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200 TE/M111 - Leistungsverlust

nico-watch

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1

Donnerstag, 27. Mai 2010, 20:42

200 TE/M111 - Leistungsverlust

Hallo,

habe mit meinem 200 TE folgendes Problem:

Motor springt an und nimmt auch gut Gas an,
aber nur bis 4000U. Er fängt dann an zu schaukeln
und dreht nicht mehr weiter hoch.
Zwischen KAT und 2. Topf gibt es eine undichte Stelle.
Liegt es an der Lambdasonde ?
Was könnte die Ursache sonst noch sein ??
LMM ?

Der Motor läuft auch über längere Zeit im Leerlauf sehr stabil
und absolut rund, solange nicht die 4000U erreicht werden.

Danke für eine Rückantwort.
?(
Gruß

Toddy

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2

Donnerstag, 27. Mai 2010, 20:46

RE: 200 TE/M111 - Leistungsverlust

Lambda sitzt vor dem Kat ;) ;) ;) diese option fällt evtl. schon mal weg....oder auch nicht wenn die Sonde tats. einen wech hat :D

Ansonsten LMM ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Fritten-Pete

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3

Donnerstag, 27. Mai 2010, 21:03

HI,

obenraus keine Leistung ist oftmals ein anzeichen für defekten LMM.
Es könnte auch die DRosselklappe sein. Möglich wäre es noch dass der Abgasgegendruck zu hoch ist und es dann in oberen Drehzahlbereichen zu Zündaussetzern kommt (Kat defekt bzw. hat sich quergestellt).

Lg Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

nico-watch

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4

Freitag, 28. Mai 2010, 00:21

Hallo,

vielen Dank für die derzeitigen Antworten.

Zündaussetzer gibt es nicht. Der Motor zeigt eine
wellenförmige Drehzahlkurve, ohne dass die Drehzahl wirklich
absinkt.
Thema Luft-oder Benzinzufuhr ?????

Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nico-watch« (28. Mai 2010, 09:49)

André

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5

Freitag, 28. Mai 2010, 08:53

Moin,

bei unserem E200T war bei ähnlichen Symptomen eine der beiden Benzinpumpen verreckt.
Eine Pumpe findest du unter der großen rechteckigen Abdeckung rechts vor der hi.achse, die zweite etwas versteckt hinter dem Diff, sie ist in einer runden Abdeckung verpackt.
Ich war zu d. Zt. auf reisen, mein Mechaniker kannte den Platz der 2. Pumpe nicht und hatte Drosselklappe und lambda in Verdacht.
Die 1/2 jahr alte Lambda war auch hinüber, jetzt ist ne originale drin.
Die pumpe hat glaube ich irgendwas um 160 Teuros gekostet.
Übrigens hat es 3 Wochen später die 2. pumpe auch erwischt, soll öfter passieren wenn eine die Arbeit von zweien erledigen muß.
Auf jeden Fall lassen sich die Pumpen schnell überprüfen bevor mann an Drosselklappe und ähnliches geht. Fehlerspeicher auslesen ist auch kein Fehler und schnell gemacht.
Aufpassen mußt du nur wenn aus irgendwelchen Gründen die Batt. abgeklemmt wird, dann hat der E200 Alzheimer, Fehlerspeicher ist leer und die Drosselklappe muß neu angelernt werden.

Good luck,
André

nico-watch

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6

Freitag, 28. Mai 2010, 09:49

Hallo,

die Batterie war über längere Zeit abgeklemmt.
Vielleicht liegts daran, denn die Benzinpumpen summen
beide vor sich hin.
Wie lernt man die Drosselklappe an ? Habe schon
im Forum gesuch, aber es sind keine Details angegeben.

Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »nico-watch« (28. Mai 2010, 09:55)

Damien

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7

Freitag, 28. Mai 2010, 09:51

Zündung ein, 5min warten und dann ohne zurückzudrehen starten ;)

Hört sich aber eher nach dem LMM an ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (28. Mai 2010, 09:52)

nico-watch

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Freitag, 28. Mai 2010, 20:08

Hallo,

ich habe die Drosselklappe angelernt, aber anschließend
immer noch die gleichen Symtome.
Der M111 hat doch einen HFM ?, wie kann man diesen
überprüfen ?

Gruß

Damien

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Freitag, 28. Mai 2010, 20:24

HIER wird dir geholfen ;)

nico-watch

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Samstag, 29. Mai 2010, 20:30

Hallo,

hat bis jetzt noch nicht wirklich funktioniert.
Wo sitzt überhaupt der HFM beim E 200.
Soll mir keiner sagen zwischen Luftfilter und Querrohr !!!!
Dort nicht.
Ich habe viele "So wirds gemacht" studiert, aber keine
Antwort erhalten.
Weiss jemand weiter ??????

Gruß

AndreasHannover

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11

Samstag, 29. Mai 2010, 20:41

Hallo,

der M111 im 200 hat keinen LMM.

Gruß

Andreas

AndreasHannover

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12

Samstag, 29. Mai 2010, 20:43

RE: 200 TE/M111 - Leistungsverlust

Hallo,

Zitat

Original von nico-watch
aber nur bis 4000U. Er fängt dann an zu schaukeln
und dreht nicht mehr weiter hoch.


Im Stand oder während der Fahrt?

Gruß

Andreas

nico-watch

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13

Sonntag, 30. Mai 2010, 02:02

Hallo,

also, die "Intervalle" ab 4000U/Min gibt es im Stand, auf der
Straße kann ich nicht testen, da keine Anmeldung vorhanden.

Gruß

AndreasHannover

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14

Sonntag, 30. Mai 2010, 09:37

Hallo,

ja dann... das ist normal, ab Werk vorhanden, so gewollt und völlig in Ordnung. Der Hersteller möchte verhindern, dass irgend jemand den Motor im Stand durch Überdrehzahl in die ewigen Jagdgründe befördert.

Gruß

Andreas

Pixeldoc

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15

Sonntag, 30. Mai 2010, 17:04

So löst sich also ein Problem in Luft auf.
Wir sehen also mal wieder wie wichtig es ist, einen Defekt möglichst genau zu beschreiben.

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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