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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 17. Juni 2011
Wohnort: Nordwestdeutsche Tiefebene
Typ: 124088
Typ: 124082
Hi,Moin,
ist denn bei Deitert eine qualifizierte Fehlersuche (z.B. Star Diagnose) gemacht oder zumindest der Fehlerspeicher ausgelesen worden? Oder wie kam man dort auf Drosselklappe bzw. einen defekten Kabelstrang? Wurde geprüft, ob das MSG mit korrekter Spannung versorgt wird? Letzeres war bei meinem M111 kürzlich die Ursache für ähnliche Symptome. Fehlerhaftes Bauteil war das Überspannungsschutzrelais.
LG
koesek
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Chauffy« (22. März 2018, 10:53)
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Fortgeschrittener
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Hi,Moin,
ist denn bei Deitert eine qualifizierte Fehlersuche (z.B. Star Diagnose) gemacht oder zumindest der Fehlerspeicher ausgelesen worden? Oder wie kam man dort auf Drosselklappe bzw. einen defekten Kabelstrang? Wurde geprüft, ob das MSG mit korrekter Spannung versorgt wird? Letzeres war bei meinem M111 kürzlich die Ursache für ähnliche Symptome. Fehlerhaftes Bauteil war das Überspannungsschutzrelais.
LG
koesek
Fehlerspeicher hat er ausgelesen. Laut ihm mit originalem Mercedes Gerät, was immer das heißen mag. So tief steck ich da nicht drin. Konnte da auch nur auf seine Expertise vertrauen. Er meinte es wären keine Fehler hinterlegt gewesen. Den Kabelstrang hat er, unabhängig vom Problem, gemacht. Er hat ihn mir später gezeigt, da war nicht mehr viel Isolierung dran. Vom ÜSR habe ich nach etwas Recherche viel gelesen.
Wie äußerten sich deine Symptome denn?
Danke, werde ich mich die Tage mal genauer mit befassen. Habe ich es so richtig verstanden? Brückt man, wie beschrieben, dann läuft das ÜSR normal und man weiß das es hinüber ist?Moin,
ist im ersten Beitrag des Links beschrieben:
Störungen Motorlauf M111
Lies dort auch mal den Beitrag von BTR (Nr.5), da gibt es den Hinweis auf günstige Überprüfung des ÜSR.
Wenn übrigens ein Teil des MKB so kaputt war, dass er ausgetauscht bzw. repariert wurde, dürfte der Rest ebenfalls hinüber sein. Gleiches gilt für die Verkabelung (in) der Drosselklappe. Falschluft könnte auch eine Ursache sein, das wäre aber erstens möglicherweise im Fehlerspeicher ersichtlich oder ist aber zweitens von deinem Schraubersicherlich genau überprüft und ausgeschlossen worden.
So oder so: wenn die Leerlaufdrehzahl schwankt bzw. der Motor nicht vernünftig läuft, ist etwas nicht in Ordnung. Das hat nichts mit Stöhnen auf hohem Niveau oder Kleingeistigkeit zu tun.
LG
koesek
Habe besagtes Rohr mal abgezogen. Sieht alles gut und sauber aus. Habe auch mal etwas auf den Gummienden rumgedrückt und zu gucken ob da Gammel rauskommt. Dem ist aber nicht so.Moin,
ich hatte genau die ähnlichen Symptome wie du, das Problem kam im Endeffekt von einem verstopften Unterdruckrohr vom Ansaugkrümmer zum MAP Sensor. Siehe Foto:
Danke, das werde ich mal ausprobieren. Ich melde mich mit einem Ergebnis.Hallo,
zeihe mal den Unterdruckschlauch mit Gummi von der EZL ab, stecke einen Baumwollfaden in die EZL (Nähgarn) und schaue ob er nass wir. Es könnte sein, dass ein Wassertropfen die richtige Funktion des Unterdrucksensors behindert und bei den Minusgraden gefriert. Du kannst aber auch die EZL ausbauen und umgekehrt auf die Heizung legen (wird Zewa feucht, dann ist das Problem erkannt und behoben).
MfG
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