W124-Board.de

Also ganz ehrlich, die haben anscheinend nicht wirklich Ahnung, Das Teil ist doch von Bosch mit der passenden ET- Nummer. Das sollte schon passen, wurde doch in die 190er und 124 er ohne irgendwelche Änderungen eingebaut.
Ich würds bestellen. Falls es wider Erwarten doch das falsche Teil sein sollte, kannst es immer noch umtauschen.
Vom Preis her ists jedenfalls der günstigte Speicher.

Hallo,

bei daparto/bosch link solltest du bei den Fahrzeugen auf den Hinweis "mehr" drücken. Da tauche auch weitere w124 auf.

Bestell das Teil.
MfG

Ich kann von einem W221 berichten der seit 3 Jahren ausschließlich auf LPG läuft. Fehler Zündaussetzer Zylinder 5, nach ewigen machen und tun wurde die Rail samt Düsen demontiert, es war alles verharzt vom alten Sprit. Abhilfe, alle 6 Düsen inkl Rail erneuern.

Das war letzte Woche.

Du hast doch selber gesagt das der Mengenteiler dem 1. Zylinder kein Sprit liefert.
Und dann dokterst Du am Druckspeicher rum?
hast den Mengenteiler mal getauscht?
Hast Schläuche gewechselt? Kann ja sein das er Falschlift zieht, der M103 Motor ist da eine kleine Diva wenn er warm ist und Falschluft zieht.

Hast Du bei der LPG Anlage ein KE Stop?

Schöne Grüße,
Marcel

Möglicherweise einfachste Lösung, 2Taktöl im Verhältnis 1:50 in das Benzin und mal damit 2-3 Tankfüllungen nur auf Benzin fahren? Hat damals bei mir geholfen, nachdem ich ein Jahr lang immer auf Gas gestartet habe und kein Benzin nachgetankt.

Das ist ja ein interessantes Thema.

Man könnte meinen, du hast meinen Motor mit meinem Problem.

Im Grunde selbe Ausgangslage: 230er, BRC Just LPG Anlage und schlechter Warmstart und nicht alle Zylinder laufen in den ersten Sekunden mit.
Genau das habe ich auch.
Ich habe mein Problem schon deutlich eingekreist. Bei mir hat der Schalter vom KLR nicht mehr abgestellt, sodass über den KLR auch bei über 60°C Wassertemp noch zusätzlich Luft gezogen wurde -> Falschluft.
Zusätzlich war mein LMM Poti defekt und hat ziemlichen Mist ausgegeben.

Das Zündungsgeraffel ist bei mir alles recht frisch. Kappe und Finger etwa ein Jahr alt, Kerzen auch und keine 10 tkm verbaut (ebenfalls die NGK Laser), Zündkabel hab ich im Juli erneuert (NGK).

Zündungsseitige Defekte konnte ich aber eh schnell ausschließen, denn wenn ich warm auf LPG starte, springt der Motor sofort an und läuft auf allen Zylindern.
Hast du den Temperaturfühler schonmal ausgemessen?

Und den LMM Poti würde ich auch mal ausmessen an deiner Stelle. Zusätzlich kannst du ja mal den Fehlerspeicher der KE ausblinken. Dafür ist er schließlich da. Ich werde bei mir jetzt noch das ganze Unterdruckgeraffel schrittweise erneuern und dann sollte das Problem vollständig behoben sein.

Den Druckspeicher kann man übrigens recht leicht testen. Entweder klemmst du mal ein Manometer zwischen und misst den Krafstroffdruck oder ziehst nach dem Abstellen mal den Leckschlauch vom Druckspeicher ab. Den musst du dann aber schlauchseitig gleich verschließen (Finger drauf). Aus dem Druckspeicher darf dann kein Benzin laufen. Wenn doch, ist die Membran kaputt und der Druckspeicher zu ersetzen.

Ich habe jetzt nicht komplett alle vorherigen Beiträge gelesen und vielleicht ist das, was ich jetzt hier vorschlage auch schon erfolgt:

Ich hatte ebenfalls Warmstartprobleme, Abhilfe hat bei mir ein neuer Benzindruchregler gebracht.