kurze geschickt, die sind nun sehr stramm und nicht an den vorgesehenen Stellen verlegt; aber Motor läuft.
Die längeren Kabel finde ich nicht bei taxiteile und Co. Wer konfiguriert denn so was? Meterware, Endhülsen und ab in die Quetschzange - müsste doch auch billiger sein?

An nicehand: Danke für das Angebot, wäre eine schöne Benzfahrt, allerdings bleibt mir nur noch die nächste Woche, einen Tag könnte ich frei machen.
Bin gespannt auf den neuen LMM, kommt morgen.
Der OT-Sensor ist ja besch... zu erreichen! Hätte ich den doch gleich beim Getriebewechsel angeschaut...

Bis morgen, Danke an alle - Jo

Dann gleich hin - morgen...

Mir geht gerade die Kohle aus - klar ÜSR, am besten gleich noch das MSG - puh! Erst mal sehen, was der LMM bringt...

Hurra!

... und so war es dann auch: LMM rein, Batterie war 24 Stunden ab, vorsichtshalber mal Plus-Minus-Kabel 20 Sekunden verbunden und Drosselklappe angelernt, und:

Der Wagen läuft super ruhig, mit eingelegtem Gang an der Kreuzung 500 U/min, im Leerlauf ca. 700, ASTREIN!

Hey Leute, ich bin so dankbar für euere Hilfe und Hilfs-Angebote, wenn ihr 'ne Weile nichts mehr von mir hört, dann, weil Italien ruft.

124erWolf, ich melde mich demnächst mal bei dir, und Wiesbaden: Da komm' ich auch mal durch - es fährt sich ja so schööön

Jeah - und puuuhh, war das 'ne Schrauberei, angefangen mit dem Getriebewechsel und dann noch das gleich und dies ... und das da und das noch...