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Hallo
mein M102 mit Automatik bringt mich noch um den Verstand:


Punkt 1 : Beim Starten muss ich immer 5-10 Sek orgeln bis er angeht ( ausser wenn er max 5 min aus ist geht er direkt an)
dies trifft im kalten und warmen Zustand gleichermaßen zu

Punkt 2 : Wenn er kalt ist habe ich das Problem dass wenn ich den Berg runterfahre und am Ende an der Kreuzung anhalten muss er von der Drehzahl soweit absinkt dass
er fast oder sogar ausgeht... ist er Warm sinkt die Drehzahl zwar sehr weit runter aber er bleibt wenigstens an.....


Ich habe gewechselt : Rückschlagventil am Pumpenpaket ( bei der Kraftstoffpumpe )
andere ESD gebraucht
alte ESD gereinigt in Verdünnung und Ultraschallbad
die Benzindruckregler ( gebrauchte ausm Schlachter )
Kontakte der Lamdbasonde geputzt
Die Leitungen des KLR sind stillgelegt
andere Verteilerkappe
andere Zündkabel
neue Zündkerzen

was könnte das noch sein ? KE tauschen ?

Viele Grüße

Zitat von »Willi«

Hast Du mal das Stellglied geprüft bei deinem ganzen Teileweitwurf?
Hast Du die Ansaugbrücke mal mit abgebauten Luftfilterkasten mit Bremsenreiniger abgesprüht? Da sind viele Kunststoffleitungen die mit der Zeit gerne verhärten und rissig werden.
Dort zieht der Motor dann Nebenluft und läuft zu mager.
Ebenso reißt gerne die Gummiwanne unter dem LMM ein, versteckte Stelle aber kann man mit dem Finger erfühlen.


Gruß Willi

wo sitzt das Stellglied ? Was genau ist das ? Meinst du die Drosselklappe?

Hallo

danke für die Infos
habe mir nun mal 4 neue ESD bestellt und werde dann sehen was passiert

Grüße

Hallo

ja habe ich, brachte auch keine Besserung, habe jetzt in einem einen anderen Leerlaufsteller und ein anderes KE eingebaut sowie die Kontakte am KE und Leerlaufsteller gereinigt und die Luftleitungen des KLR nochmals abgedichtet und jetzt startet er um einiges besser und geht auch nemmer so tief in den Leerlauf dass er fast ausgeht.

Vermute auch dass daran evt der Schlauch vom KE zum Leerlaufsteller schuld ist weil der vermutlich nemmer richtig gesessen hat.