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Aber zuerst auslesen, meist sagt er dir was ihm fehlt.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Nähe Hannover
Typ: W210, R129, W126, W124
Baujahr: 98, 99, 85, 92
Während der Fahrt bedeutet es Notlauf, im Stand regelt er automatisch bei etwas über 4000 Umdrehungen ab.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Nähe Hannover
Typ: W210, R129, W126, W124
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
...daß der Fehler genau an der Stelle auftritt, wenn der Motor eigentlich noch einmal richtig Schub bekommen sollte. Ich weiß jetzt im Details nicht, was da genau verstellt wird, aber es ist doch bei dem Motor so, daß er bei der Drehzahl noch einmal richtig durchzieht, durch welche Verstellung auch immer.
Heute Verbindungsgummi zwischen Drosselklappe und Saugrohr gewechselt HFLMM rausgenommen und mit nem Wattestäbchen übergeputzt! Nach dem Putzen lief er noch schlechter...
nein, einfach nur NEIN.
wenns der LMM nicht war ist er jetzt wohl hinüber.
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
Heute Verbindungsgummi zwischen Drosselklappe und Saugrohr gewechselt HFLMM rausgenommen und mit nem Wattestäbchen übergeputzt! Nach dem Putzen lief er noch schlechter...
nein, einfach nur NEIN.
wenns der LMM nicht war ist er jetzt wohl hinüber.
und dein "NEIN" bezieht sich jetzt auf was?
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
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