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Hallo zusammen,

ich habe einen 300CE und nun seit dem Wintereinbruch massive Kaltstart Probleme. Diese äußern sich in dem der Wagen erst nach den 8 oder 9 mal anlassen wirklich kommt. Des Weiteren ist die Drehzahl sehr hoch auch im Warmen zustand d.h. manchmal 900 U/min und manchmal 1500 U/min bei Stellung P, auch in Stellung D hat er an der Ampel zwischen 800 und 1000U/min das ist doch nicht Normal.

Heute habe ich mit meinen begrenzten Möglichkeiten mal das Kaltstartventil ausgebaut und den Stecker einmal durchgemessen, herausgekommen ist nur das die benötigten 10V anliegen und das Ventil auch Sprit ausspuckt und das sich danach kein Tropfen bildet.

Also daran liegt es dann meiner Meinung nach nicht. Bin ratlos, genervt und besorgt wie lange das mein Anlasser noch mitmacht. Daher wollte ich euch einmal zu rate ziehen. Bin für jeden Tipp dankbar, bis dahin...

Mit freundlichen Grüßen
Googleman

Guten Morgen,

zuerst einmal Danke für den Tipp, habe es dan auch gleich ausgebaut und bei meinem Mercedes Händler vorgeführt und dieser hatte das Teil auch gleich da 26,40€ zzgl. Mwst. habe es dan in freundiger erwartung eingebaut und es hat sich leider nichts getan :-(
Was Nun?

Hallo nochmals,

also die Verteilerkappe der Läufer und die Kabel wurde beim Kauf noch vom Verkäufer gewechselt. Die Zündkerzen auch, aber diese habe ich heute zur sicherheit nochmals angeschaut und diese sind auch noch in Ordnung. Das mit dem Temperaturfühler werde ich einmal riskieren obwohl die vollen 10V am Kaltstartventil anliegen und daher gehe ich davon aus das er wirklich Kälte meledet. Das mit der Überprüfung vom Leerlaufsteller werde ich in dem Zuge auch in angriff nehmen. Danke schon einmal für die Tipps bzw. die Hilfe.

Gruß
Googleman

Hello again,

habe mich nun heute an die Überprüfung des Leerlaufstellers gemachst und festgestellt das er Prima funktioniert (eieh Video):

http://www.youtube.com/watch?v=xBg6sWoP8_A

Das Kabel des Leerlaufstellers ist auch OK. Nun bleibt noch der Temperaturfühler obwohl ich nicht glaube das er Schuld ist aber auf einen versuch kommt es an.

Gruß
Googleman

Sooo, endlich etwas Neues.
War bei Mercedes habe mal kurz das Tastverhältnis ausgelesen, bei warmem Motor 90% d.h. zu fett daraufhin habe ich an der Einstellschraube im Luftfilter gedreht und der wert hat sich nicht verändert. Der Mechaniker meinte, dann sei es die Lambdasonde. Nun meine Frage: Hat die Lambda Sonde schon beim Startvorgang etwas zu tun oder springt die erst bei einer bestimmten Temperatur an? Zudem wollte ich noch wissen ob und wen ja wie ich diese wirklich testen kann bevor ich sie tausche (155€). Danke schon einmal für eure Antworten und Entschuldigung das meine Antwort so lange auf sich warten lies.

Grüße
Googleman

Hallo zusammen,

entschuldigt meine sehr sehr späte Rückmeldung aber irgendwie ist die Nachricht immer wieder im Alltagsgeschäft untergegangen.
Also wir halten fest: Temperaturfühler, Leerlaufsteller, KPR, Überspannungsschutzrelai funktionieren tadellos
Die Lambda Sonde getestet, die Heizung sowie die Sonde funktionieren.

Nun die Lösung des ganzen, ich habe eine Momentan nicht aktive LPG Anlage drin (nicht selbst eingebaut), da aber das Steuersignal des Stellglieds für das Steuergerät der Gas Anlage abgezweigt wurde war es die ganze Zeit Inaktiv. Nun kommt er bei jeder Außentemperatur sofort beim ersten starten.

Recht herzlichen Dank an alle die so nett mitgeholfen haben das Problem zu lösen und Entschuldigung nochmals das ich immer etwas träge reagiert habe.

Mit dankenden Grüßen
Googleman