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JonasJordan

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Samstag, 28. Juni 2008, 12:34

300TD überhitzt, zu viel öl?

Hallo zusammen,

ich bin Jonas 21 Jahre und wohne auf Gran Canaria und habe ich heute hier angemeldet weil ich Problem mit meinem Auto habe.

Vor ca. 1 Woche ging die Öllampe an. Aufgrund verscheidener Probleme wurde kein Öl nachgefüllt. Nach ein langen Tur fing der Motor an zu qualmen (die Motorwarnleuchte leuchtete nun)(Temperaturanzeige defekt). Trotzdem gab es keine andere wahl nach einer pause ein stück weiter zu fahren, bis ich jemanden anhalten konnte der bereit war mir zu helfen. Dieser nette herr hat mir nun ÖL besorgt, ich denke nciht das es olivenöl war, da er schon ein wenig Ahnung hatte aber sicher auch kein 10w40 welches zuvor drinne war. Nur leider hat er zuviel reingemacht! Die Tur ging weiter berg auf war die Kontrolleuchte aus ber runter nicht (Motorwarnleuchte). am nächsten tag habe ich bemerkt, das kein kühlwasser mehr drinne war. ich habe neues nachgefüllt und nach 20 km war es wieder weg, man konnte nun sehen, das es wahrscheinlich aus dem dem verschluß des Kühl wassers ausgetreten ist. Ich bin nun endlich beim Mechaniker angelangt, dem ich nichts erklären konnte und er mir ncihts. als ich auf die rampe gefahren bin ist kühlwasser rausgelaufen. Nun hat er neues kühlwasser reingemcht und gas gegeben (ohne verschluß) 2 sec später ist es rausgekocht und meinte der motor wäre kaputt! er müßtre irgendwas ausbauen und reparieren lassen das wäre heufiger das problem.
soll 600 € kosten falls reperabel falls nicht neu 1500 €.

Was sagt ihr, kann es sein, das es einfach nur am zu hohen ölstand liegt? oder ist der motor komplett hin, irreperabel, was will der hier raperrieren die information die ihr hat, recichen diese aus um eine genaue diagnose zu stellen? (er weiß al dies nciht ich konnte ihm ja nicths eklären).

so das wars erstmal: schonmal vielen dank für die antworten.


Jonas

4M_Uwe

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Samstag, 28. Juni 2008, 13:59

Hi

Also die Ölstandswarnleuchte geht schon an wenn der Ölstand noch nicht bei min ist. Warum Du die aber Ignoriert hast must Du selber wissen. Welche Motorwarnlampe meinst DU? Sowas kenne ich nicht beim 124!
Aus Deinen restlichen Beschreibungen glaube ich ableiten zu können das die Kopfdichtung hin ist und der Druck von einem oder mehreren Zylindern ins Kühlsystem drückt und sich dieses dann zügig entleert.
Mit dem Wagen in dem Zustand dann noch in den Bergen rumzufahren kostet Dich jetzt viel Lehrgeld. Also höre das nächste mal auf die Technik wenn sie um Hilfe schreit. Man bekommt alles kaputt sogar einen 124.

Und um das Öl brauchst Du dir keine Sorgen zu machen, das muss jetzt eh neu!

Und für nach der Reperatur immer einen Liter Öl und Wasser im Schmugglerfach liegen haben, dazu ist es ja da.

Tschüss
Kompressor fahren :D und im Sommer auch noch oben ohne ;)

JonasJordan

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Samstag, 28. Juni 2008, 17:17

also kann es jetzt nicht an zu viel öl liegen, das ding ist hin!? klingt 600 € pasabel? Dann war es wohl nciht die Motorwarnleuchte sondern das Kühlwasser!?

Das ich weiter gefahren bin hatte seine Gründe ;-) Ich bin eigentlich ein Autoliebhaber und hätte dies nie einen meiner Autos angetan, nur ging es nciht anders :-(

Naja, erstmal vielen dank für die Rückmeldung

4M_Uwe

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Samstag, 28. Juni 2008, 17:37

Hi

Ich kann nur vermuten das die Kopfdichtung der Fehler ist. Zu viel Öl läst aber nicht die Kopfdichtung durchgehen.
Wenn da eine Warnleuchte angeht einfach im Handbuch nachschauen welche das ist und dann im Motorraum prüfen was Sache ist und ggf. das was fehlt aus dem mitgeführtem Vorrat ergänzen. Das eigentliche Problem das Du hast ist das Du immer noch nicht weist warum das Wasser fehlte! Die Kopfdichtung ist erher nur das Ergebnis des fehlenden Wassers.

Tschüss
Kompressor fahren :D und im Sommer auch noch oben ohne ;)

DonVictore

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Samstag, 28. Juni 2008, 19:20

Hi Jonas,

Könntest du uns nocheinmal genau sagen was der Mechaniker ausbauen möchte und ersetzen möchte? Vllt. können wir dir dann weiter helfen.

Grüße

Victor

p.s. En que tiene que ser reemplazado ?

Toddy

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Samstag, 28. Juni 2008, 20:17

Auf jeden fall überhitzt das gute Stück. Wie 4M Uwe schon sagte, ist mit Sicherheit die Koppdichtung hinüber.
Das es aus dem Verschluss raussifft wie sau ist ein sicheres Indiz dafür.Denn dann drücken die Gase die die Dichtung abdichtet in den Wasserkreislauf und bringen deinen Kühler zum überlaufen.
An zu viel Öl liegt das jedenfalls nicht. Bei zu viel Öl drückt es dir Höchstens an den Kurbelwellensimmerringen raus.-Oder eben an der Motorenentlüftung.
Dein Karren war einfach zu heiß gelaufen......

Wenn dein Mech. das vernünftig macht und nix weiteres Schaden genommen hat ( Fresser ) sind 600€ incl. Material ein recht günstiger Kurs.....obwohl ich es etwas günstiger mache :D :D :D :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (28. Juni 2008, 20:19)


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