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HI,

ein paar infos zum auto und Motor wären ned schlecht.

Gruß Peter

HI,

du solltest auf jedenfall mal eine Grundeinstellung der KE machen lassen. Dann siehst du sofort ob sie im Notlauf ist (wenn ÜSR defekt ist, dann ist sie im notlauf) oder nicht.

Desweiteren gilt es die komplette zündanlage zu kontrollieren (finger, kappe, kabel, kerzen) und den Luftmengenmesser.

Dass die drehzahl ab und zu bei 1500 bleibt kann an einem verschmutzten Leerlaufsteller liegen. Möglich wäre auch noch dass deine Drosselklappe keinen LL-kontakt hat (zeitweise)

Gruß Peter

KE ist dein Einspritzsystem bei dem Motor.

http://de.wikipedia.org/wiki/K-Jetronic


Einstellen lassen kannst das bei Bosch oder bei Benz. Sollten sich aber mit dem alten System auskennen.

Hallo,

bei MB ca 130,- bis 200,- kommt daruf an was sie finden kann aber auch teurer werden, bei Bosch 160,- der KE.Check, aber hier kann es teurer werden.

Wenn Du nach Hann.Münden kommen kannst geht es auch günstiger. Da Bietet eine Fachwerkstatt den KE-Check an (K E - C H E C K. Da fahre ich hin und bin sehr zufrieden


Mein Tipp: nur in Frei Werkstätten fahren die wirklich Ahnung haben, also wo wohnst Du, vielleicht kann die jemand eine Werkstatt empfehlen, wenn nicht dann MB oder Bosch (auch hier nachfragen ob Kompetenz vorhanden ist).

Was könnt auf Dich zukommen,

ÜSR, KPR (habe eben häufig Wackelkontakte)
Verteilerkappe Finger und Dichtung
Zündleitungssatz wenn es der erste ist
LMM-Poti kann man einzeln kaufen ca 180,- oder Austausch LMM ab 350,-
Bei MB über 1000,- aber das brauch man wirklich nicht auszugeben.

Gaszug (die Feder) ist schnell gemacht, wie auch Einstellung

Dann stehen noch die Gummischläuche wie auch Dichtungen und ESD (kann man prüfen) auf dem Programm, wo man hin kommt die Dinger austauschen
Gibt da noch eine Menge von Sachen die geprüft werden können.

Wenn gleich das Gespräch auf den Mengenteiler kommt aufpassen!!, der geht sehr selten kaputt.

Gruß
Michael

Hallo,

ich würde eine richtig Diagnose machen, Hier.

Es sind nicht nur die Schläuche, die macht macht man neben bei, bei der KE brauch man schon etwas Erfahrung um die Fehler zu finden und entscheiden ist das noch ok oder weg damit.

Gasgestänge (beim Anschlag brauch man zwei Personen oder einen Backstein), Mikroschalter, Feder, Verteiler, kann man selbst machen auch ohne die große Erfahrung.

Gruß
Michael

hallo, hatte das problem auch neulich. bei mir war der LMM defekt. der ist von bosch und kostet neu relativ viel. habe mir im internet einen von ssangyong gekauft, ca. 60 euro in erstausrüster qualität. in 3min eingebaut und alles wieder gut! würde auber auch mal die drosselklappen kontrollieren, die sind meist auch nicht mehr weit her.

Hallo,

3min? dann war es ein Luftmassenmesser (LMM) und kein Luftmengenmesser (LMM) eben eine KE. Aber die Idee ist gut mit ssangyong!

Gruß
Michael

Luftmassenmesser und luftmengenmesser ist doch das selbe oder?! das runde teil vor dem luftfulterkasten! das dauert nicht einmal 3min! stecker runter zwei klips lösen, neuen rein klips runterdrücken und stecker drauf. der originale von bosch hätte über 200 euro gekostet, hab die teilenr. gegoogelt und den von ssangyong gefunden, geld überwiesen und nach vier tagen war er mit der post da. war echt perfekt!

Ist nicht das selbe. Der eine Misst das Volumen, der eine die Luftmasse.

Der Luftmassenmesser ist das bessere Modell (auch neuer)...die alten Fahrzeuge hatten noch Luftmengenmesser. Ein Lfutmengenmesser kann nicht so genau arbeiten, weil es viel zu viele Fehlerfaktoren gibt, die die tatsächliche Masse beeinflussen. Steht sicher irgendwo im Netz

Jedenfalls hast du nen Massenmesser

ah ok, schon wieder was dazu gelernt! den luftmassenmesser meinte ich dann.

hallo MBPW, ist schon einige zeit aus... aber hast du dein problem lösen können? wenn ja wie?
hab selbe probleme mit meinem 230
wäre sehr hilfreich
vielen dank
matt

LMM Poti überprüfen, hatte das gleiche Problem!

Zitat

Original von Replay
LMM Poti überprüfen, hatte das gleiche Problem!

danke, hab ich bereits gewechselt.
ausserdem bereits gemacht:
zündkerzen
leerlaufsteller
wasser temp-sensor
ansaugluft temp-sensor
überspannungsschutz-relais
KSP-relais
drosselklappe gereinigt

Dann schau mal nach Falschluft, bei mir waren die Schläuche vom Leelaufsteller porös,
mit dem Auge konnte man es nicht sehen, aber mit Bremsenreiniger konnte man es merken( sind 4 Schläuche 3 über 1er unter der Ansaugbrücke)

Auch mal nach der Verteilerkappe und dem Läufer schauen!

Drosselklappenschalter überprüfen

danke für die tips,
falschluft ist schon in zwei werkstätten gecheckt worden, isses nicht.

drosselklappenschalter wird gemessen, zusammen mit allen anderen messbaren komponenten. das ist der nächste schritt den ich angehe.
momentan hab ich zu testzwecken den stecker an der DK runter. bringt mir aber auch keine besondere erkenntnis...

dachte der themeneersteller hatte vielleicht schon einen erfolg, hätte mich sehr interessiert, ist ja evtl selber fehler wie bei mir...

bei mb hatte ich heute den tipp bekommen dass es der mengen-regler (vor mengenverteiler) leicht sein könnte (bei etwa 2 von 10 der fall), werd ich wie gesagt auch messen...


danke nochmal
matt