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Hallo Mercedes-Fans...eigentlich wollte ich mich ja erstmal amtlich vorstellen, jetzt hab ich aber vorher schon ein Problem mit meinem 320 TE, Bj. 93, ca. 270t km.

Nach einer längeren Fahrt von 600 km geht mir heute morgen der Motor aus und hält das Standgas nicht. Wenn ich ihn mit dem Gaspedal über 1000 U/min halte läuft er etwas unwillig und hat ab und zu kleine Fehlzündungen. Auf der Autobahntanke ist er nach dem Anlassen auch 2-3 mal ausgegangen, lief dann aber glücklicherweise ganz normal.
Habe heute mal die Zündkerzen gewechselt ( nur 3 ??); die alten sahen schon ganz schön mitgenommen aus, daran lag es aber nicht.
Sowas tritt natürlich erst dann auf den Plan nachdem man den Endtopf, die Traggelenke und eine gebrochene Feder, die Bremsscheiben und Beläge erneuert hat...
Hat jemand eine Idee was das sein könnte.??!!
Grüße
Chris

Danke für`s antworten,
Die Isolierung vom Kabelbaum ist offensichtlich verhärtet und bröckelig .... wo lässt man sowas am besten machen ???? Können freie Werkstätten das ??

Danke nochmal für eure Antworten, hoffe es ist "nur" der Kabelbaum und nicht noch der Luftmengen-oder massenmesser.
Halte euch mal auf dem Laufenden.
Grüße
Chris

Hallo nochmal alle miteinander...
Habe leider keinen der mir was auslesen kann, generell kann ich auch nicht viel selbst machen...
Mir fehlen die technischen Möglichkeiten und das geeignete Fachwissen, zumindest kann man sich in diesem Super Forum in Details einlesen.
Habe mir einen MKB bei Mercedes bestellt und werde es wagen ihn selbst auszuwechseln; danach läuft er entweder oder ich kann mit einer ernsthaften Fehlersuche anfangen.
Melde mich dann...
Grüße
Chris

Hallo, heute den MKB ausgetauscht; war einfacher als ich gedacht hatte. Dabei auch die Zündkerzen gewechselt, waren alle rußig und nicht rehbraun wie sie sein sollten.
Leider immer noch Schwierigkeiten. Auspuff qualmt weiß, Motor hält das Standgas nicht.
Habe, weil ich den Wagen bewegen musste, das Standgas am Gaszug etwas höher gedreht. ( Soll man wohlmöglich gar nicht tun). Nach kurzer Fahrt Standgas wieder runter und gut. Ging dann auch nicht mehr aus.
Der Motor hat also Kaltstartprobleme !
Die Suche hier im Forum ergibt für mich eine grobe Richtung:
Leerlaufregler ( Wie sieht der aus ? Wo sitzt der im Motorraum?)
Drosselklappe / Schalter
Rückschlagventil ( Wie und wo ??)
Temperaturfühler
Der M 104 hat kein Kaltstartventil, richtig ??
Weiß jemand etwas ??
Grüße
Chris

Super Leute, danke für die nützlichen Tips und Links,
habe mal die Drosselklappe von den rußigen Ablagerungen gereinigt und alles läuft wieder gut..
trotz der blanken Kabel hat wohl kein Bauteil etwas abbekommen - man fährt ja auch entspannter mit einem neuen Kabelbaum...
Grüße
Chris