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Hallo liebe Mitstreiter!

Ich hab das Forum von oben nach unten durchsucht aber habe noch immer keine Lösung für mein Problem.

Vor kurzem habe ich entdeckt, dass bei meinem 92er 500E das KPR komisch klackert. Also hab ich mir beim Stern ein neues besorgt und eingebaut. Ich habe ansonsten keine Veränderungen getätigt und nun springt der Motor garnicht mehr an. Auch mit dem alten KPR geht nichts mehr. Die Pumpen laufen nicht an, habe alles durchgemessen und bin auf ein sehr komisches Ergebnis gekommen.

An den 4 Kontakten liegt folgendes an:

-85 (relativ dünnes Kabel in braun/grün) keine Spannung auch nicht beim Schalten der Zündung
-30 (relativ dickes Kabel in schwarz/rot) keine Spannung auch nicht beim Schalten der Zündung
-87 (relativ dickes Kabel in rot) 1,55V ohne Zündung, 0,95V mit Zündung
-86 (relativ dünnes Kabel in rot/schwarz) 0,8V ohne Zündung, 1,1V mit Zündung, fällt dann aber binnen Sekunden auf 0,8V ab


Ich weiss, dass bei Zündung an der Lastkreis auf jeden Fall 12V haben muss, aber ich weiss nicht warum hier nichts ankommt. Ein Kollege meinte es liegt vielleicht am Motorsteuergerät. Leider sind meine Möglichkeiten extrem begrenzt da ich momentan für 2 Jahre in den USA lebe und natürlich nicht "auf gut Glück" irgendwelche Teile tauschen will.

Hat jemand eine Idee?? Meine Kenntnisse was Elektrik angeht sind leider sehr begrenzt.

Ganz herzlichen Dank im Voraus!

Grüsse Philipp

Ok sauber! Guter Tipp! Ich hab nur leider keine Ahnung wo das Ding sitzt. Ich hab was gefunden wo zwei Torpedosicherungen unter einer kleinen Abdeckung gesteckt sind. Das waren rote Sicherungen. Die Leitungen darunter rot/weiss. Da hat eine der beiden Sicherungen gänzlich gefehlt aber auch nach Einbau der fehlenden Sicherung passiert garnichts. Ich messe die gleichen Spannungswerte.

Kannst du mir sagen wo das Überspannungsrelais sitzt beim 500E??

Super vielen Dank!

Ich habe das Grundmodul gestern gefunden gehabt und habe das aber nicht als UeSR gespottet. Die Sicherungen waren alle i.O. .

Natuerlich habe ich kein Steuergeraet ich fliege kommende Woche nach Stuttgart, werde versuchen eines aufzutreiben. Klar gibts keine Garantie, aber

bist du dir sicher dass es das ist? Nachdem ich gestern gefuehlt 100 Steuergeraete gesehen hab sollte ich dann noch wissen welches denn das richtige ist?

Sitzt das auch im Steuergeraetekasten? Kann ich das theoretisch oeffnen und zumindest mal in Augenschein nehmen um zu sehen ob da ganz offensichtlich was

durchgebrannt ist?



Danke schon mal im Voraus

Gruesse Philipp

Also dann werde ich mal beim MSG anfangen! PS hab dir ne PN geschrieben Olli!

MfG Philipp

Also ich hab das MSG jetzt mal ausgebaut und die Pins am Auto bei Zündung an durchgemessen, da kommen schon nur 0,95V an, egal bei welchem Pin! Da kann ja schon die Versorgung des MSG schon nicht stimmen oder seh ich das falsch???

Hallo zusammen,

Wollte das erste meiner Probleme auflösen! Warum nur 0,95V an den Steuergeräten ankamen war schlicht ein dermaßen verrosteter Batterieplusspol der zudem an einer Verschraubung ein endloses Gewinde hatte und somit kein i.O. Kontakt entstanden ist!!

Moin nochmal!

Habe nun das neue MSG erhalten und getestet! Tatsächlich ist das Klappern also das Schalten des KPR jetzt weg!!! Was zwar logisch aber auch bedenklich ist, ist dass der Motor jetzt sofort ohne Orgeln anspringt! Was mir auch aufgefallen ist, ist dass die Kraftstoffpumpen nach abschalten der Zündung noch für kurze Zeit nachlaufen...vermutlich genauso wie beim Zündung einschalten, nur dass hier der Druck für den nächsten Start erzeugt werden soll!

Jedenfalls danke Olli, es war das MSG! Das Lehrgeld für das neue KPR beim Stern ist schade aber schon vergessen