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gs_230CE

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21

Sonntag, 22. Juni 2008, 16:54

Es muß nicht unbedingt das Lampenkontrollgerät sein, denn am LKG geht direkt ein Kabel an die Lima genau von dem Pin an dem die Ladekontrolllampe angeschlossen ist. Es besteht also eine direkte Verbindung zwischen Lampe und Lima. So ist es zumindest laut Schaltplan beim 230CE, wird bei den anderen Modellen aber wohl ähnlich sein.
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Kob87

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22

Sonntag, 22. Juni 2008, 17:06

Keine lampe im cockpit brennt, nur die vorglühlampe.
Ansonsten geht keine, weder batterie lampe, noch lampenkontrollllampe etc....

was kann das nur sein?

wie sollte ich nun vorgehn??


Kann mir dennoch mal einer den preis rauschreiben fuer die Teile nummer :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kob87« (22. Juni 2008, 17:13)

gs_230CE

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23

Sonntag, 22. Juni 2008, 17:13

Schau erst mal nach dem Kabel, das benzomanie gemeint hat. Das ist nämlich genau das was an die Ladekontrollleuchte geht Klemme (D+). Er hatte da ja auch einen Kontaktfehler, der dazu geführt hat, dass alle Lampen nicht mehr gingen.
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24

Sonntag, 22. Juni 2008, 17:14

ok ich suche jetzt schnell nach dem kabel. allerdings habe ich nur das dicke gesehn, nicht das dünne aber ich renn mal schnell zum wagen.

benzomanie

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25

Sonntag, 22. Juni 2008, 17:16

Genau, das wäre erstmal das einfachste und auch kostengünstigeste. Wenn das Kabel richtig befestigt ist, kannste es ja noch messen, ob es bis zum Cockpit Durchgang hat. Dazu dann die Batterie abklemmen (wichtig!), eine Brücke in die Lampenfassung des LKG basteln und dann LiMa-seitig auch Durchgang messen. In diesem Zug kannste dann auch gleich gucken, ob die Leuchte an sich noch i.O. ist. Wenn das alles passt, scheint es wirklich nur noch das LKG zu sein.

Viel Glück,

Eric

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26

Sonntag, 22. Juni 2008, 17:36

Auch Lichtmaschinen können in den Himmel kommen, trotz neuer Kohlen / Regler.

Meine war auch kaputt, Kohlen / Regler waren ok, aber nach 13 Jahren und 89.000 km Fahrleistung wollt sie nicht mehr.

Das die meisten der Kontroll-Lampen nicht ging war bei mir auch.

Neue Lima rein und alles funktionierte wieder, es brannten bei Zündung an sogar Kontroll-Leuchten die ich schon ewig nicht mehr leuchten sah... Die Lima hatte also schon Wochen vorher nen knacks weg.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (22. Juni 2008, 17:36)

Kob87

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27

Sonntag, 22. Juni 2008, 17:40

Batterie pole abgeschmirgelt und neu kontaktiert.
Großer stecker der Lima neu kontakttiert, 1 Pol stecker neu kontaktiert ( das doch aber nur der kondensator??) Alles mit kontaktspray gereinigt.
Cockpit. Leuchtet immer noch nichts.

Ein weiter stecker ist nicht zu finden. Hier das pic.
»Kob87« hat folgende Datei angehängt:
  • Lima.jpg (184,44 kB - 229 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. Januar 2018, 22:08)

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Sonntag, 22. Juni 2008, 17:46

D+ dürfte das dünne Kabel vom 3-fach-Stecker sein. Das muß Durchgang bis zur Birne im KI haben und davor auch noch Durchgang bis zum LKG.
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Sonntag, 22. Juni 2008, 19:24

problem is ich kann da jetzt nicht alles rausreißen um an die KI zu kommen.

Währe es nicht am sinnvollsten die Lima zu messen ob sie strom gibt?

+ Pol gegen masse? oder ist so eine messung bei der lima nicht machbar?

Lima hat 240 000 km runter.

benzomanie

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Sonntag, 22. Juni 2008, 19:29

Das kannste natürlich machen. Am besten ist, wenn du ein Oszillosjop verwendest, damit du sehen kannst, ob die Spannung noch richtig gleichgerichtet wird und somit die Batterie lädt. Nicht das eine Diode in deinem Regler abgeraucht ist.
Aber mit nem normalen Multimeter geht´s zur Not auch erstmal.

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Sonntag, 22. Juni 2008, 20:14

Zitat

Original von benzomanie
Das kannste natürlich machen. Am besten ist, wenn du ein Oszillosjop verwendest, damit du sehen kannst, ob die Spannung noch richtig gleichgerichtet wird und somit die Batterie lädt. Nicht das eine Diode in deinem Regler abgeraucht ist.
Aber mit nem normalen Multimeter geht´s zur Not auch erstmal.


ich hab sogar ein oszi, aber das letzte mal als ich damit gearbeitet habe war in meiner ausbildung und habe davon leider 0 ahnung mehr davon ^^

Heute is das LKG angesprügen, brennt nun die ganze zeit. Das bedeutet???? Alle Lampen i.O. Wirklich alle!

benzomanie

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Sonntag, 22. Juni 2008, 20:57

Ich würde als erstes mal die dünne Leitung von der LiMa zum KI checken, wenn die hinüber ist, kann nix passieren.

MfG,

Eric

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Sonntag, 22. Juni 2008, 21:58

ok, die dünne leitung ist das die wo ich markiert habe an der lima?

aber das ist doch die leitung vom kondensator???

oder meint ihr die dünne leitung ganz rechts wo plus neben der lima steht? die am dicken kabelstrang

gs_230CE

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34

Sonntag, 22. Juni 2008, 22:02

Ich zitiere mich mal selber von weiter oben:

Zitat

D+ dürfte das dünne Kabel vom 3-fach-Stecker sein.
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Sonntag, 22. Juni 2008, 22:11

Kann ich dir nicht genau sagen, ich hatte eine andere LiMa, aber ich denke mal, dass es die dünne Leitung (auf deinem Bild die rechte) am 3-poligen Stecker ist.

Viel Glück ;),

Eric

Kob87

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Sonntag, 22. Juni 2008, 22:19

Zitat

Original von gs_230CE
Ich zitiere mich mal selber von weiter oben:

Zitat

D+ dürfte das dünne Kabel vom 3-fach-Stecker sein.


gut thx. dann werd ich das morgen mal messen. + von lima an plus von Lampe. den bin ich mal gespannt.
melde mich morgen zurück.

Kob87

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Montag, 23. Juni 2008, 15:20

also hab den sockel kurzgeschloßen und an Plus vom stecker gemessen. Kein durchgang. Fahrzeug angeschmissen an den kontakten gegen masse gemessen. Keine voltzahlt bissle 0.55xx hab ich gemessen, mehr kam au net.

soll jetzt LKG und lima tauschen oder was :rant: zum mäusemelken X(

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Montag, 23. Juni 2008, 16:10

Hatte ja das gleiche Prob wie Du... Keine Kontroll-Leuchten, und Batterie wurde nicht geladen...

Also meine Werkstatt hat in meinem beisein die Lima ausgebaut und nach den Kohlestiften geschaut... die waren ok. (Lima hatte ja auch erst ca.90.000 tsd.km gelaufen.

Türkischer Monteur sagte: "Lima im A...."

Dann bin ich mit der ausgebauten defekten und noch warmen Lima, sowie meinem türkischen Arbeitskollegen Abdul (Der mir auch die Werkstatt empfohlen hat) zu Matthies und mir auf Kundenkarte der Werkstatt ne neue Bosch-Lima mit abzüglich 35% Rabatt geholt.

Dann wieder mit der neuen Lima zur Werkstatt, einbauen lassen, 30,00 Euro in der Werkstatt für den Aus/einbau gezahlt.

Aus + Ende, Alles Paletti

Das ganze hat einestundeundfünfzehnminuten gedauert.

Glaube Du machst Dir das ein wenig überdurchschnittlich kompliziert :rolleyes: ;)

Warum LKG tauschen? Bei über 240.000 km Fahrleistung würde ich sofort die Lima auf'm Zettel haben.

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (23. Juni 2008, 16:17)

Kob87

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Montag, 23. Juni 2008, 16:23

Zitat

Original von BlauerBlitz
Hatte ja das gleiche Prob wie Du... Keine Kontroll-Leuchten, und Batterie wurde nicht geladen...

Also meine Werkstatt hat in meinem beisein die Lima ausgebaut und nach den Kohlestiften geschaut... die waren ok. (Lima hatte ja auch erst ca.90.000 tsd.km gelaufen.

Türkischer Monteur sagte: "Lima im A...."

Dann bin ich mit der ausgebauten defekten und noch warmen Lima, sowie meinem türkischen Arbeitskollegen Abdul (Der mir auch die Werkstatt empfohlen hat) zu Matthies und mir auf Kundenkarte der Werkstatt ne neue Bosch-Lima mit abzüglich 35% Rabatt geholt.

Dann wieder mit der neuen Lima zur Werkstatt, einbauen lassen, 30,00 Euro in der Werkstatt für den Aus/einbau gezahlt.

Aus + Ende, Alles Paletti

Das ganze hat einestundeundfünfzehnminuten gedauert.

Glaube Du machst Dir das ein wenig überdurchschnittlich kompliziert :rolleyes: ;)

Warum LKG tauschen? Bei über 240.000 km Fahrleistung würde ich sofort die Lima auf'm Zettel haben.



das denke ich auch, daher neue lima bestellt. kostet 90 euro und leck doch die katz :tongue:
wenns dann nicht geht dann LKG. und wenns immer noch nicht geht, trette ich den bock zusammen X(

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Montag, 23. Juni 2008, 16:28

Das mit dem Bock zusammentreten brauchste nicht...

Ich nehm Dir den Karren kostenlos ab...

Da ist dann ja ne neue Lima für 90,00 Euro drin; die vertick ich dann für 88,00 Euro bei ebay... :D :D

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