ASR Probleme beim E36T und keine Lösung...

Fritten-Pete

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Freitag, 15. September 2017, 12:49

Servus,

Zitat von »dile2002«

ie DK und der MKB wurden seinerzeit bei "Benz Parts" in Aalen erneuert. Der Holger kennst sich schon sehr gut aus mit den 124igern.

wurde denn auch die DK durch ein NEUteil ersetzt oder durch ein Gebrauchtteil? (schreibst ja sie ist neu, aber wie alt und woher und neu getauscht oder Neuteil)
Warst du nochmal mit dem Fehler bei ihm und hat er die DK auch mal mit dem Oszilloskop geprüft (sofern vorhanden)?

Die W124 können einen schon fuchsen in der Fehlerdiagnose, aber an einem ASR-System hängt ja auch nicht so wahnsinnig viel dran.

@flash_235: Wenn das Poti von der DK defekt ist, kommt das nicht zwangsläufig im Fehlerspeicher.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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dile2002

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Freitag, 15. September 2017, 12:54

@Fritten-Pete

das Orig teil wurde ausgebaut und weggeschickt. Im Rahmen der Fehlersuche wurde die DK aber auch noch gegen andere, funktionierende gewechselt. Lt MB ist die DK aber in Ordnung.

Heute nochmal probiert mit einem externen Massekabel zw Batterie und Motor. Springt sofort an, ich hab den dann ohne jegliches gas laufen lassen und 5 min gewartet, ASR war aus. Dann kurz Gasgegeben und schwupps wieder an.

Gruß
Dieter

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flash_235

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Freitag, 15. September 2017, 17:03

Zitat

@flash_235: Wenn das Poti von der DK defekt ist, kommt das nicht zwangsläufig im Fehlerspeicher.

Gruß Peter

Ach echt? Ich hatte mal ähnliches Problem, Kabel neu aber immer noch fehlerhaft. Im Speicher war dann Poti defekt. Hatte mit hfm scan gemessen.

Gruß Eric

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nicehand

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Sonntag, 17. September 2017, 17:40

wurde denn diese Gerät Klick mich überprüft und korrekt eingestellt ?

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fusimator

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Sonntag, 17. September 2017, 21:51

Was ich noch nicht ganz verstanden habe:
Du sagst du hast andere Drosselklappen durchprobiert. Aber war der Fehler dann weg oder immernoch derselbe Zustand mit schwankendem und zu hohem Leerlauf (und ASR Leuchte)?

Gruß
Uwe

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#keinesau

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Montag, 18. September 2017, 08:53

hmmm, dann würd ich mal bei dem werten herrn holger aufschlagen und ihm erklären dass die kacke erst ist seitdem er dran rumgepfuscht hat.
auskennen? hmmm sag ich jetzt mal nichts darüber, wer 4 anläufe braucht um nen 102 dicht zu bekommen....

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dile2002

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Mittwoch, 27. September 2017, 10:25

Zitat von »fusimator«

Was ich noch nicht ganz verstanden habe:
Du sagst du hast andere Drosselklappen durchprobiert. Aber war der Fehler dann weg oder immernoch derselbe Zustand mit schwankendem und zu hohem Leerlauf (und ASR Leuchte)?

Hallo Uwe, nein, der Fehler war immer da, es gab mit anderen DKs keinerlei Veränderung

Gruß
Dieter

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MB124

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Mittwoch, 27. September 2017, 11:48

MKB zu überprüfen

Zitat von »dile2002«

Der MKB ist ein orig Teil von MB und die DK hat er eingesendet wg dem Kabel.

Hallo.

Ich würde den MotorKabelBaum überprüfen. Denn bei MB haben die oft Kabelbäume, die jahrelang herumgelegen sind.
MKB würde ich persönlich mir einen neuen "stricken" lassen von einem Profi (gibt ja hier im Forum mindestens einen Kontakt) bevor ich einen "neuen" bei MB kaufe.

Grüße,
MB124

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dile2002

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Mittwoch, 27. September 2017, 11:55

RE: MKB zu überprüfen

Zitat von »MB124«

Zitat von »dile2002«

Der MKB ist ein orig Teil von MB und die DK hat er eingesendet wg dem Kabel.

Hallo.

Ich würde den MotorKabelBaum überprüfen. Denn bei MB haben die oft Kabelbäume, die jahrelang herumgelegen sind.
MKB würde ich persönlich mir einen neuen "stricken" lassen von einem Profi (gibt ja hier im Forum mindestens einen Kontakt) bevor ich einen "neuen" bei MB kaufe.

Grüße,
MB124

Hmm, aber du bringst mich auf eine Idee. Ich hab den MKB damals nur vorsorglich erneuern lassen weil ich dem Auto was gutes tun wollte

.... Jetzt wo du das schreibst fällt mir ein das der alte, original noch irgendwo rumhängt........

ja ich weiß, ich hab mir auch schon einen MKB machen lassen von der "Kabelbaum-Schule"

...

Gruß
Dieter

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eggy

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Montag, 2. Oktober 2017, 14:31

Hallo,

das hier hat jemand bei FB geschrieben, evtl kann das ja helfen

" ASR Notlauf kann durch eine Unplausibilität zwischen Poti am Gasgestänge und Stellmotor kommen.
Schau mal nach, ob das Teleskop im Gasgestänge leichtgängig ist.
Der Stellmotor muss immer ein Stück voreilen.
Sollte es zu Druck auf den Stellmotor über das Gestänge kommen, geht das ASR in den Notlauf.
Wenn am Gestänge alles in Ordnung sein sollte, müssen wir weiter in die Tiefe gehen.
Viel Erfolg!"

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