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300E M103 Leerlaufdrehzahl bei 1500 U/min egal ob Motor warm oder kalt

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stallmeyer

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Dienstag, 18. Oktober 2016, 19:40

300E M103 Leerlaufdrehzahl bei 1500 U/min egal ob Motor warm oder kalt

Hallo zusammen,

in meinem 300TE M103 ist die Leerlaufdrehzahl ständig bei 1500 U/min, egal ob der Motor warm oder kalt ist.

Zur Schadstoffminderung wurde ein Kaltlaufregler von HJS Euro TR2 eingebaut, den ich zunächst in Verdacht hatte. Aber auch wenn dieser angeklemmt ist, merke ich keinen Unterschied ob er angeklemmt ist. Ich starte den Motor und die Drehzahl ist zunächst bei 600 und geht dann langsam hoch und bleibt dann konstant bei 1500.

Gruß Thomas

mallnoch

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Dienstag, 18. Oktober 2016, 19:43

Ist das der Euro 2 der das Leerlauf Signal modifiziert?
Sicher das du die richtige Leitung sonst probehalber abgeklemmt hast?

Die welche die Luft zum Motor bringt.
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Flori-68

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Dienstag, 18. Oktober 2016, 21:07

Hallo Thomas,

1500 Umin sind schon ungewöhnlich hoch.Kannst Du Falschluft zwingend ausschließen?Wie ist der Zustand der Dichtungen und Gummiteile
zwischen LMM und Zylinderkopf,explizit Ansaugdichtung und alle Schläuche des Leerlaufluftsystems?Natürlich auch das Gummiteil unter
dem LMM überprüfen.Schließt die Drosselklappe vollständig? Rückzugfedern vorhanden? Veränderung mit/ohne Leerlaufsteller?Schlauch
von der Ansaugbrücke zum Ventildeckel drauf und dicht? Alle Unterdruckanschlüsse der Ansaugbrücke belegt bzw verschlossen?Funktioniert
der Leerlaufkontakt am Drosselklappenschalter? Mikroschalter an der Kulisse ok?
Bitte mal die se Punkte absuchen und Rückmeldung.

Gruß Markus
AMG M103 3Punkt6 Projekt AMG M103 Biturbo Glückliche Kindheit

BornToRun

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Dienstag, 18. Oktober 2016, 21:51

Zitat von »stallmeyer«

Aber auch wenn dieser angeklemmt ist, merke ich keinen Unterschied ob er angeklemmt ist.

Zitat von »mallnoch«

Sicher das du die richtige Leitung sonst probehalber abgeklemmt hast?

So sieht es beim HJS aus, einfach Sicherung ziehen oder Steuergerät ausstecken reicht da nicht, dann hat man genau den Fehler weil der Leerlaufkontakt nicht mehr zum MSG durchgeleitet wird.
Unter dem LuFi ist der Zwischenstecker des HJS für den Drosselklappenstecker. 3.polig.
Den wieder Original zusammenstecken, dabei

Zitat von »Flori-68«

Funktioniert
der Leerlaufkontakt am Drosselklappenschalter?

am Stecker prüfen/durchmessen . Analog zum M102
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

stallmeyer

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Samstag, 22. Oktober 2016, 17:34

Vielen lieben dank für die Tipps,

es ist doch das Bauteil TR2 von HJS. So wie von "BornToRun" vorgeschlagen, habe ich den Originalstecker wieder aufgesteckt und schon läuft es wieder Normal, also im Leerlauf bei warmen Motor 600 U/min.

Ja dann werde ich mal suchen ob ich dafür noch Ersatz bekomme, oder hat hier zufällig noch einer den Kaltlaufregler TR2 von HJS??

Gruß und allen ein schönes Wochenende.

Thomas

BornToRun

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Samstag, 22. Oktober 2016, 18:45

Muss nicht zwangsläufig am HJS selbst liegen.
Kann auch schlampiger Einbau sein.
Überpüfe mal die Verkabelung.
Die zuvor gepostete Anleitung ist zwar vom M012, beim M103 aber baugleich.
Desweiteren verfügt der HJS über eine Prüfschaltung.
Wenn man den Stecker am Temperaturfühler des HJS brückt, muss bei warmen Motor die Leerlaufdrehzahl steigen.
Vll. stimmt da was nicht.
Ansonsten sag ich nix, wie ich es mit dem HJS gemacht habe. :whistling:
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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