230E - AU nicht bestanden, was kann's sein ? - Motor

harmsi

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1

Donnerstag, 10. Juni 2010, 12:07

230E - AU nicht bestanden, was kann's sein ?

Hallo zusammen,

habe leider ein Problem mit meinem 230 E Schätzchen BJ 1986: hat die AU nicht bestanden. CO-Wert zu hoch (5,6 statt max. 0,3 bei erhöhter Drehzahl 2700 U/Min.). Motor läuft sonst super, Leerlauf rund, kein Stottern, keine Startprobleme. Verbrauch scheint mir auch normal.

Zündkerzen und Luftfilter 2 Jahre alt und OK. Bin wegen sonst sehr geringer Fahrleistung und nur Kurzstrecke (Drittwagen) dann mal auf die Autobahn und hab' den auf ca. 100 km "freigepustet". Scheint auch nix gebracht zu haben. Kat defekt oder zu, defekte Lambdasonde dürften's eigentlich nicht sein.

Werkstatt kommt wohl mit KE-Jetronic nicht klar. Nachdem ich schon etwas rumgelesen habe hier und anderswo: gibt's noch irgendwelche Knüllerideen ? Was gibt's noch ausser auf Verdacht den kompletten Luftmengenmesser ( > 500,- €!) tauschen, am Stauscheibenpoti rumfummeln, CO Steller oder Nebenluft ? Bin ratlos und (freie) Werkstatt wohl auch. Ab zu MB ? Die kennen so alte Autos doch auch nicht mehr !?

Danke & Gruss,
Stefan

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Damien

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2

Donnerstag, 10. Juni 2010, 12:10

Wird die Schraube am Stellglied oben verstellt sein. Wieviel verbrauchst du denn?

Fahr am besten zum Bosch Dienst...die sind etwas billiger als Benz und können das genausogut (normaler weise). Die stellen dir das ein und gut ist.

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taxi-gumble-barney

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3

Donnerstag, 10. Juni 2010, 12:40

moinsen
kenn ich bei mir war die lamdasonde.
gruss
barney

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Gaffel-K

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4

Donnerstag, 10. Juni 2010, 14:17

wenn sonst alles gut ist, also verbrauch, leistung usw, dann würde ich eher auf den kat tippen.

würde lambdasonde nciht mehr funktionieren würde er nachm starten nach benzin riechen und generell auch was unrunder laufen. verstellte KE merkste an zu hohem vebrauch.

Jan

Ich fahre Benz, alles andere ist Behelf.

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Damien

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5

Donnerstag, 10. Juni 2010, 14:37

Yup da hat der gaffel recht

Deswegen meine Frage nach dem Verbrauch....was ist für dich normal?

Wenn der sicher passt und der Motorlauf auch, ists der Kat.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (10. Juni 2010, 14:37)

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Gaffel-K

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6

Donnerstag, 10. Juni 2010, 14:39

also bei mir sind so 11,5 bis 12 liter LPG normal

aber was is schon normal???

Benzin kann ich gar nicht mehr sagen, waren damals so um die 10 liter.

Ich fahre Benz, alles andere ist Behelf.

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Damien

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7

Donnerstag, 10. Juni 2010, 14:42

Geanau 10 Liter wären ok.

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Werner

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8

Donnerstag, 10. Juni 2010, 15:28

Fahr dein Auto mal richtig warm und geh dann zum Tüv.

Unsere Kats funktionieren erst bei Temperatur.

Wenn du viel Stadtverkehr fährst sollteste den mal auffe Bahn freiblasen gehen.

Hatte mein Vater auch so.

Gruß
Daniel

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RayM

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9

Donnerstag, 10. Juni 2010, 22:22

Zitat

Original von Werner
Fahr dein Auto mal richtig warm und geh dann zum Tüv.

Unsere Kats funktionieren erst bei Temperatur.

Wenn du viel Stadtverkehr fährst sollteste den mal auffe Bahn freiblasen gehen.

Hatte mein Vater auch so.

Gruß
Daniel

Hat er doch:

Zitat

Bin wegen sonst sehr geringer Fahrleistung und nur Kurzstrecke (Drittwagen) dann mal auf die Autobahn und hab' den auf ca. 100 km "freigepustet"

Gruss RayM

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Pixeldoc

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10

Freitag, 11. Juni 2010, 03:13

Hallo Stefan,

ich kann dir erstmal nur den Tipp geben, dein Profil auszufüllen.
Vielleicht wohnt die kompetente Hilfe ja um die Ecke und keiner merkt´s.

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (11. Juni 2010, 03:14)

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harmsi

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11

Mittwoch, 9. Februar 2011, 07:49

Moin !

Kleines Update zum Thema:

Bin die letzten Monate sehr wenig gefahren und hatte neulich ein "gruseliges Erlebnis" als der Wagen nach dem Warmstart plötzlich sehr ruckelig lief und mehrmals beim anfahren abgesoffen ist.

Also: hin zum Boschdienst und endlich mal von Fachmännern die KE-Jetronic prüfen lassen.

Ergebnis: der "Differenzdruckschalter" soll ausserhalb des Toleranzbereichs arbeiten. Teil kostet wohl 280,- € + Märchensteuer und wäre quasi erstmal nur der erste Schritt (!) um den Motorlauf und die Abgaswerte wieder hinzubekommen ...

Kat ist wohl auch nicht mehr der beste (gehen die nach 24 Jahren mal kaputt oder sind gesättigt ?) Wurde halt viel im Stadtverkehr gefahren und hat evtl. durch zu fette Verbrennung gelitten. "Freipusten" soll angeblich nicht funktionieren. Dann Lamdasonde, dann ....

Was kosten denn ein Ersatzkat und ein Lambdasonde ungefähr ? Andere Tips was der Boschdienst zuerst noch prüfen soll (Falschluft wurde schon ausgeschlossen) ?

Würde mein Schätzchen (Drittwagen mit Oldieversicherung) nur sehr ungern abgeben wenn die Fehlersuche zum finanziellen GAU werden sollte ...

Danke & Grüsse, Stefan