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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Mai 2014
Wohnort: Stuttgart
Typ: E320T (721), 200D (623)
Typ: 300TE (348), 300TD (744)
Typ: 300D (147), 300D (735)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Mai 2014
Wohnort: Stuttgart
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Mai 2014
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Typ: E320T (721), 200D (623)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Mai 2014
Wohnort: Stuttgart
Typ: E320T (721), 200D (623)
Typ: 300TE (348), 300TD (744)
Typ: 300D (147), 300D (735)
die Federaufnahme vorne rechts durchgefault – werde ich aus dem 200E Schlachter rausflexen
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Schüler
Registrierungsdatum: 29. Oktober 2011
Wohnort: 70000 BW + London / UK
Typ: 1987 230 CE
Typ: 1991 200 D
Typ: 1991 PONTIAC TRANS AM / 2001 FIAT SEICENTO SPORTING
Ahhh.. gut zu sehen,gut zu lesen..: Hatte dich bestimmt 2 oder 3 mal kontaktiert (Kotflügel) jedoch nie ne Antwort erhalten.Dachte schon "den gibt es hier nicht mehr"Bin wieder da, Leute!
Seit Ende 2016 ging es leider beruflich & privat mal wieder drunter & drüber; ich hatte sowas von nullkommanix Zeit für die 124er, nullkommanixer geht schlicht nicht . Hadde mir sogar überlegt, den kompledden Krempel en bloc zu verhökern, weil einfach nix mehr ging
Yo, aber bringt ja alles nüscht, es geht weiter: Den 300D habe ich nun endlich soweit komplettiert, dem 200D geht es auch gut. Die Lackierung des E320T ist leider ein wenig verpfuscht, da mein Lacklieferant bei der letzten Teillackierung eine falsche Nuance geliefert hat – darf ich alles nochmal machen
Was sonst noch so ansteht: Dem substantiell feinen 300TE Sportline in 172 mit soweit voller Hütte, den ich Ende letzten Jahres von einem Boardie gekauft hatte, möchte ich im Laufe des Winters mal ein neues Getriebe spendieren. Mein perlblauer 300TE Sportline lebt auch noch, is aber ziemlich abgewrackt – aber nachdem die 300TEs nun ultimativ rar zu werden scheinen, werde ich es nicht übers Herz bringen, ihn zu schlachten. Der 300D in 735 is auch noch active; bei dem is allerdings die Federaufnahme vorne rechts durchgefault – werde ich aus dem 200E Schlachter rausflexen, gibt's ja kein Rep-Blech. Ansonsten fährt die Kiste gut & die Substanz ist ordentlich. Gegenwärtig nenne ich 8 (-1 Schlachter) mein eigen, das is bissle viel
Ferner wurde mir angeboten, meinen ehemaligen E250TD in 904 mit Klima (welcher nunmehr mit einer Sportline-Lederausstattung, Wurzelholz und 16"-8-Loch-Felgen ausgestattet wurde) für recht schmales Geld zurückzukaufen. Trotzdem mir die Haare zu Berge stehen, mir noch einen weiteren 124er anzutun, wäre das gegenwärtig ein optimales Alltagsauto; ein fahrbereiten Diesel-TEE habe ich leider nicht in meinem Bestand (nur den seit 3 Jahren rumstehenden 300TD). Yo, und meine Freundin fährt jetzt ein nahezu perfektes E220 Coupé in bornit – gehd gut der, had die von Daddy geschenkt bekommen
Mal sehn...
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 19. April 2010
Typ: 16 Zylinder 8,4L Hubraum 512PS
Baujahr: 1987,1989,1992
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Mai 2014
Wohnort: Stuttgart
Typ: E320T (721), 200D (623)
Typ: 300TE (348), 300TD (744)
Typ: 300D (147), 300D (735)
Mein Werkstattschrauber hat ein Auto mit innen Stoff brasil.
Er hat für seine MAL noch losen passenden Stoff gefunden, kann gern mal fragen wo.
Evtl Doepper....!?
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Mai 2014
Wohnort: Stuttgart
Typ: E320T (721), 200D (623)
Typ: 300TE (348), 300TD (744)
Typ: 300D (147), 300D (735)
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
frage ich mich, ob es auch mit der Methode funktionieren könnte, den Querlenker zu lösen – oder springt mich die Feder dann an?
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. Mai 2014
Wohnort: Stuttgart
Typ: E320T (721), 200D (623)
Typ: 300TE (348), 300TD (744)
Typ: 300D (147), 300D (735)
was für 'nen Bohrer ich da brauche? 6mm, 8mm?
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