300 TE fährt ruckelnd an

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Donnerstag, 18. Dezember 2008, 20:32

hey @ all
wie im thema schon erwähnt fährt mein TE ruckelnd an.
während der fahrt hat er nix es ist nur beim anfahren.
war schon in der werkstatt und da hieß es es seien die zündkerzen die dann auch ausgetauscht wurden, da er damals auch während der fahrt geruckelt hat, was aber jetzt durch die neuen zündkerzen weg ist.
weiß da langsam nicht mehr weiter. ich hoffe dass einer in dem forum ne ahnung von so alten autos hat. :rolleyes:

es ist ein 300 TE Bj. 87 mit automatik.
hab auch schon an die automatik gedacht denke aber mal nicht dass es davon kommt.

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c124-E200

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2

Donnerstag, 18. Dezember 2008, 20:49

RE: 300 TE fährt ruckelnd an

Gehen wir mal die einfachsten Möglichkeiten durch:

Hast Du schon die Zündkabel ausbewechselt bzw. sind alle äußerlich OK - durchprüfen bringt nicht immer Erfolg, wir hatten vor kurzem gerade einen ähnlichen Fall im Forum.

Verteilerkappe und Finger sind OK?

Wann wurde der Kraftstofffilter gewechselt?

Was hat der Motor gelaufen und verbraucht er mehr als üblich?

Gruß Claus

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c124-E200

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3

Donnerstag, 18. Dezember 2008, 21:04

RE: 300 TE fährt ruckelnd an

Ich habe noch was vergessen:

möglicherweise könnte auch eine der Hardyscheiben bei der Kardanwelle defekt sein. Ein weiterer Grund könnten auch die Motorlager sein.

Schau Dir aber mal erst das einfachste an - die Zündkabel.

Gruß Claus

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vion

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4

Sonntag, 21. Dezember 2008, 22:45

hallo,
die zündkerzen und die kabel sind schon ausgetauscht worden.
der Krst- Filter wurde auch erst vor kurzem im rahmen des kundendienstes gewechselt.
verteilerfinger- und kappe weiß ich leider nicht.
nein der wagen verbraucht daselbe wie zuvor auch.
er hat jetzt 208000 km auf der uhr und die motorlager wurden auch alle erst beim letzten tüv gewechselt.
hab da echt kein plan mehr zumal es ja nur beim anfahren ist und danach alles ohne probleme funktioniert. achja was mir noch aufgefallen ist, dass er beim anfahren wenn er rucktelt auch das gas gar nicht richtig annimmt. man kann beim anfahren kickdown geben und er fährt dann langsam ruckelnd los bis er dann das gas annimmt und mit der gewohnten power weiterfährt.

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Corvinus

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5

Montag, 22. Dezember 2008, 06:43

Bei warm oder kalt vieleicht Kaltstartventil mein Coupe läuft auch beim Starten ein bischen rukelnd bis man ein wenig Gas gibt.Warm ist er Traumhaft.

Gruss Johann

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c124-E200

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6

Montag, 22. Dezember 2008, 10:50

Zitat

Original von vion
hallo,
die zündkerzen und die kabel sind schon ausgetauscht worden.
der Krst- Filter wurde auch erst vor kurzem im rahmen des kundendienstes gewechselt.
verteilerfinger- und kappe weiß ich leider nicht.
nein der wagen verbraucht daselbe wie zuvor auch.
er hat jetzt 208000 km auf der uhr und die motorlager wurden auch alle erst beim letzten tüv gewechselt.
hab da echt kein plan mehr zumal es ja nur beim anfahren ist und danach alles ohne probleme funktioniert. achja was mir noch aufgefallen ist, dass er beim anfahren wenn er rucktelt auch das gas gar nicht richtig annimmt. man kann beim anfahren kickdown geben und er fährt dann langsam ruckelnd los bis er dann das gas annimmt und mit der gewohnten power weiterfährt.

... Verteiler und Verteilerfinger OK?
Hardyscheiben OK?
ATF-Stand in der Automatik OK?
Zieht der Motor Nebenluft?
Kraftstoffvorwärmung OK? - Falls Du das Problem nur in der Warmlaufphase hast.
Stauscheibe Klemmt bzw. Nulllage OK?
Kaltstartventil öffnet nicht bzw. ist undicht?
Gasgestänge leichtgängig?
...

Gruß Claus

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Fritten-Pete

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7

Dienstag, 23. Dezember 2008, 07:40

HI,

also da wurden dir ja schon viele tipps gegeben, wobei einige getrost vergessen kannst weil sie nichts mit deinem problem zu tun haben.

Ist das problem bei kaltem und warmem motor gleich?
Sind es zündaussetzer oder fühlt es sich einfach so an, als ob ein beschleunigungsloch da wäre?

Verteilerkappe und finger solltest dir bei zündaussetzer genauer ansehen.

Ansonsten: Prüfe mal deinen luftmengenmesser. Vermutlich hat der unterbrechungen und somit bockelt der wagen. Desweiteren wäre möglich dass dein elektrohydraulisches stellglied nicht mehr richtig arbeitet und der motor abmagert. Allerdings hättest dann das problem über den gesamten drehzahlbereich.

Wurde schonmal ne grundeinstellung der KE gemacht? ISt ein fehler vorhanden in der anlage? also im fehlerspeicher?

Gruß Fritten-pete

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vion

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8

Dienstag, 23. Dezember 2008, 12:18

also es fühlt sich schon wie zündaussetzter an allerdings nur beim anfahren aus dem stand und auch nur kurz. wenn der verteiler oder der finger down wären dann müsste es doch über den gesamten drehzsahlbereich sein oder?
es tritt im kalten und im warmen zustand gleichermaßen auf.
an die automatik hab ich auch schon gedacht, da es ums getriebe feucht ist also er verleiert etwas atf öl.
irgendein stellglied wurde auch schon ausgetauscht, da er als nicht mehr angesprungen ist und die drehzahl als in den keller gefallen ist und er dann aus ging, was jetzt aber behoben ist.
ich glaub mit fehlerspeicher ist bei dem wagen Bj. 87 noch nix oder??

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Fritten-Pete

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9

Dienstag, 23. Dezember 2008, 12:41

Hi,

es gibt nen fehlerspeicher den man mit dem schliesswinkeltester auslesen kann. Es wäre grundsätzlich mal gut zu wissen ob die lambda-regelung usw. funktioniert oder ob schon gleich ein fehler gespeichert wurde.

Schau dir doch einfach mal die verteilerkappe und den verteilerfinger an.

Gruß Fritten-pete

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c124-E200

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10

Dienstag, 23. Dezember 2008, 13:10

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

es gibt nen fehlerspeicher den man mit dem schliesswinkeltester auslesen kann. Es wäre grundsätzlich mal gut zu wissen ob die lambda-regelung usw. funktioniert oder ob schon gleich ein fehler gespeichert wurde.

Schau dir doch einfach mal die verteilerkappe und den verteilerfinger an.

Gruß Fritten-pete

... manchmal sieht man auch den Verschleiß bzw. Fehler bei der Verteilerkappe und Finger nicht gleich. Mein Vater hatte bei einem R4, ist schon gut 30 Jahre her, eine Verteilerwelle, wo das Zahnrad stark abgenutzt war und die Kiste hatte auch am Anfang ähnliche Probleme und lief zum Schluß fast gar nicht mehr. - Ein R4 ist natürlich aber auch kein MB!

Gruß Claus

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zebranozebra

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Montag, 29. Dezember 2008, 11:31

moin,
gibt es startprobleme, auch beim warmen motor?
sollte dies der fall sein, dann mal die sicherung im abs-relais im motorraum zwischen batterie und handschuhfach prüfen.

gruß vom hendrik

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Fritten-Pete

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Montag, 29. Dezember 2008, 13:03

Hi,

also wenn er startprobleme hat bei warmem motor, dann kann er das mit der sicherung getrost vergessen. Das ÜSR hat damit nichts zu tun.

Gruß Peter

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vion

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Dienstag, 30. Dezember 2008, 13:10

das wurde auch schon ausgetauscht.
zur verteilerkappe und finger:
wenn die kappe oder finger nicht mehr in ordnung wären, dann müsste das doch auch während der fahrt zu spüren sein oder??? wird ja nicht nur zum anfahren gebraucht

. im kalten zustand ist alles in ordnung nur wenn er betriebstemperatur hat dann ruckelt er an der ampel und beim anfahren kurz. er nimmt dann auch das gas nicht richtig an (so fühlt es sich jedenfalls an).
ist aber wiegesagt nur beim anfahren. während der fahrt ist alles auch im warmen zustand und in jedem drehzahlbereich i.o.

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uffundruff

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Dienstag, 30. Dezember 2008, 13:45

will auch grad mal was posten

habe bei meinem 250er Diesel eben den Stoßdämpfer im Gasgestänge gewechselt weil bei kälte selbiger gehangen hatte. So ein ruckeln oder BONANZAEFFEKT hatte ich auch.Das ist nun alles weg.
Ich weis natürlich nicht ob eure Benziner sowas auch besitzen.
Nur als kleine Hilfe wenns denn hilft.
Gruß uffundruff

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Fritten-Pete

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15

Dienstag, 30. Dezember 2008, 13:56

Hi,

@uffunddruff: Ein benziner hat sowas ned und das hängt auch gar ned mit sowas zusammen.

Überprüfe doch einfach mal deine verteilerkappe und dein verteilerfinger oder lass die KE-anlage mal in ner werkstatt checken. Vom rumreden wirds ned besser

Gruß Peter

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c124-E200

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Dienstag, 30. Dezember 2008, 21:43

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

@uffunddruff: Ein benziner hat sowas ned und das hängt auch gar ned mit sowas zusammen.

Überprüfe doch einfach mal deine verteilerkappe und dein verteilerfinger oder lass die KE-anlage mal in ner werkstatt checken. Vom rumreden wirds ned besser

Gruß Peter

... - ganz der Meinung.

Ein Haarriss in der Kappe bzw. ein defekter Finger macht sich möglicherweise durchaus in den unterschiedlichen Temperaturbereichen bemerkbar. Die Zündkabel stellen auch häufig ein Problem dar, aber die hattest Du ja schon gewechselt, sofern ich das noch in Erinnerung habe.

Einspritzpumpe und Düsen OK? -

Gruß Claus

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Fritten-Pete

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Dienstag, 30. Dezember 2008, 22:39

HI,

Claus er hat nen benziner und keine einspritzpumpe

Gruß Peter

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