Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
ÜSR
Ja, von 15(rot) auf 1(schwarz). Bei Zündung ein. Ergebnis war 0.
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Ja, von 15(rot) auf 1(schwarz). Bei Zündung ein. Ergebnis war 0.
Da kann man nix messen, hat man bei unterbrechergesteuerten Anlagen auch nix messen können, wenn der Unterbrecher nicht zufällig geschlossen war.
Im Zeitalter von elektronischen Anlagen ist das sogar bewusst gemacht, damit bei länger eingeschalteter Zündung die Spule nicht überhitzt.
PIN4 Buchse ist Ausgabesignal, massegesteuert, vom EZL, Klemme 1 Zündspule.
PIN5 Buchse ist +12V vom ÜSR, Klemme 15 Zündspule.
An PIN 5 und Klemme 15 Zündspule müssen gegen Masse gemessen bei Zündung an 12V anliegen.
Wenn ja, kann man nur hoffen das es der Kurbelwellengeber ist.
Nach oben angehängtem Schaltplan und Bildern sitzt beim 300 12V neben der Batterie ein gesonderter Sicherungs-/Relaiskasten der wie das ÜSR auf Klemme 15 geht.
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de