W124-Board.de

Gerissene Steuerkette beim 6-Zylinder, habe ich bisher noch nie von gehört. Kommt auf jeden Fall äusserst selten vor.
Wieviele Km hat die Maschine denn hinter sich?

Wie teuer sowas wird kommt halt immer drauf an, was alles kaputt gegangen ist, und wo man es richten lässt. Dazu kann man also schwer etwas sagen. Aber ich könnte mir vorstellen, wenn es wirklich die Steuerkette war und Ventile usw. beschädigt wurden, dass man in den Bereich eines Ersatzmotors kommen könnte.

Aber zunächst sollte man den Schaden identifizieren, vielleicht ist es ja gar nicht sooo schlimm

Viel Glück

Die Frage kann man jetzt nicht beantworten, da wir nicht wissen, ob durch die gerissene Steuerkette Folgeschäden verursacht wurden.
Du müsstest mindestens den Ventildeckel abnehmen.
Wenn die Steuerkette reisst, kann ein hochkommender Kolben auf ein geöffnetes Ventil treffen. Ventil verbiegt, Kolben wird zerstört, Nockenwelle kann brechen. Dann brauchst du ein langes Wochenende und der Motor muss raus und oben und unten geöffnet werden. Alternative ist ein Tauschmotor.
Ob diese Folgeschäden vorliegen, wissen wir hier beim besten Willen nicht.

Viel Glück
Max

edit: hat der Motor keine doppelte Steuerkette?

Zitat

Original von pixeldoc

edit: hat der Motor keine doppelte Steuerkette?

afaik haben die M104 alle eine Duplexette.

Dann hat er ev. Glück, denn die doppelte Steuerkette soll ja die von mir beschriebenen Schäden verhindern.
Also genaue Diagnose und mit etwas Glück nur die Steuerkette wechseln.
Wenn du eine Anleitung brauchst, sag Bescheid.

Max

vielleicht der große Zahnkranz am Anlasser ?

Kann, muss aber nicht,

Ich hätte es wohl doch extra schreiben sollen, aber der Startversuch war bei deiner Situation nun das schlechteste, was du hättest machen können. Ich dachte, das wird bei meiner Schilderung klar. Schade, er ist wohl hin.

Max

Wenn sich der Motor noch gedreht hat, würde ich erstmal den Stirndeckel und den Ventildeckel abnehmen, bevor ich mich nach irgendwelchen Preisen erkundige.

Max

für 2700 hätte ich da nen komplett neuen 0 km motor rumstehen....

Hallo,
so kommen wir doch kein Stück weiter. Ventildeckel abnehmen, Kette und Nockenwelle angucken. Entweder in der Selbsthilfe oder beim Schrauber deines geringsten Mißtrauens. Eine Steuerkette kann durchaus reißen, habe ich immer wieder mal beim 300 Turbo gehört. Komisch nur das so ein Schaden so kurz nach dem Kauf auftritt. Stimmt der Km Stand ?
Irgendeinen gebrauchten Motor würde ich dort nicht einbauen lassen. Schon gar nicht was aus der Bucht aus dubioser Quelle. Entweder Revision des jetzigen Triebwerks oder auf das Angebot aus Holle zurückgreifen. Da kann man sehr sicher sein, dass 3Liter Coupe keinen übers Ohr haut.

Also guck rein und berichte...

Gruß Christian_HH

naja... beim neuen motor kann man nicht viel verkehrt machen....

das problem ist doch das der motor durch das starten erheblichen schaden nimmt...

jeder weiß doch das die gerissene kette in kettenkanstn zurück fällt....dort zerstört sie natürlich schonmal stirndeckel(block) und nen freiläufer ist das auch nicht... also haben sich ventile oder kolben platz gemacht... ich behaupte das man das nicht für 2700 repariert bekommt...bzw mit dem unterschied... keinen 0 km motor zu haben... von denen haben wir hier schon mehrere verbaut... siehe mb freunde

Hi!

Also jetzt mal ein Gang runter Schalten.

Ich bezweifel ganz ehrlich das die Steuerkette... eine Dupplexkette, gerissen sein soll. Wenns sie das hat, rumpelt und schlägt es so heftig im Motor, dass jede Frage nach einem event. Motorschaden erst garnicht aufkommt. Mir ist in meinem alten 190e 2.6 mal ein Einlassventil abgerissen... schon der Kang war heftig. Und das war nur ein Ventil.

Bei einem Kettenriss knallt es noch viel heftiger.

Wenn der Motor doch hin sein sollte, auch wenns die Kette wahrscheinlich nicht ist, kostet so ein Motor doch kein Geld mehr.
Erstmal sollte man sich bei einem Fahrzeugwert von 2000-3000€ kein Motor für das gleiche Geld einbauen.
Die 2.8l Motor bekommt man schon für 700€ angeboten. Ob die dann nun 150tkm oder 250tkm weg haben, ist doch egal. Man macht die ZKD und die Ventilschaftdichtung gleich mit und dann fährt man bis zum Ende.
Die Sechszylinder halten genau wie die 4 Zylinder locker 400tkm.
Das deiner kaputt ist, ist absolut die Ausnahme. Wenn man ein altes auto fährt, muss man halt mal ein bissel cool sein und sich sagen...was solls. Bau ich halt ein neuen/ anderen Motor ein.

Also mein 2.6 bei 380tkm aufgegeben hat, hab ich mir ein 3.0 12V eingebaut. Der Motor hat 180€ bei ebay gekostet plus 100€ für die Steuergeräte. Eingebaut hab ich den selber. Und fertig. Das Auto fährt heut noch.

Ich würde erstmal genau den Schaden feststellen und auch nach der Ursache suchen. Bloß alles was über einen ZKD Wechsel hinaus geht, würde ich sein lassen. Da gibt es die Motoren beim Schlachter zu billig.

Noch was, bei einem Motorschaden, würde ich an deiner Stelle gleich nach einem 3.2l Motor suchen.

Also schau erstmal was mit deinem Motor ist. Und dann ein Schlachtplan erstellen.

Gruß

Zitat

Original von pixeldoc
Dann hat er ev. Glück, denn die doppelte Steuerkette soll ja die von mir beschriebenen Schäden verhindern.
Also genaue Diagnose und mit etwas Glück nur die Steuerkette wechseln.
Wenn du eine Anleitung brauchst, sag Bescheid.

Max

Das versteh ich jetzt nicht ganz. Was soll denn an einer Duplexkette so anders sein, daß sie beim reißen Folgeschäden verhindert?

is der zapfen der verhindern soll das die kette beim lösen nicht unten reinfällt durchs starten abgebrochen...fällt die kette eh durch... dann wird sie nicht mehr mitgenommen... und macht auch kein krach mehr... warum man keine mehrere tausend euro in ein 20 jahre altes auto stecken soll weiß ich nicht.... es fährt nicht jeder ne tonne...selbst wenn es den fahrzeugwert übersteigt... dann ist es ein mercedes immernoch wert...