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c230 Rauch Druck Öldeckel

theslash

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1

Dienstag, 23. August 2016, 19:09

c230 Rauch Druck Öldeckel

Hi Jungs.
Ich hatte schon Mal einen Account war aber jetzt fast 6 jahre Weg vom 124 er.

Jetzt habe ich die Gelegenheit gehabt einen 89er c230 aus erster Hand mit original 107tkm zu kaufen.
Leider gab es bei der Bestandsaufnahme einige unschöne Dinge....
Neben Recht viel Rost macht der Motor komische Dinge:

Wenn ich im Standgas den öldeckel ab mache spritzt mir förmlich das Öl entgegen....was meint ihr, Kolbenringe???
Oder kurbelwellenentlüftung?

Außerdem raucht es nahe dem Krümmer ich bin nicht sicher ob es die Krümmerdichtung ist oder etwas anderes....Video reiche ich nach.

Danke schon Mal für die Hilfe....

Timmey200

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2

Dienstag, 23. August 2016, 19:18

Naja, in meinen Augen hat das schon nen Sinn, nen Öldeckel zu haben. Nämlich den, dass dir kein Öl bei laufendem Motor entgegenspritzt :D

Aussagekräftiger wäre, den Öldeckel auf den Motor nur aufzulegen. wenn er dann springt, hat der Motor viel blow-by, Also druckverlust über die Zylinder/Kolbenring-abdichtung. Tropft evtl. Öl auf den Krümmer? Ventilschaftdichtung wäre da verdächtig.

Ansonsten: Wenn du schon viel Rost siehst, dann siehts doch wahrscheinlich dort, wo du es nicht siehst noch schlimmer aus.
Lass stehen, noch gibts doch genug Autos.

LG, Timmey
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theslash

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3

Dienstag, 23. August 2016, 19:20

Ich denk das schlimmste hab ich gefunden an Rost.

Wenn der Deckel aufliegt tanzt er...das kenne ich von meinem 190er überhaupt nicht.

Gekauft hab ich ihn ja schon :D

Timmey200

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4

Dienstag, 23. August 2016, 19:26

Oh, na dann :D :D Viel Glück schonmal 8)

Joa, wenn er wild tanzt kommt da eine Menge über die Kolbenringe an Druck in das Kurbelgehäuse. Ist in gewisser Weise auch normal.
Kann man jetzt bis zum bitteren (finanziellen) Ende Dramatisieren, Oder man fährt so einfach, wenn es keine komischen Verhaltensweisen (Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch, Geräusche) vom Motor gibt weiter, bis er halt irgendwann nicht mehr will, was bei den alten M102 ja auch nicht alle Tage passiert. Kompressionsdruck messen, ggfs. Druckverlustprüfung machen, dann hast du da was genaueres. Wie es beim M102 mit der Kurbelgehäuseentlüftung aussieht, weiß ich nicht. Gibt Autos, bei denen sich die Entlüftung schon zusetzen kann mit Kondensschmadder.

LG, Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

theslash

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Dienstag, 23. August 2016, 21:18

also der rauch war wohl blos etwas öl aus der ventildeckeldichtung...nach kurzer Reinigung ok und die kurbelwellengehäuseentlüftung war dicht
sieht jetzt auch viel besser aus :-)

vielen dank für deine hilfe!

Timmey200

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6

Dienstag, 23. August 2016, 21:25

Na das hört sich doch gut an.:-)

LG, Timmey
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theslash

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Montag, 5. September 2016, 14:51

Jetzt muss ich nochmal zwei dumme sachen fragen:

1. Hier ein etwas schlechtes Bild von meinem Motor:
Ist das eingekreiste nicht die Pumpe für die Niveauregulierung? Die taucht bei mir in der SA Austattung gar nicht auf....



2. Kann mir jemand auf einer Explosionszeichung oÄ den Einbauort des Ölüberdruckventils zeigen?


Habe kleine Probleme mit dem Öldruck, ist kalt im Stand recht niedrig (Kurz über 0) geht beim Gasgeben hoch, aber nie über 2.
Kein klackern der Hydrostößel, Motor hört sich gut an.
Danke schonmal!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »theslash« (5. September 2016, 14:59)

Sebast1an

. . , -

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Montag, 5. September 2016, 16:29

107.000Km und viel rost? klingt irgendwie genauso komisch wie der Öldruck, sowas haben ausgenudelte Maschinen ab 250.000km
die ewig mit Altöl fahren mussten. Sofern es mit nem neuen Öldruckgeber nicht besser wird biste wohl fies verarscht worden...

Ach ja, das mit dem Öldeckel ist n uralter händlertrick, bei alten autos ist das gespratzel bei geöffnetem ventildeckel völlig normal.
wie timmey schon sagte, dafür gibts halt n deckel...
wagen124.com

theslash

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9

Montag, 5. September 2016, 16:36

Naja ist im Grunde nachvollziehbar, die Karre stand immer draußen die Letzten 4 Jahre stand Sie nur noch.
Viel Rost ist auch Ansichtssache, eigentlich ist eine Wagenheberaufnahme fällig, und die zwei Kotflügel sind durch.
Der Ölfilter der drin war war von 2004...

Wagen ist erste hand & Scheckheft ist auch da, der Besitzer ist verstorben und dann wurde das gute Teil stiefmütterlich stehengelassen.
Scheckheft ist nachvollziehbar, TÜV Berichte auch, also sieht das für mich erstmal sehr plausibel aus.

Sebast1an

. . , -

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10

Montag, 5. September 2016, 16:40

ich kann nur damit rechnen was du eingangs geschrieben hast...

und dann sieht die sache doch ganz einfach aus, während der motor läuft macht man den öldeckel nicht ab ausser man
will der steuerkette beim drehen zugucken, man tauscht den geber und kümmert sich um 3 roststellen...

abfahrt...
wagen124.com

theslash

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Montag, 5. September 2016, 16:45

Zitat von »Sebast1an«

ich kann nur damit rechnen was du eingangs geschrieben hast...

und dann sieht die sache doch ganz einfach aus, während der motor läuft macht man den öldeckel nicht ab ausser man
will der steuerkette beim drehen zugucken, man tauscht den geber und kümmert sich um 3 roststellen...

abfahrt...


:D
so wie du das sagst hört sich das sehr easy an.
Meinst du wirklich es ist der Geber? Ich Schwanke halt zwischen Geber und diesem Öldruckventil das wohl irgendwo hinter dem Riemenspanner sitzt und gern mal fest wird.

Die Karre war unglaublich dreckig und vernachlässigt, aber ich wollte immer schon ein coupe und der Preis hat gestimmt daher....manche autos muss man sich erarbeiten ;-)
Möchte halt nur verhindern das mir der Motor um die Ohren fliegt.

Sebast1an

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Montag, 5. September 2016, 16:49

naja 2 kotflügel tauschen und den geber wechseln ist ne sache eines nachmittags... das ist easy
und wenn du noch andere sachen tauschen magst mach das gerne, in (glaube ich) 14 jahren hier
war es in 9/10 fällen der geber...

aber mach deine eigenen erfahrungen ;)
wagen124.com

theslash

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13

Montag, 5. September 2016, 18:59

Ich bin ja lernfähig, werde den Geber tauschen.

Jetzt hab ich noch ein Problem:

Im Motorraum ist alles als hätte ich Niveauregelung....aber an der Hinterachse nicht....sprich ich sehe keine Bulleneier, es sieht für mich aus wie ganz normale Stossdämpfer...???

//Edit: Ich habe ASD....ist das des Rätsels lösung? Ist dann die Gleiche Pumpe und der Hydraulikölbehälter wie bei der Niveauregulierung da?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »theslash« (5. September 2016, 19:07)

Manni

Coupéfreak

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Montag, 5. September 2016, 19:26

Zitat von »theslash«

Ich habe ASD....ist das des Rätsels lösung?


so ist es..

Gruß Manni

theslash

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15

Dienstag, 4. Oktober 2016, 10:03

Zitat von »theslash«

Ich bin ja lernfähig, werde den Geber tauschen.

Jetzt hab ich noch ein Problem:

Im Motorraum ist alles als hätte ich Niveauregelung....aber an der Hinterachse nicht....sprich ich sehe keine Bulleneier, es sieht für mich aus wie ganz normale Stossdämpfer...???

//Edit: Ich habe ASD....ist das des Rätsels lösung? Ist dann die Gleiche Pumpe und der Hydraulikölbehälter wie bei der Niveauregulierung da?



Nur mal zum Abschluss: Ich bin lernfähig, es war der Öldruckgeber! Alles top, Vielen Dank!

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