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hallo zusammen,

ich habe mir vor geraumer Zeit einen 300ce (Ez 5\89) zugelegt , der ca. 6 Jahre trocken in einer Halle stand.

Da die beiden Benzinpumpen nicht mehr liefen habe ich diese gegen neue
von Bosch getausch sowie einen neun Benzinfilter von Hengzt eingesetzt,

den Tank - Leitungen vom alten Benzin befreit .

Zündkabel - Kerzen sowie Verteiler wurden vor ca 1 Jahr vom Vorbesitzer getauscht (von Beru).

Jetzt zu meinen eigendlichen Problem, ich habe jetzt öfter versucht den Motor (M103) zu starten leider ohne erfolg,

ich hatte auch das KPR überbrückt damit die Pumpen anlaufen und das
Benzin bis zum Mängenteiler pumpen und dann den Zulauf wieder fest
montiert.

Der Mängenteiler selbst bekommt Sprit und verteilt ihn auch wenn ich die
Brücke am KPR habe, zündung an, und die Stauscheibe runterdrücke.

Wenn das KPR wieder eingesetzt ist, hört man deutlich die Pumpen
anlaufen aber mir kommt es so vor als würden die Zylinder keinen Sprit
bekommen wenn ich ihn versuche normal zu starten.

Hat jemand von euch noch idee ?

Achso könnte es sein das der Wagen so etwas wie ne wegfahrsperre hat, da
ich neben dem Zündschloss eine kleines rotes Lämpchen hat.

Schon mal besten Dank Stefan

Ja Zündfunke ist da, hatte ich vorher konrolliert und mit Starthilfespray wollte er wohl auch.
Beim 2 Versuch ohne Spray gab es auch eine Fehlzündung

@ benz_barn
Ich werden den Funken nochmal genau prüfen , Verteiler - Finger genau unter die Lupe nehmen und nochmals reinigen

und mit Kontakspray behandeln.

Sollte das nichts bringen werde ich alles nochmal gegen Boschteile tauschen.
Da ich auch die Düsen im verdacht habe , habe ich die gestern neu bestellt.

@Karl26L
werde ich morgen mal mit einer Heißluftpistole versuchen

hallo und ein kleines Update von meinem Problem.
ich hatte jetzt die Einspritzdüsen mit Dichtungen getausch, sowie die Verteilerkappe und Läufer (alles von Bosch).
So wenn ich ihn normal versuche zu starten will er einfach nicht,obwohl man die Pumpen deutlich anlaufen hört,
wenn ich aber vorher kurz das KPR überbrücke und die stauscheibe runterdrücke damit das Benzin in die Brennkammer kommt
und ihn dann starte Springt er kurz an läuft auch kurz, geht dann aber wieder aus als so als würde er kein weiteres Benzin bekommen.
Könnte es evtl. am KPR liegen obwohl man die Pumpen deutlich hört wenn man die Zündung einschaltet ?

Das linke KPR ist mein verbautes und sieht eigendlich ok aus, das rechte hatte ich mal als Ersatz liegen und ist wie ich erst jetzt sehe defekt.
Obwohl die Teilenummern gleich sind, sind es doch unterschiedliche

@Mustang80
Das Problem ist, das er trotz der brücke nicht laüft
Hab mal ein Video gemacht, wo ich ihn versuche mit der Brücke zu starten
https://www.youtube.com/watch?v=Hep2ziN0pj4

Die Stauscheibe bewegt sich beim starten ca 2 - 3mm runter, aber nimmt auch kein Gas an ect.
Die Unterdruckschläuche habe ich so weit ich sehn konnte kontrolliert und seinen inordnung zu sein.
Bin langsam Ratlos

Hallo, mal wieder ein kleines Update von meinen Problem.

Nachdem ich semptliche Teile getauscht , geprüft und gemessen hatte und soweit alles gestimmt hatte,

habe ich heute den LMM abgenommen und sehe da, ein schöner großer Riss im Gummi , was übrings noch von 1989 ist.

Habe jetzt ein neues Gehäuse und Schläuche bestellt und soweit alles vorbereitet.

Ich hoffe mal das es sich damit dann erledigt hat und der Dicke wieder läuft.

Hat jemand noch ne Idee was ich gleich mit erledigen kann ?

So, nachdem ich das LMM Gehäuse plus die schläuche vom Leerlaufsteller und smpliche Unterdruckschläuche getauscht habe,
besteht immer noch genau das Problem.
Bin jetzt über das wirklich mit meinem Latain am Ende , könnte es noch daran liegen das mal ein KLR verbaut war und ich was übersehen habe wo rauf ich achten soll?

Die U schläuche sind eigendlich blau und hatte ich noch über und wegen dem Foto schnell mal montier wegen dem besseren überblick.
Das Üsr Ist jetzt ca. 3 Wochen alt und war direkt von MB.
Poti hatte ich gemessen und passt soweit , Leerlaufsteller auf funktion gebprüft usw