W124-Board.de

Hallo zusammen,

dieses Forum hat mir viele Male geholfen (dafür danke) und ich dachte, dass ich hier jedes Problem finden würde, aber jetzt steh ich auf dem Schlauch.

Bin ein stolzer Besitzer von einem c124 (300ce) bj 91 mit einer eingebauten Venturi (LPG)

Das Auto ging bei mir immer wieder aus, wenn die Umdrehungen zügig nach unten gingen, wie z.B. beim Anhalten an einer Ampel, Kreuzung oder Autobahnausfahrt.
Es ist natürlich nervig aber derzeit nicht das größte Problem.

Bei einer Fahrt von der Arbeit bin ich an einem Kreisel angehalten und das Auto ging aus. Beim Ausgehen konnte ich noch ein kurzes Klappen hören (Drosselklappe?).
Ich dachte erstma, dass es dasselbe Problem ist. Habe versucht das Auto anzumachen, aber es ging nicht. (Nicht auf Benzin und auch nicht LPG)
Nach einigen Minuten ging das Fahrzeug wieder an ich musste aber immer etwas mehr Gas geben, sonst ging er sofort wieder aus.

Jetzt kann ich die Kiste nicht an bekommen. da kommt nichts.

An diesem Wochenende habe ich folgendes gecheckt.

Benzinpumpe läuft, Benzin kommt auch vorne an und die Kerzen sind Nass.
Kerzen alle i.O. Zündgeschirr vor kurzem getauscht. (Komisch ist nur, dass beim Anlassen der erste Funke riesig ist und darauffolgende regelmäßig aber nicht so stark wie der erste)
Druck im Zylinder: im ersten 7,5 in den anderen bei allen ca. 8,3- 8,5
ÜSR auch OK

Kann es sein, dass die Steuerkette um ein oder mehrere Zähne übergesprungen ist?
Wenn ja, habt jemand eine Anleitung wie ich die Steuerzeiten sehr einfach und ohne sonderwerkzeug richtig einstellen kann?

Ich danke allen!

der erste ist ja immer ein bischen schwächer.
Aber die anderen müssen ja eigentlich noch locker zünden.

Das Problem ist, dass er überhaupt kein Lebenszeichen von sich gibt...

Hat jemand eine Idee?

Danke für die Antworten.

Ich hatte die komplette Ansaugbrücke runter gehabt.
Alles zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut. Keine Schäden gefunden.

Jetzt bin ich mir nicht ganz sicher wo der Unterdrcukschlauch vom sechsten Zylinder reingehört.
Mawi2006: du hast doch auch einen 300ce. Kannst du bitte ein Bildchen schießen, damit ich die Schläuche richtig reinbekomme.
Oder hat da jemand eine Skizze parat.

Noch ne Frage: der ÜSR (mit zwei Relais und zwei Sicherungen), muss an beiden 30a und 87 Kontakten Widerstand vorhanden sein?
Ich bekomme nur an einem etwas zu messen.

Ich habe jetzt versucht den Benz ohne Steuergerät anzuschmeißen... und es hat geklappt!!
Ich muss aber immer Gas halten, damit er nicht ausgeht.
Was könnte es heißen?

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die Kiste läuft wieder! Danke für die Unterstützung!
Und wer hätte es gedacht... es war Falschluft. Das Gummi vom lmm lag nicht richtig am Zugang von der Drosselklappe an.

Aber ein Problem habe ich jetzt. Beim schalten ruckelt er jetzt total. Es hat 100% mit dem schon erwähnten Unterdruckschlauch vom Ansaugrohr des 6ten Zylinder was zu tun.

Kann es sein, dass der Anschluss von Saugrohr und einer der beiden Anschlüsse am Zylinderkopf in eins zusammenlaufen und dann zur Modulierdose gehen?
Wenn ja, der zweite Unterdruckanschluss aus dem Zylinderkopf geht ja in den lmm und da sind auch zwei Anschlüsse. Wofür ist der zweite?

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