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Hallo miteinander,
da die Themen, die mir die Forensuche ausgespuckt hat, nicht allzu ergiebig gewesen sind, möchte ich mal meine Probleme gesammelt vortragen:

Problem 1)
Mein Wagen ist E320 mit 5-Gang-Automat. Wenn ich manchmal auf der Stadtautobahn unterwegs bin und die Gangbegrenzung einlege und im Anschluss wieder herausnehme, dann schaltet der Wagen nicht wieder hoch bis in den 5.Gang.
Wenn diese Situation auftritt hilft es manchmal den Gangwahlbegrenzer wieder einzulegen und wieder herauszunehmen und dann springt der Wagen auf einmal wieder in den 5. Gang.
Meine Überlegung dazu, dass es der Mikroschalter am Gangwahlhebel ist. Habe ich dann aber wieder verworfen, da er meines Erachtens dann ja gar nicht vorher bis in den 5ten hochschalten dürfte, oder?

Problem 2)
Wenn der Wagen warm ist, der Wagen steht und die Stufen P oder N eingelegt sind schwankt die Drehzahl zwischen 500 und 1000 Umdrehungen pro Minute. Der Öldruckanzeiger springt ebenfalls zwischen 2 und 3 hin un her. Wenn ich dann weiter auf D schalte, läuft er wie immer ruhig etwas über 500 Umdrehungen.
Ich hatte das Problem zwar nie bei schlechtem Wetter und auch nicht so extrem wie hier, habe trotzdem den LMM gewechselt. Allerdings habe ich nicht den für 300 Euronen bei Mercedesens geholt, sondern einen neuen mit Garantie beim großen Online-Auktionshaus.
Der Kabelbaum ist bei mir alles andere als brüchig. Weder bei den Zündkerzen noch sonst irgendwo.

Problem 3)
Wenn ich Übergas verwende (natürlich nur, wenn der Wagen warm ist) um etwa auf der Autobahnauffahrt zu beschleunigen fängt der Wagen bei ca. 5000 Umdrehungen pro Minute im zweiten Gang bei fast 80km/h ganz unangenehm an zu rucken und beschleunigt nicht mehr. Lasse ich ihn dann in den dritten schalten, indem ich das Gas wegnehme, kann ich den Wagen ohne Probleme bis zum Schaltpunkt im dritten und vierten Gang treiben. Beim 5. Gang habe ich das mangels entsprechender Reifen noch nicht versucht.

Problem 4)
Beim Wechsel vom 2. zum 3.Gang schaltet der Wagen ohne Last relativ hart. Irgendwie hatte ich gehofft im WIS eine "Programmierte Reparaturanleitung" zu finden, aber die gibt es für dieses Getriebe leider nicht.

Für Hilfe bin ich wie immer dankbar.
Viele Grüße

Chrissi

N'Abend miteinander,
vielen Dank für die vielen Antworten.

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

LMM vom grossen auktionshaus sind oftmals schrott. NIcht umsonst sind die neu so billig. Fürs normale rumfahren gehts meistens wenn man aber mal leistung fordert siehts wieder anderst aus.

Am besten mal fehlerspeicher auslesen lassen. Weis jetzt nicht ob der motor schon ne selbstanpassung hat. Die gehört auch zurückgesetzt wenn ein neuer LMM verbaut wurde.

Keine leistung bei oberen drehzahlen bzw. unwilliges hochdrehen oder aussetzer deuten auf den LMM hin.

Gruß Peter

Verdammter Pfeffer, eigentlich meine Rede: Wer billig kauft, kauft doppelt. Dann werde ich mal am Freitag zu meinem Lieblingsladen fahren und nachfragen...

Zitat

Original von Andreas
Servus Chrissi,

hatte bei meinem 320 CE am Anfang exakt die gleichen Probleme.

Als ich den LMM (bei MB) habe wechseln lassen, war sowohl das Sägen im Leerlauf, als auch das Problem mit dem fünften Gang behoben.
Mehr wurde nicht gemacht.

Gruß Andreas

Ok, noch ein Argument dafür. Ich habe mich von den 3 Jahren Garantie wohl leiten lassen.

Zitat

Original von -Ozzy-
beim 5 gang kann das an einigen komponeten liegen .

hast mal das ÜSR getauscht ? ist deine unterdruckanlage in ordnung ?

am besten du fängst mal damit an , den fehlerspeicher auszulesen .


wieviel km hat dein getriebe runter ?

Also der Wagen hat jetzt angeblich so knapp 170Tkm runter. Ich werde das mit dem Auslesen mal machen lassen.

Ich melde mich dann, wenn ich weiteres weiß.

Danke und schönen Abend noch

Chrissi

Zitat

Original von Sarah
HI,
ist dein Kabelbaum neu? Wenn nicht ist er brüchig. Jede Wette. Ich baue mittlerweile die Kabelbäume selbst nach und ich habe schon 3 Stück gemacht und schon 4 320er gehabt und die waren alle brüchig. Ob der Kabelbaum von AEG oder Siemens oder dem anderen Zulieferer kam (wie hieß er noch) ist dabei unerheblich
Und Rumsägereien deuten doch extrem daraufhin.... .
Liebe Grüße,

Sarah

Hallo Sarah,
den Kabelbaum habe ich schon untersucht. Habe da nix finde können.
Hast du die Kabelbäume geflickt oder komplett neu gemacht?
Viele Grüße

Chrissi

Zitat

Original von Sarah
Hi,
neu gemacht - ausgebaut, öl- und hitzefestes Kabel verwendet und jede Leitung nach und nach erneuert und danach neu verlegt und mit Spezialband (auch öl-hitze und verrottungsfest) umwickelt. Sieht aus wie ein Kabelbaum vom Werk . War zwar eine Woche Arbeit hat aber dafür keine 1000 EURO mit Ein- und Ausbau gekostet sondern etwa 100 für Material. Besonders schlimm sieht der Kabelbaum in dem Kanal im Ventildeckel aus - mich wundert dass der Wagen überhaupt lief.

Gruß,

Sarah

Also im Ventildeckel ist mein Kabelbaum 1A Das ist nix gebrochen oder brüchig. So, wie ich das auch erwarten würde
Abre nur mal Interesse halber. Was kostet das, wenn man es dich machen lässt?
Viele Grüße

Chrissi