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250D schüttelt sich ab und zu nach dem Kaltstart

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MB-Rüdi

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Samstag, 7. April 2018, 15:18

Ok, es ist die Vorförderpumpe die ich meine zu kennen.

Werde diese nun zuerst überholen, schaden kann s sicherlich nicht.
Falls die dann nicht der Übeltäter war, geht die Suche eben weiter.

Gruß
Rüdi
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Hutchinson123

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62

Samstag, 7. April 2018, 15:45

Richtig, die Vorförderpumpe fördert den Treibstoff aus dem Tank. Wenn die etwas lahmt, dann könnte ich mir vorstellen, dass er am Anfang etwas unwillig läuft.
Hier der Link zum Reparatursatz: http://www.monopoel.de/catalog/mobile/vi…tCancelled=true

AGR kannst du ganz leicht prüfen. Einfach den Kugelkopf aushängen, der die Luftklappe betätigt und auf „auf“ stellen (Draht oder ähnliches).
Bin immer so rumgefahren. Dadurch ist die Zufuhr von Abgasen aus dem Krümmer auch gestoppt, Ansaugbereich wird also nicht weiter verschmoddert.
Gruß

Tobi
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MB-Rüdi

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63

Freitag, 13. April 2018, 18:31

Moin,

heute nachmittag hatte ich Zeit die Vorförderpumpe zu überholen.
Bis auf die Dichtungen, die schon etwas hart waren ist mir nichts aufgefallen.
Die neuue Feder aus dem Rep. satz ist kürzer als die originale Feder. Aber wenn die Federkonstante stimmt, wohl auch kein Problem.

Die Dieselleitung vom Stahlrohr zum Vorfilter war am Rohr soweit lose, dass ich die frei um die Achse drehen konnte.
Sicherheitshalber habe ich hier eine neue Schelle gesetzt.

Die Luftblase aus dem Vorfilter habe ich nicht herausbekommen. Die schwabbelt im Filter rum, wenn der Motor läuft.

Nun bin ich auf das Startverhalten gespannt. Morgen mal testen.

Melde mich dann wieder.

Gruß
Rüdi
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Hutchinson123

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64

Sonntag, 15. April 2018, 10:01

Moin,

gibt‘s was neues von der Front?
Gruß

Tobi
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65

Dienstag, 17. April 2018, 09:51

Moin,

heute der erste Kaltstart...........Schüttelt nach wie vor :rant:



Bisher überprüft/ erneuert:

Leerlaufanhebung...ok
Glühkerzen...neu ...jetzt auch die Nr 5 getauscht. Gott warum hast Du mir keine kleinen Hände mit 20 cm langen Fingern spendiert ;(
Einspritzdüsen...neu
Dieselfilter Vor und Hauptfilter...neu
Luftfilter....neu

Vorförderpumpe revidiert.
Keine Luftblasen in den Dieselleitungen zu entdecken


Ich bin mit meinem Latein erstmal am Ende.
Hat noch jemand eine Idee?


Gruß
Rüdi
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66

Dienstag, 17. April 2018, 21:28

So ein Mist :wacko:

Noch eine doofe Idee von mir:
Zieh einfach mal den Stecker vom Stellmagneten der ARA ab. Könnte mir vorstellen, dass hier auch solche Fehler entstehen können, denn immerhin greift die ARA ja aktiv in die Einspritzung ein. Eigtl. müsste er dann eher während der Fahrt Probleme machen aber manchmal gibts ja die komischsten Fehler.
Kostet nix und ist nur ein Handgriff...
Gruß

Tobi
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67

Dienstag, 17. April 2018, 21:53

Ich lerne ja gerne dazu. Hat jeder Diesel ein ARA?

Wenn ja, wo sitzt das Modul?

Übrigens, durch die neuen Einspritzdüsen verringert sich der Verbrauch auf 5,6 Liter /100Km.

Der Tausch war also nicht sinnlos.

Gruß
Rüdi
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Dienstag, 17. April 2018, 22:40

Die ARA wurde bei den 250ern und 300ern ab glaube 87 eingeführt - ab da haben sie alle Modelle mit Handschaltung.
Ausser eben die 200er.

Der ARA Stellmagnet sitzt an der Einspritzpumpe in Fahrtrichtung hinten. Das ist so ein dicker runder Klotz.
Da hängt ein 2poliger Stecker dran. Den einfach abziehen und die ARA arbeitet nicht mehr.
Kommt man ohne weiteres ohne Werkzeug dran.

Hier mal ein Bild:



Das mit dem Verbrauch ist ja super. Sogar weniger als mein alter 300er. Förderbeginn schon geprüft/optimiert?
Hat bei mir sofortige und dauerhafte 0,5L geringeren Verbrauch zur Folge gehabt. Alles nachgeprüft mit Spritmonitor.
Und obendrein mehr Drehmoment und Drehwilligkeir in hohen Drehzahlen.
Gruß

Tobi
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Mittwoch, 18. April 2018, 21:16

Moin,

habe den Papageien ARA entdeckt. Oben auf der Ansaugbrücke ist ein Steckverbinder. Also ist es relativ einfach dies zu deaktivieren.
Werde ich dann mal deaktivieren und berichten.

An der ESP gehe ich nicht bei. Zumal der Motor ausser der Schüttellei ja super läuft.
Oder liegt hier vielleicht doch das Problem?

Ich glaube michnzu erinnern, dass an der ESP die Leerlauf und Vollgaspositionen eingestellt werden können.
Muss ch nochmal nachlesen.

Aber erstmal die ARA deaktivieren. Step by Step Vorgehen scheint mir angebracht


Gruß
Rüdi
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Montag, 23. April 2018, 10:38

Moin,

mit deaktivierten ARA ist das Schütteln immer noch da.

Nach meiner Ansicht, muss der Grund bei der Einspritzpumpe liegen.

Dies könnte eine teure Angelegenheit werden, bei der zu überlegen ist, ob ich solange mit GAS geben starte und hoffe, dass sich der Fehler nicht auf das allgemeine Fahrverhalten auswirkt.

Gruß
Rüdi
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Montag, 23. April 2018, 19:04

Könntest du mal ein Video davon machen?
Einmal im Innenraum (Drehzahlmesser) und einmal Motorraum.
Gruß

Tobi
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Montag, 30. April 2018, 17:13

Moin,

es hat leider etwas gedauert, bis ich mich mit so einem neumodischen Kram, wie Youtube beschäftigen konnte.

Habe ein Video eingestellt https://youtu.be/PqWRzDydu0Y

Leider hat er da nur kurz geschüttelt. Versuche es beim nächsten Kaltstart nochmal.

Gruß
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Montag, 30. April 2018, 22:35

Hmm, klingt das in echt auch so bedrohlich?

Was mir erstmal auffällt ist dass dein öldruck ziemlich spät kommt, also auch wenn man nur die zeit vom rundlaufen bis druck da betrachtet. Hydros klackern auch ordentlich, aber das kann auch am alter liegen, beruhigen sich ja etwas.

Hast du mal nach räuchern oder qualmen geguckt?

Edit: hast du ihn am leben gehalten oder läuft das rumpeln so alleine?

MB-Rüdi

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Dienstag, 1. Mai 2018, 11:28

Moin,

ich hatte den Fuß vom Gas. Wenn er nur so wie auf 2 Töpfen vor sich hin rumpelt, kann er m.E. auch kein Öldruck aufbauen.
Vielleicht seht ihr im nächsten Video mehr.

Geuß
Rüdi
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eggy

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Dienstag, 1. Mai 2018, 19:56

Hallo,

das ist ja schon extrem. Evtl mal alle Krafstoffleitungen abmachen und beim Starten schauen ob überall Sprit rauskommt?
Evtl Kopfdichtungsschaden?

Gruß Frank
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Dienstag, 1. Mai 2018, 21:12

Die Kopfdichtung ist 2016 gemacht worden.
Das Schütteln hatte er vorher auch schon und nachher immer noch.

Das mit den Spritleitumgen werde ich mal versuchen
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MB-Rüdi« (1. Mai 2018, 21:34)

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Dienstag, 1. Mai 2018, 21:53

Hab meinen 200D gerade mal gestartet. Der hat das Selbe aber nur ganz kurz(1 Umdrehung).
Da fehlt bestimmt Kraftstoff auf irgendeinem Zylinder. Beginnender Pumpenschaden?
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Mittwoch, 2. Mai 2018, 12:40

Dies nochmal vorab, damit man sich nicht durch alle Beiträge wühlen muss:


Bisher überprüft/ erneuert:

Zylinderkopfdichtung mit allem drum und dran in 2016 erneuert.
Leerlaufanhebung...ok
Glühkerzen...neu ...jetzt auch die Nr 5 getauscht. Gott warum hast Du mir keine kleinen Hände mit 20 cm langen Fingern spendiert ;(
Einspritzdüsen...neu
Dieselfilter Vor und Hauptfilter...neu
Luftfilter....neu
Vorförderpumpe revidiert.
Keine Luftblasen in den Dieselleitungen zu entdecken





Die Vorförderpumpe habe ich als letztes revidiert.


Wenn ich Gas beim Starten geben, ist er sofort da und läuft ruhig.
Keine Probleme während der normalen Fahrt. nimmt gut Gas an, räuchert nicht


Kann es vielleicht an einer schlechten Kompression liegen? Wenn man mit Gas startet, hat dies dann Einfluß auf eine schlecht Kompression ???

Gruß
Rüdi
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kaidaimomo

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Mittwoch, 2. Mai 2018, 12:54

Für mich ist das zu gleichmäßig für einzelne Zylinder und zu abrupt wieder normal als dass es irgendwas mit verschleiss zutun hat.
Er läuft ja dann aufn schlag ziemlich gut.

Bleibt der Stophebel oben wenn er so ruckelt?

MirkoMunich

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80

Mittwoch, 2. Mai 2018, 13:56

Glüht er an allen GK ?

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