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moin jungs

ihr müsst mir mal weiterhelfen.

hab ein 230 tubo satz angeboten bekommen.ich kann nur sagen sehr günstig.
mit mengenteiler usw...

gibt es im net infos dazu.ne briefkopie ,ein gutachten oder ähnliches.

ich hätte jemanden der das einträgt nur möchte er sehen das das schon mal vebaut wurde.

gruß
coupe

gab es das überhaupt????

hilfe..................................

baue grade einen neuen motor auf und das wäre natürlich das i-tüpfelchen.........

gruß
qp

das war ja mist blender elendiger...............................

im 190er gabs das ja öfters mal.aber im 124ér??

beim nächsten besuch beim motoren fuzzi muss ich mal bilder machen.

vielleicht kann man dann die anlage erkennen.

gruß
qp

wer nix weis braucht auch nix zu schreiben........



pete..mit dir wollte ich sowieso mal reden demnächst.


is ja bald wieder hh

mit ein bissel verantwortung geht das wohl.........................

Hallo,

die haltbare Turbonachrüstung bei Benzinern ist sehr aufwendig und wird daher mindestens 8000-9000 Euro kosten zzgl. MwSt, Tüv usw.
Es muss die Kompression auf ca. 8,5:1 herabgesetzt werden und ein Turbolader mit Ladeluftkühlung an eine speziell angefertigten Edelstahl- oder Guss-Krümmer verbaut werden.
Rückstaufreie Abgasanlage, Edelstahl-Kat, Ladeluftkühlung, Ölkühlung sowie die zugehörigen Anschlüsse und Leitungen usw. müssen angefertigt und verbaut werden.
Die Einspritzanlage wird über ein Zusatzsteuergerät und Zusätzliche Einspritz-Ventile erweitert oder durch einen für aufgeladene Motoren angepassten KE-Mengenteiler/Gemischregler ersetzt und auf dem Prüfstand abgestimmt.
Eine Leistung von ca. 200-250 PS ist alltagstauglich realisierbar. Umbauzeit liegt etwa bei 5-6 Wochen.
Tüv ist dann über Einzelabnahme inkl. Abgasgutachten und Festigkeitsprüfung machbar.
Einzelteile für Eigenumbau wie Krümmer, Turbolader, Gemischregler usw. können wir Ihnen auf Wunsch separat anbieten.





wir verwenden das MF2-Steuergerät von ERL (www.aquamist.co.uk) weil es einfach über Potis einstellbar ist aber wenn Sie ein digitales ECU mit Zündwinkel usw verbauen ist das die beste Lösung.

Krümmer liegt je nach Ausführung bei 400-800 Euro (dazu am Besten Fotos vom Originalkrümmer und Motorraum schicken)
Turbolader kostet ca. 500-800 Euro (Garrett, CZ, IHI oder Borg Warner) inkl. Hosenrohrflansch und Anschlussteile für Öl-Leitungen
Tüv kostet je nach Ergebnis der Abgasmessung etwa 1000-1800 Euro komplett wenn der Umbau vernünftig gemacht ist. (Stahlkats, Bremsen usw. vorausgesetzt). Dazu brauchen wir das Auto ca. 8 Tage hier.
Prüfstandabstimmung liegt bei 150 Euro/Std.



@pete ps:ich glaube du hast recht mit "nur zündung verbauen"

ich könnte einen kompletten umbausatz bekommen für einen sehr guten kurs

krümmer turbo stauscheibengehäuse(unten aus alu statt gummi)
suppendose-für oben an die stauscheibe etc.

der motor ist ja eh neu gemacht.es kommen jetzt noch h-schaft pleul und bessere(leichtere) kolben rein.

(Muss euch doch ein bissel konkurenz machen in hh )

das ein zigste was mich noch davon abhält ist das schei.......abgasgutachten.

ich hät ja nen t..ver der will nur ein brief sehen wo so was eingetragen ist.

gruß
qp

wenn ich in Ostsibirien wohnen würde wäre mir das auch egal.es geht nicht drum die maximale leistung raus zu holen sonst könnte man ja ins mercedes regal greifen.

er geht um eine kleine rivalität zwischen 2,3 8v und 2,3 16v-ke gegen efi.

wir wollen eben mal schauen was aus einem 2,3 8v so raus zu holen ist.
mein kolega ist schon bei geprüften 174 ps.alles eigenarbeit und nix besonderes an teilen.wie auch .

die kurbelwelle ist die selbe wie beim 16 etc.

jetzt wird der kopf nochmals umgebaut und dann sehen wir weiter.



größeren motor kann jeder ist allerdings auch viel billiger

ein bekannter fährt ein 190ér mit 3,6 liter ...............