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Hallo Michael,

es gibt da so einen Schalter,der nennt sich TSW 43D von Behr Thermotronic......
Dieser schließt bei 90°C und öffnet erst wieder bei 85°C.Damit sollte der Lüfter
eigentlich viel früher seinen Dienst verrichten und das Problem gehalten sein,ansonsten
nochmal in der TSW Serie suchen nach nem 95/90er

Gruß Markus

Hallo Michael,

ich hatte mal einen m102 in nem 190er 2,3l. Da musste auch permanent der 100°-Schalter den Ventilor mitlaufen lassen. Es war ein regelrechtes Pinpong-Spiel. 100° - Lüfter an - 85°- 100° - Lüfter an. Hat mich auch genervt, aber ich habe keinen Grund gefunden.

Dennoch, wenn das damals bei Auslieferung so gewesen wäre, da hätten sich die Kunden schon beklagt. Wenns ihnen aufgefallen wäre. Wir hier sind natürlich ein bisßchen sensibel. Wir hatten heute so 16° Außentemp in unseren Breiten.

Also was tun: Kühlwasser raus, über Kühlerablass und über Ablassschraube am Block (beifahrerseitig zwischen 3 und 4 Zyl, meine ich, ist ne Alu-Schraube und kann mächtig Ärger machen, aber nur wenn man über die draint macht das auch wirklich Sinn). Dann Leitungswasser rein zusammen mit so nem Zeug wie Radiator-Speedflush von Holts (o.ä.) und nach Anleitung drin lassen. Jedenfalls über Nacht und am nächsten Tag alles über Kühler und Blockablassschraube ablassen. Dann ist da wirklich kaum mehr was im Motor an Wasser drin. Dann vielleicht 2 mal mit frischen Leitungwasser nachspülen. Zwischen den beiden Spülungen Motor laufen lassen. Danach Kühlmittel und destilliertes Wasser im Verhältnis etwas 45:55 rein. Ja gut, wenn das nichts bringt, kann man natürlich überlegen, ob der Kühler sich innerlich so zersetzt hat, dass schlicht ein neuer Kühler Not tut. Dann irgendwann gerät die WaPu in den Fokus.

Nur der Vollständigkeit halber ist zu erwähnen, dass Temperaturprobleme natürlich auch von einer defekten ZKD kommen können. Wie gesagt können!!! Noch sehe ich keine Anzeichen.

Und, was aber auch schon erwähnt wurde, wenn der Motor viel, viel zu mager eingestellt ist, wird er auch wärmer als normal.

Gruß - Robi

ich hätte jetzt den Tipp für dich: Klick
so ein hakendes Ventil kann einen schon richtig Nerven kosten....
Dann glaube ich ich nix vom Kühlmittelstand gelesen zu haben.. schon mal das System entlüftet? Hier mal eine Anleitung zum Spülen und Entlüften: klick

Du kannst auch am Samstag um 14:00 zum Lake-Side-Inn nach Haltern kommen, wir treffen uns da regelmäßig. Dann schauen wir mal nach.

Zitat von »Schnupper«

Wahrscheinlich hat alles EINE Ursache

ich glaube, dass dein "Ruckeln" und die Temperatur nichts miteinander zu tun haben. Dürften 2 Probleme sein.

LG

ich könnte dir den Sonntag anbieten... dann kommst du zu mir und wir schauen die Schläuche und Temperatur mal durch. Zwei Schläuche hab ich hier noch liegen, die könnten passen
Wenn du Zeit /Lust hast, gibt es die Adresse per PN

Thermostat ist neu und Marken Ware?
Die Kühler Schläuche sind die noch drückbar oder Knochen hart?

Thermostat wechseln

KLICK

ich finde das macht alles nen guten Eindruck

Die Experten mögen sich aber mal zu der Farbe des Kühlmittels äußern. Sieht sehr limonadig aus

Gruß - Robi

ich würd mich mal langsam in Richtung der gemischaufbereitung machen, denke auch das der kerl viel zu mager läuft...
mit den von Robi genannten Konsequenzen...

einen 25 jahre alten kühler spülen kann man machen, ich tät mir die mühe aber nicht machen und würde den gleich aufn müll werfen.
hella teile kosten round about 80 bis 100€...

Wo siehst du das Problem, wenn die Motortemperatur 100 Grad erreicht?
Es ist normale Betriebstemperatur - vollkommen normal!
Wenn dann bei 105 Grad der Lüfter kommt ist alles bestens in Ordnung.

Bei einem 20 Jahre plus X alten Auto den Kühlkreislauf zu spülen/entkalken ist eine der Pflichtaufgaben, die zeitnah nach dem Erwerb zu erledigen sind.

Wenn wieder mal Thermostat, Temperaturschalter oder Deckel vom Ausgleichsbehälter zu erneuern sind, nur bei MB kaufen. Da kannst du sicher sein, dass sie auch ordnungsgemäß funktionieren.

Zitat von »Sebast1an«

ich würd mich mal langsam in Richtung der gemischaufbereitung machen, denke auch das der kerl viel zu mager läuft...
mit den von Robi genannten Konsequenzen...

Hallo,

ja dies ist ein hartnäckiger Patient. Schnupper hat gestern mit nem passenden Multimeter das Tastverhälnis messen können. Das Ergebnis war ein Pendeln um 50%. Dies zeigt eine funktionierende Lambda-Regelung, eine korrekte Grundeinstellung der KE, also kein Fehler. Dies was gestern und heute hat er noch die Falschluftquelle an dem Membrandruckregler geschlossen. Ich würde jetzt zur Sicherheit noch den Strom am EHS messen, aber dieser müsste sauber um 0mA pendeln. Aber ich würds zur Kontrolle machen. Falschluft ist jetzt wohl zu 99% im Griff?! Oder?

Also bleibt als nächste dringende Baustelle das Kühlsystem. Das dieser Schlauch links im Bild weniger warm wird, ist eigentlich verständlich, denn das ist der Rücklauf vom Kühler, also das Wasser hat bereits den Kühler durchströmt und würde gekühlt. Allerdings ist doch merkwürdig, dass der nur lauwarm ist. Bedeutet dies, dass der Durchfluss durch den Kühler so gering ist, dass das Wasser, was den Kühler durchströmt zwar abgekühlt wird, aber insgesamt ein viel zu geringer Durchfluss und damit kaum Wärmetransport stattfindet.

Also ich würde jetzt doch verstärkt über einen neuen Kühler nachdenken. Übrigens besser einen von Nissens nehmen. Allerdings würde ich das gesamt Kühlsystem dennoch spülen. Und zwar unmittelbar nachdem (!) der neue Kühler eingebaut wurde. Nicht dass aus dem alten Kühler der ganze Mist rausgespült wird und sich zum Teil im Motor ablagern. Den neuen Kühler stört Spülen nicht. Übrigend würde ich nicht nur Zitronensäure nehmen, sondern auch nen alkalischen Reiniger, der Fette/Öle löst. Am besten beides nehmen. Man kann auch nen Geschirrspülertab auflösen und mal ne Stunden drin lassen. Am Anfang Motor warm laufen lassen und vor dem Ablassen wieder laufen lassen, dann sofort ablassen. Wenn danach die WaPu hin ist, ist sie eh platt gewesen und wär in 1 Monat endgültig fällig gewesen.

Es scheint hier ja fast so zu sein, dass je länger der Motor jetzt wieder in Betrieb ist, desto wärmer wird er. Als wenn sich jetzt der Kühler erst richtig zusetzt.

Gruß - Robi