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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
Ich weiß wie man Spannung misst :-) es ging mir darum, an welchem Kabel und angesteckt oder abgesteckt...
das glaube ich dir, aber so ganz sicher bin ich mir nämlich nicht weil:
Also ich habe ein paar neue Infos.
Hatte heute Mittag nur Multimeter und warmen Motor zur Hand und habe auf die schnelle gemessen im Leerlauf (ca 1250 RPM) am abgesteckt runden Stecker
Circa 50-70mV und bei 2500 RPM ca 100mV.
die Spannung gehen so weit ich es weiß von 200mV bis 800mV und liegen im mittel bei 450mV da die Spannung ständig springt würde ich sagen unter 100mV wird Kraftstoff zu gespritzt. (zu viel Luft zu mager meint das MSG ;-))
Kenne mich nur leider mit so "alten" Motoren nicht aus... :-) Meine üblichen "Schrauberfahrzeuge" sind voll Diagnosefähig :-D
Benzindruck -> Wo kann ich den Abgreifen bzw. mein Barometer anschließen?
Drosselklappenpotentiometer -> Was sind die Sollwerte, an welchen Kabeln in der DK ist zu messen?
Wo finde ich den Kühlmitteltemperatursensor und wie sind seine Sollwerte?
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Zitat von »MecTronic«
Benzindruck -> Wo kann ich den Abgreifen bzw. mein Barometer anschließen?
Vergiß endlich den Benzindruck, wenn der nicht stimmen würde, würde die Karre fast kaum laufen.
Falls nötig muss man sich nen Adapter basteln und mit einem Manometer messen.
Zitat
Ich finde es immer wieder erstaunlich, wie schnell man eine Drosselklappe, zerlegen und daran rumfummeln kann, ohne die Basics zu kennen
Zitat
oder so nen einsamen Fühler vorn oben am Kopf unter dem Plaste nicht zu finden.
Zitat
Kühlwassersensor sitzt in der Messbrücke vorne "vor dem Motorblock (schwarzer Plastikkasten). Achtung Stecker bitte mit der Leitung gaaaanz vorsichtig abziehen.(2-polig)
bei 80 Grad soll er 290-370 Ohm haben.
bei 20 Grad soll er 2,2-2,8 k Ohm haben.
Zitat
Kühlwassertemperaturanzeige sollte bei richtigem Kühlwassergemisch (-35) bei 84 Grad wie festgenagelt stehen (also knapp unter der waagerechten Ebene)
Zitat
Der Wagen scheint verbastelt zu sein (BMW-Teile?? am G-Kat)
Zitat
Gaszug Grundeinstellung wäre dann doch sinnvoll! Vielleicht hat der Vorbesitzer es sich nicht anders behelfen können ?
Zitat
KLR lass bitte abgeklemmt.
Zitat
Leeerlaufschalter ist an Gestänge der kleine Mikroschalter. WD40 und paar mal betätigen. er muss klicken...
Zitat
Seit wann hast du ihn und wann wurde er genau zugelassen?
Zitat
Hast den Kat jetzt richtig warmgefahren?
Zitat
Desweiteren gibts einen Prüfanschluss am Verteilerrohr. Bitte nicht mit einem Barometer prüfen, sonst ist das im Eimer
Zitat
Drosselklappe kannst du eine Rauschprüfung machen usw.....
Zitat
hast du die Unterdruckleitungen durchgeblasen und die Gummis geprüft?
Den bekomme ich so oder so für wenig Geld :-)Zitat
Hinweis: Wenn der Wagen optisch ok ist kaufe ihn deinem Freund als "Bastelauto ohne TÜV" und mit Wartungsstau ab für wenig Geld. Den Rest bekommst du mit Hilfe der Forumsmitglieder hin und hast ein tolles Auto......
ich habe beim Zusammenbau eben auf ein mal ein Massekabel in der Hand gehabt.... das habe ich neu verkrimpt und angeschraubt und siehe da, der Wagen läuft auf ~800 rpm im Leerlauf
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Zitat
Wenn du morgens den Wagen startest und die Lenkung voll einschlägst bleibt der Leerlauf stehen oder stottert er mit tiefer Drehzahl?
Zitat
hast du beim Kraftstoffdruck messen mal den Unterdruckschlauch abgezogen?
Wenn nein, mache das unbedingt. Ich habs nimmer auswendig auf dem Schirm, aber ich meine 4,2 Bar sind zuviel...
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