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Kabel der DK auch überholt ?

Wenn die DK neue Kabel bekommen hat, dann wird die doch wohl auch sauber sein, oder???

Wie hieß denn der Fehler korrekt?

Gruß Rolo

Hallo,

Leider ein absoluter Irrtum. Eine Drosselklappe hat leider nicht nur die Kabel die getauscht werden müssen. Defekte Motoren, die innerhalb der Klappe sind, die nicht mehr genug Leistung bringen, abgeschliffene Leiterbahnen die ohne weiteres nicht mehr reparabel sind, ...

Letztendlich kann es trotzdem noch was anderes sein und die Drosselklappe ist doch in Ordnung. Von der Ferne schwer zu sagen..

Hier nochmal ein besseres Bild defekter Leiterbahnen...

LG,

Kevin

Hat das jemand behauptet das es NUR die Kabel sind ?

Die Drosselklappe wurde geöffnet und mit neuen Kabeln versehen?

Ansonsten Luftmassenmesser checken/erneuern

Mal auf den Motor in der DK geschaut ob der sich bewegt wenn du den Motor gestartet hast ? Sind nur 1 bis 2mm die er ggf. die Klappe öffnet aber man sieht es . Somit könnte man den schonmal zumindest als Total Ausfall ausschließen . Wie gesagt Fehler Codes wären schön wenn du sie uns auch mitteilst . Auch den Wagen Datentechnisch in deinem Profiel zu ergänzen hilft vielleicht das sich der eine oder andere mit deinem Problem auseinadersetzt . So muss man erstmal Raten um welche Maschine es sich genau handelt .

Hallo,
da du auch Mopf2 Heckklappe (744) suchst gehe ich vom M111.960 aus.

Bei deiner Beschreibung würde ich eher den Nockenwellensensor auf korrekte Signale prüfen.
MfG

Wollt ihr es alle nicht kapieren oder was?

Zitat von »bigbenzo«

Hier nochmal ein besseres Bild defekter Leiterbahnen...

In der DK gibt es dieses Poti, irgendwas muss doch die Stellung erfassen.
Noch geiler die mit Tempomat/ASR.
Bei ner KE kann man des Poti noch einzeln ersetzen.
Bei PMS muss man dem STG auch noch mitteilen wo Anfang und Ende ist.
Bei HFM/PMS bleibt, bis jemand nen Nachbau anbietet, nur noch der Austausch/Neuanschaffung.
Irgendwann ist es halt vorbei, da kannst drumrum noch soviel fuddeln.
Insofern sollte der Nachbau incl. Einbau des Poti min. die Hälfte vom Neupreis kosten.
800 - 1.200 * 0,5 = 400 - 600 €.
Ich würde des dafür bezahlen, wie ich auch als Elektroaffiner 400 für nen revidierten MKB bezahle.
Manche Sachen sollte man Leuten überlassen, die des können, ist unterm Strich meist preiswerter.
By the way ich habe noch ne absolut intakte DK von nem 220er mit 120 tkm.
Die hatte Daimler auf Verdacht für 800 zzgl, Einbau + MwSt getauscht.
War sie aber nicht, es war der MKB der von MKB-TEC inzwischen erfolgreich revidiert wurde.
Die "olle DK" habe ich mit dem "neuen MKB" natürlich gestestet, funzt noch einwandfrei.
Soviel zu dem, was im Sternenpalast mit ollen 124 passiert.
Elektrische Teile sind da auch bei Fehldiagnose vom Umtausch ausgeschlossen.

ich glaube PMS hat nur der 200er....du hast doch en 220er, das sollte en HFM sein (der Luftmassenmesser ist am Saugrohr)....abgesehen davon hast du ja noch Asr-Tempomat, wenn da was im Argen ist und man diese Komponenten, auch nach Hinweis, erfolgreich ignoriert--ist man gut und gerne 3K los aber mit ungelöstem Problem

-das E-Gas Steuergerät gibt irgendwelche Signale der DK---also, es muss net die DK selbst sein, kann aber

-am Gaspedal ist auch iwas elektronisches fürs E-Gas----kann auch morsch sein

-an der DK selbst kann sich ne mechanische Verbindung über die Jahre gelockert/gelängt haben

ich weiß, das sind banale Erklärungen....mehr geht halt bei mir net.....aber mit so einfachem Denken, hab ich real schon zweien mit unter 200€ ihre Kiste klar machen können....andere, die wild Teile nach MB von am teuersten runter angefangen haben sind nicht selten über mehrere Tausend gelandet

Edit
Er meinte, ich sollte die Drosselklappe ausbauen, das Teil säubern
und den Poti austauschen. Könnte ich selber machen, wäre
eine Sache von einem Tag.

wurde bereits von BTR beantwortet
Bei HFM/PMS bleibt, bis jemand nen Nachbau anbietet, nur noch der Austausch/Neuanschaffung.
Irgendwann ist es halt vorbei, da kannst drumrum noch soviel fuddeln.

ASR gab es nur bei 6/8-Zylindern!

Der M111 hat m.M. noch einen separaten Stellmotor und eigenem Tempomatsteuergerät, also nicht in die DK integriert.

dat wusste ich net dass Asr ab 6ender gibt....dann ist ja fast alles schmarrn was ich schrieb

aber Pränkl sollte schon wissen was seine Karre hat bzw nicht hat

Zitat von »Pränki«

Problem: Mein Auto hat Tempomat/ASR. @BornToRun: Woher weiß ich,
ob ich HFM/PMS habe oder nicht?

Alles bereits perfekt erklärt.
Zusammenfassend:
220er hat HFM, zu erkennen am Luftmassenmesser im Ansaugrohr und am Abgleichstecker links an der Schottwand.
Bei manchen MSG steht es auch drauf.
220 hat kein ASR nur ASD, sollte so auch auf der Kontrolle im KI rechts dann so stehen.
220 hat wie KE für den Tempomat einen externen Stellmotor.

Wenn der MKB neu, die Kabel an der DK neu, der LMM und das ÜSR i. O. bleibt nimmer viel.

Demnächst in den kleinen Anzeigen aus einem betreuten 124 der fernaba der Heimat gestrandet ist.
Von mir extra nochmal einbaut und auf Funktion getestet, nachdem Daimler es für defekt befunden und auf Verdacht getauscht hatte.
Es war es nicht, aber elektrische Teile sind vom Umtausch ausgeschlossen, auch wenn wir sie falsch befundet haben.
Immerhin haben sie für die mehrstündige Fehlersuche und den Einbau nix berechnet.
120 tkm Kabel weich und nicht bröselig.

index.php?page=Attachment&attachmentID=42966 index.php?page=Attachment&attachmentID=42967 index.php?page=Attachment&attachmentID=42968

inzwischen ersetzt durch A 001 141 02 25
Wurscht, wenn meine DK im 320 das Zeitliche segnet, kauf ich ne Neue.
Autofahren koscht Geld.

Zitat

Alles bereits perfekt erklärt.
Zusammenfassend:
220er hat HFM, zu erkennen am Luftmassenmesser im Ansaugrohr und am Abgleichstecker links an der Schottwand.
Bei manchen MSG steht es auch drauf.
220 hat kein ASR nur ASD, sollte so auch auf der Kontrolle im KI rechts dann so stehen.
220 hat wie KE für den Tempomat einen externen Stellmotor.

Wenn der MKB neu, die Kabel an der DK neu, der LMM und das ÜSR i. O. bleibt nimmer viel.

Demnächst in den kleinen Anzeigen aus einem betreuten 124 der fernaba der Heimat gestrandet ist.
Von mir extra nochmal einbaut und auf Funktion getestet, nachdem Daimler es für defekt befunden und auf Verdacht getauscht hatte.
Es war es nicht, aber elektrische Teile sind vom Umtausch ausgeschlossen, auch wenn wir sie falsch befundet haben.
Immerhin haben sie für die mehrstündige Fehlersuche und den Einbau nix berechnet.
120 tkm Kabel weich und nicht bröselig.

index.php?page=Attachment&attachmentID=42966 index.php?page=Attachment&attachmentID=42967 index.php?page=Attachment&attachmentID=42968

inzwischen ersetzt durch A 001 141 02 25
Wurscht, wenn meine DK im 320 das Zeitliche segnet, kauf ich ne Neue.
Autofahren koscht Geld.

Hallo,
gibst du die DK ab?
Verkauf oder ausleihen :-) zum testen?
Gruß Olle