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220 TE startet nach etwa 5 Stunden Standzeit erst nach 3 MIN orgeln

Zwillingspapa

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Samstag, 16. Februar 2013, 12:33

220 TE startet nach etwa 5 Stunden Standzeit erst nach 3 MIN orgeln

Hallo liebe Forumsgemeinde. Nach langer Zeit ohne nennenswerte Ausfaller hat er nun ein hoffentlich kleines Problem. Seit ein paar Tagen will er morgens oder auch nach etwa 5 Stunden Standzeit erst nach einigem Georgel anspringen. Und das auch nur mit Gasgeben. Zwischendurch gibts Fehlzündungen. Wenn er einmal läuft ist alles tutti. Gestern habe ich die Kerzen und die Starterbatterie gewechselt. War aber eh fällig im Frühjahr. Habe alle Kabel und Kontakte gereinigt und mit Kontaktspray bearbeitet,

Heute Morgen dann das selbe. Erst kein Mucks und dann ohne Probleme 150 KM zurückgelegt. Übrigens, wenn er warm ist springt er sofort wieder an.
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Pixeldoc

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2

Samstag, 16. Februar 2013, 13:55

Hallo,

hoffentlich hast du dir da keinen Bärendienst erwiesen.
Falls der MKB noch der alte ist, sollte man an den Kabeln möglichst nicht rumbiegen, sonst gibt man ihnen ev. den Rest.

Grüsse
Max
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micha

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Samstag, 16. Februar 2013, 16:10

Kraftstoffdruckspeicher?

Hast du die zündung ein paar mal an und aus gemacht (ohne den motor zu starten) um die pumpe fördern zu lassen?
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straight eight

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4

Samstag, 16. Februar 2013, 16:21

Ja, ist auch meine Vermutung.
Speicher bzw. Membrandefekt. Haltedruck fällt nach ein paar Augenblicken ab.

Gr. Volker
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Zwillingspapa

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Samstag, 16. Februar 2013, 17:47

Habe ich, aber ist es denn normal, dass er dann ohne Probleme läuft und läuft und........ naja ihr wisst schon?

Zitat von »straight eight«

Ja, ist auch meine Vermutung.
Speicher bzw. Membrandefekt. Haltedruck fällt nach ein paar Augenblicken ab.

Gr. Volker
Müsste es dann nicht zwischendurch auch Ausfälle geben?
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straight eight

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Samstag, 16. Februar 2013, 18:16

Wenn er dann mal wieder läuft, Nicht.
Das macht sich nur nach dem Abstellen bemerkbar.
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micha

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Samstag, 16. Februar 2013, 18:40

Bei mir war es der membrandruckregler der mir ab und wann ein erschwertes starten verursacht hat.
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Fritten-Pete

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Samstag, 16. Februar 2013, 19:26

Hallo,

selbst wenn der Druckspeicher defekt ist, läuft die Kiste nach 5-10 Sekunden an und
braucht keine 3 Minuten. Der Kraftstoff ist doch innerhalb kürzester Zeit wieder vorne
bei den Einspritzventilen.

Wie gesagt Motorkabelbaum prüfen. Ansonsten mal Fehlerspeicher auslesen lassen.

Gruß Peter
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Samstag, 16. Februar 2013, 20:39

Mein defekter Membrandruckregler hat mich genau selbige probleme beschert.
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Fritten-Pete

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Samstag, 16. Februar 2013, 22:07

Hi,

Zitat von »micha«

Mein defekter Membrandruckregler hat mich genau selbige probleme beschert.
ich spreche vom Druckspeicher, nicht vom Membrandruckregler.

Gruß Peter
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Samstag, 16. Februar 2013, 22:14

Sorry Peter,
Membrandruckregler, kraftstoffdruckregler ich hab es mal wieder verwechselt.
Trotzdem habe ich beides wegen dem mist getauscht. :wacko:


Edit:
Siehste, selbst jetzt, kraftstoffdruckspeicher...maaan
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Fritten-Pete

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Samstag, 16. Februar 2013, 22:15

Servus

Zitat von »micha«

Sorry Peter,
Membrandruckregler, kraftstoffdruckregler ich hab es mal wieder verwechselt.
Trotzdem habe ich beides wegen dem mist getauscht. :wacko:
ist doch kein Problem, sowas kommt vor ;)

Gruß Peter
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Sonntag, 17. Februar 2013, 09:43

Heute früh. Wollte starten und musste wieder orgeln. Nach 4 Versuchen und zwei Fehlzündungen dann mit extrem viel dunkelem Qualm und geruckel angesprungen. Die ersten zwei Minuten lief er dann noch unrund ( wie auf drei Zylindern ). Danach war alles in Ordnung.

Motorkabelbaum prüfen? Wie gehe ich da am sinnvollsten vor. Habe keine Messgeräte vor Ort. Und mit dem Auslesen ist ja auch so eine Sache. Wenn ich zur Werkstatt Fahre ist er doch warm und dann läuft er ja gut.


Übrigens habe ich mal gelauscht. Beim Einschalten der Zündung ist das Geräusch der Kraftstoffpumpe ( leises Sirren ) nur sporadisch zu hören. :huh:
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Sonntag, 17. Februar 2013, 10:36

Moin,

"sporadisch" heisst gelegentlich, damit es jetzt keine Missverständnisse gibt. Ob das auch auf den Druckregler zurück zu führen ist oder das KPR spinnt, wissen die anderen besser.

Zum MKB: nimm vorne oben am Motorblock den schwarzen Plastikdeckel hoch (kleiner Ruck) und zieh vorsichtig den Mantel um die Kabel der Temp.fühler zurück. Sehen die Kabel angeknabbert aus? Ebenso an den Einspritzdüsen, kannst auch den Mantel etwas aufschneiden (die Verbandscheere aus dem Erste Hilfe Kasten ist dafür gut). Nicht am MKB rumbiegen oder so.

Grüsse
Max
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Sonntag, 17. Februar 2013, 10:46

Genau, mit sporadisch ist gelegentlich gemeint, unregelmäßig

den Kabelbaum werde ich dann gleich mal nachsehen. Im Fall des Falles? Kann ich den Kabelbaum reparieren? Oder muss dann ein neuer her?
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Sonntag, 17. Februar 2013, 10:54

Na, du bist jetzt zwei Jahre hier. Da müsstest du doch mindestens alle 14 Tage gelesen haben, dass man den nicht reparieren kann, weil die Kabel auch in den Steckern zerfallen und die bekommst oft nicht auf. Nimm mal die Suche, gibt mittlerweile mehrere Anbieter, die hier auch verlinkt worden sind.

Ciao
Max
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Freitag, 22. Februar 2013, 20:19

Hab ihm letzte Woche erstmal eine neue Powerbull 77 Ah Batterie und neue Kerzen gegönnt. Dann alle Sicherungen rausgenommen, mit feinem 1000er Scheifpapier bearbeitet und auch die Aufnahmen der Sicherungen mit Kontaktspray bearbeitet. Und siehe da..... :rock

Alles schön, die letzten drei Tage.
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