Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 18. Juli 2011
Typ: W201 M102.985
Typ: W124 M102.982
Baujahr: 1990
Baujahr: 1992
alte ESD gereinigt in Verdünnung und Ultraschallbad
andere ESD gebraucht
Punkt 1 : Beim Starten muss ich immer 5-10 Sek orgeln bis er angeht ( ausser wenn er max 5 min aus ist geht er direkt an)
dies trifft im kalten und warmen Zustand gleichermaßen zu
Punkt 2 : Wenn er kalt ist habe ich das Problem dass wenn ich den Berg runterfahre und am Ende an der Kreuzung anhalten muss er von der Drehzahl soweit absinkt dass er fast oder sogar ausgeht... ist er Warm sinkt die Drehzahl zwar sehr weit runter aber er bleibt wenigstens an.....
Hast Du mal das Stellglied geprüft bei deinem ganzen Teileweitwurf?
Hast Du die Ansaugbrücke mal mit abgebauten Luftfilterkasten mit Bremsenreiniger abgesprüht? Da sind viele Kunststoffleitungen die mit der Zeit gerne verhärten und rissig werden.
Dort zieht der Motor dann Nebenluft und läuft zu mager.
Ebenso reißt gerne die Gummiwanne unter dem LMM ein, versteckte Stelle aber kann man mit dem Finger erfühlen.
Gruß Willi
Benutzerinformationen überspringen
Team
Registrierungsdatum: 22. März 2011
Wohnort: Görlitz
Typ: E280T 5Gang-Automatik
Typ: 230TE Bonanzamatik
Baujahr: 1994
Baujahr: 1992
Entweder Falschluft an der Ansaugung (Gummiteile) oder Kraftstoffdruckspeicher am Pumpenpaket defekt.Punkt 1 : Beim Starten muss ich immer 5-10 Sek orgeln bis er angeht ( ausser wenn er max 5 min aus ist geht er direkt an)
dies trifft im kalten und warmen Zustand gleichermaßen zu
Klingt auch nach Falschluft oder Leerlaufkontakt in der Drosselklappe ist def., d.h. er darf keinen Widerstand haben, wenn die DK geschlossen ist.
Punkt 2 : Wenn er kalt ist habe ich das Problem dass wenn ich den Berg runterfahre und am Ende an der Kreuzung anhalten muss er von der Drehzahl soweit absinkt dass
er fast oder sogar ausgeht... ist er Warm sinkt die Drehzahl zwar sehr weit runter aber er bleibt wenigstens an.....
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Benutzerinformationen überspringen
Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de