250D OM602 Kühlmitteltemp. zu hoch

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Daimler-Fan

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Dienstag, 2. August 2011, 14:11

250D OM602 Kühlmitteltemp. zu hoch

Hallo zusammen,

habe folgendes Problem bei 89er Mopf1 250TD, 94PS, Schaltgetriebe.

unter Last und unterhalb 4000u/min steigt die Kühlmitteltemperatur auf über 100Grad (lt Schätzeisen)

selbst bei geringer Geschwindigkeit und Überlandfahrten ist das sehr auffällig.

Viscolüfter arbeitet hörbar bei diesen Temperaturen mit.

neu sind: Thermostat, Temp.fühler und schalter.

Hat einer ne Idee?

Steh momentan auf dem Schlauch.

Danke vorab!

VG

Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Daimler-Fan« (2. August 2011, 14:14)

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Fritten-Pete

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Dienstag, 2. August 2011, 14:31

HI Michael,

richtiges Thermostat und richtig verbaut?
Ist dein Kühler überall schön gleichmäßig warm?

Gruß Peter

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Daimler-Fan

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Dienstag, 2. August 2011, 15:30

Hi Peter,

richtig verbaut ist es.

Ob es das "Richtige" Thermostat ist, weiss ich leider nicht. Morgen kaufe ich ein original Thermostat beim Daimler. Dann kann ich wieder berichten.

Kühler ist gleichmäßig warm. Wasser sieht "gut" aus, kein feststellbarer Verbrauch. Wasserkreislauf scheint ok.

Ist auch auf der BAB bei freier Fahrt, 130km/h, also wo er eigentlich genug Durchsatz haben müßte.
Temp ist lt. Schätzeisen die ganze Zeit eher bei 90Grad, sobald er am Berg Vollast kriegt geht die Temp bis über 100Grad.

VG

Michael

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adi

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Dienstag, 2. August 2011, 16:24

Hello !

Eventuell solltest mal den Kühlwasserkreislauf reinigen.

Wäre jedenfalls bei unseren Baujahren kein Fehler.

Gruß adi

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Daimler-Fan

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Mittwoch, 3. August 2011, 00:55

Hallo, Adi,

da hast Du sicher recht. Die Brühe an sich ist max. 2 Jahre alt.

@ Peter: Thermostat war ein orginal MB (85Grad), nach meiner Info nicht länger als 1 Jahr verbaut, eher weniger.
Nach Fahrgestellnummer noch eines besorgt und getauscht. Nach erster Fahrt nach Schätzeisen schon besser. Aber m.E. tendenziell noch immer zu hoch.

Nach der nächsten Fahrt schreibe ich nochmals.

Gruß

Michael

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sw190diesel

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Mittwoch, 3. August 2011, 00:57

versuchs mal mit kühler durchspülen.......hatte ich mal da war viel dreck drinn

nach dem reinigen,war die temperatur 5-10 grad niedriger

war allerdings kein mercedes aber im prinzip das selbe

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uli124125

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Mittwoch, 3. August 2011, 23:50

hi
zum reinigen enpfiehlt sich auch verdünnte alte batteriesäure
düdeödüdeldüüü, fragt jetzt nciht warum ich das weiß, es war eher ein versehen meines Bruders an seinem Golf

grüße uli

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Fritten-Pete

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Donnerstag, 4. August 2011, 08:54

Hi,

mit Batteriesäure würd ichs eher ned probieren :-), das wäre mir ne Nummer zu hart.
Verdünnte Zitronensäure wäre geeigneter.

Gruß Peter

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adi

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Donnerstag, 4. August 2011, 11:23

Hello !

das Einfachste un Billigste ist - Sanitärreiniger in Pulverform. das ganze Gebinde rein und 1 Tag damit fahren.

Dann hast ein wirklich reines System. Bis Dato hatte ich noch keine Probleme damit.

Gruß adi

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uffundruff

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Donnerstag, 4. August 2011, 13:05

Zitronensäure

Bei mir war mal die ZKD durch und hatte jede Menge Öl im Kühlkreislauf. :rant:

Bei Mercedes haben sie mir ein paar Tütchen mit Zitronensäure gegeben. Das hat ganz gut geholfen aber der Dieselölschmotter ist wirklich zäh. Hab dann Motorreiniger mit reingekippt dann wars sauber. Allerdings hat das Wasser dann nach Reiniger bzw. Verdünnung gerochen :rolleyes:

und die Brühe zu entsorgen war auch nicht ganz einfach denn in den Gulli läßt man sowas auf keinen Fall fließen gelle :evil:

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Daimler-Fan

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Freitag, 5. August 2011, 09:17

Hallo, zusammen,

Temp geht nach erster längerer BAB-fahrt zwar nicht mehr so schnell hoch, aber bei einem wirklichen Berg und ein paar min Vollast steigt die Temp auf jenseits der 100Grad.
Die Flüssigkeit ist max. 2 Jahre alt, so alt ist auch der ZKD Wechsel. eine Spülung des Kreislaufs kann man noch versuchen, so wie Ihr es angesprochen habt.

Melde mich danach noch mal....

Danke, Gruß

Michael

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ulf r.

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Freitag, 5. August 2011, 18:19

deinen viscolüfter haste schon überprüft?
ciao
ulf

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uli124125

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Freitag, 5. August 2011, 19:02

hi
ich schätz mal selbst wenn der visco am anus ist, wird der motor nicht von haus aus so heiss
ich würd aber auch mal gucken ob die geber und nehmer des Anzeigensystems in Ordnung sind
grüße uli

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Daimler-Fan

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Donnerstag, 11. August 2011, 17:15

Hi Ulf,

Viscolüfter funzt.

@"all": Rückmeldung:

Was mir beim Ratlosen Starren auf den Motor auffiel, war, das ein Kühler vom Mehrventiler verbaut war. Neuer passender Kühler rein und die Sache ist schon deutlich besser, Temp auf Landstraße deutlich niedriger. War mir vorher nicht aufgefallen.

Bei starker Steigung und Vollast, vor allem BAB 5.Gang ist mir die Temp. trotzdem noch zu hoch. Kann nicht gesund sein.

Gruß

Michael

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ulf r.

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Donnerstag, 11. August 2011, 19:42

die kühler von mehrventilern sind eher größer, leistungsfähiger ausgelegt, daran kann´s also nicht liegen.
woraus schließt du, daß es einer für 4v ist?
eher daran, daß der kühler verstopft, verkalkt ist.
viscolüfter haben im gegensatz zum elektromagnetischen lüfter der M102, OM601(bis mopf2) nicht die zustände "geht" oder "geht nicht"
haste das ding nach etzold geprüft?
im übrigen kann der lüfter auch nicht richtig laufen, wenn der kühler verstopft ist= kühler. das bimetall vom visco regelt ohne warme luft nicht.
lass uns nochmal von vorne anfangen:
1. wie warm wird das ding lt. instrument?
2. welches bj. ist die karre?
3. wie groß ist der kühler in cm?
3.a. wie dick ist das kühlernetz?
4. ist es ein T?
5. hat der AGR?
6. ist die vordere stosstange unten mit schlitzen versehen oder ist die zu?
ciao
ulf, fragen über fragen

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