Mein neuer 200D

eggy

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Dienstag, 21. September 2021, 17:31

Dann nehm ich die SA Doppelrohrauspuff. Evtl rosten ja zwei Rohe langsamer als eins :thumbup:

.
Ich sollte mal Limos schlachten. Fürn T hab ich noch 6 Pötte rumliegen.

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eggy

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Samstag, 29. Januar 2022, 21:42

Hallo,

nachdem mir das Ausdruckslager der Kupplung zerstört wurde habe ich leider wohl einen defekten Nehmerzylinder mit eingebaut. War nach 50km mit der neuen Kupplung liegen geblieben. Der Alte Nehmerzylinder war in zwei Teile zerfallen.
Habe jetzt Geber und Nehmerzylinder erneuert. Vor ein paar Jahren schon mal einen gebrauchten nicht ganz so alten eingebaut. Aber ab und zu blieb das Pedal unten kleben.
Jetzt beide neu von ATE. Das ist echt die schlimmste Aufgabe was zu reparieren :cursing:

Hab den Geberzylinder dann zwei mal eingebaut, da der blöde Schlauch irgendwie zu kurz war und der Plastiknippel zu weit im Schlauch saß. Durch zu viel Luft, dann noch den Entlüftungsnippel abgerissen. Den hab ich zum Glück noch rausbekommen irgendwie. Den Schlauch oben ersetzt etwas länger gelassen, dann ging das ganze einfacher und beim zweiten mal auch schneller. An die Grunderneuerte Kupplung muss ich mich noch gewöhnen. Jetzt fährt er auch wie ein Diesel mit Kupplung. Entlüften ging nur meit einem Gerät.
index.php?page=Attachment&attachmentID=53439 index.php?page=Attachment&attachmentID=53440

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (29. Januar 2022, 22:18)

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Twix

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243

Sonntag, 30. Januar 2022, 10:10

Moin
Das war auch bisher die nervigste reperatur am 124..
Der Nehmerzylinder geht halbwegs gut, die Leitung habe ich gleich neu bestellt von ABE die passte gut.
Beim entlüften hatte ich auch massive Probleme.
Da wünscht man sich ein Entlüftungsgerät.

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Sonntag, 30. Januar 2022, 15:19

Entlüften geht halt wirklich nur mit Druck von oben. Ich hatte auch mal so eine Pumpe, die von unten saugt. Damit ging es nach ganz langem durchspülen, das Pedal war aber immer weicher als normal. Ansonsten funktionierte die Kupplung gut, trotzdem wahrscheinlich irgendwo Luft drin. Mit dem Pedal keine Chance.

Dieses hier habe ich, seitdem geht das richtig gut:
https://www.amazon.de/Fourward-Bremsenen…aps%2C94&sr=8-7
Oben auf 1-1,5 Bar aufpumpen, unters Auto und bequem entlüften.

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Sonntag, 30. Januar 2022, 16:52

Geht mit ner großen Spritze in 5 Minuten.

Behälter mit Spritze leersaugen….. dann Spritze komplett füllen, ca
40 cm langen dursichtigen Schlauch auf die Spritze ( der Schlauch muss satt auf den Entlüfter gehen) und dann soweit die Spritze drücken, bis der Schlauch komplett voll ist…..Fingerchen drupp und schwupp auf den Entlüfter des Nehmerzyl. Und dann Feuer frei…..nachdem man den Entlüfter mit aufgeschobenem Ringschlüssel eine halbe Umdrehung geöffnet hat….

Spritze leer…..Nippel zudrehen…. 3 mal wiederholen……die Siffe mit der Spritze aus dem Bremsbehälter holen und Behälter befüllen. Habe ich etliche Male problemlos so gemacht und alle Kupplungen haben bis heute Druck…..teils seit 30000 km

Geht schneller als diesen Text zu tippen. Wenn man keine Entlüfterbombe hat, der einfachste und billigste Weg.

Und ja…..Geber wechseln ist Höchststrafe…..ich nehme deshalb freiwillig immer den Fahrersitz raus, sonst muss ich nachher zur Physio

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eggy

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Montag, 11. April 2022, 09:26

Auspuffanlage jetzt mal wieder komplett neu. Kat direkt mit rausgeworfen index.php?page=Attachment&attachmentID=53744

Zwei Stopfen haben sich leicht bemerkbar gemacht und ein kleiner Rostfleck oberhalb der Pastikecke. Daraus kam dann das :thumbdown:

Zum Glück hab ich rostfreie Ersatzbleche von einem 86er. Da ist deutlich mehr U-Schutz und Wachs drauf. Die Wagenheberaufnahme ist noch die Erste und das erste Mal leicht entrostet.
index.php?page=Attachment&attachmentID=53745
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247

Montag, 11. April 2022, 16:21

Wahnsinn!

Hatte das vor kurzem auch.

Eigentlich muss man alle Stopfen am Unterboden prophylaktisch entfernen, Zustand prüfen und mit Fett wieder einsetzen.

Prinzipiell kann man ja fast pauschal sagen, dass die Fahrzeuge nur dort rosten, wo sich Stopfen, Falze oder Stehbolzen befinden.

Gruß

Tobi
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Montag, 11. April 2022, 16:48

Guck dir am besten den Unterboden direkt neben den hinteren WHAs an. Bei mir sind zur Zeit alle 124 die ich mir ansehe um die Ablaufgummistopfen kariös :wacko:

Habe diesen Winter 3 Karren da verarzten müssen.....und das ist nicht witzig, da der Teppich dafür weggeklappt werden muss

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eggy

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Montag, 11. April 2022, 21:15

Ist eine Limo. Da passiert das eigentlich nicht. Das kommt wenn die Suppe durch die hinteren Seitenscheiben runter läuft. Da ist noch alles super.

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Montag, 11. April 2022, 21:24

Habe es fast fertig bekommen heute

Die anderen 3 WHA muss ich irgendwann mal auch ordentlich schweißen. Die Radlaufecke nachzubasteln war granicht mal so einfach.
index.php?page=Attachment&attachmentID=53751
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Montag, 11. April 2022, 21:36

Sieht super aus!

Hast du auch den „Stummel“ wo das Bodenblech/Schweller auf das Innenradhaus trifft, blank gemacht?
War bei mir rechts kurz vor durch. Als ich den PVC abgeschliffen habe, kam da sogar ein wenig Wasser raus :wacko:

Links war eh alles völlig weggefault :whistling:

Aber ist vllt beim Mopf 1 auch eher morsch wegen dem Modder, der sich da in der Schwellerverkleidung sammelt.

Habe in die Enden beider Schwellerverkleidungen rechteckige Ausschnitte reingedremelt. Seit dem kann sich da kein Schmodder mehr sammeln.

Gruß

Tobi
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Montag, 11. April 2022, 21:48

Leider nicht. Fühlt sich noch massiv an. Hatte da jetzt keine Lust mehr zu. Aber etwas Rost wird da drunter sein. Kombi hat gerade Wasserpumpendichtungsschaden am Block. Brauch die Limo für Mittwoch.

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Sonntag, 24. April 2022, 12:10

Sieht wieder ganz ok aus. Klarlack zwar nur aus der Dose. Die eine Stelle am Radlauf muss irgendwann auch noch rausgeschnitten werden. Die andere Seite Radlauf bin ich seit 13 Jahren immer mal wieder am entrosten. Hällt erstaunlich lange, da muss in 2 Jahren ein neuer Radlauf rein. Da war mal ein Unfallschaden vor Ewigkeiten.
index.php?page=Attachment&attachmentID=53776 index.php?page=Attachment&attachmentID=53777

Das Heckklappenschloss hatte ich ausgebaut. Bekomme das nicht richtig eingestellt. Da war ich jetzt schon ein paar mal drann, Es sitzt ohne Gewalt immer 5 mm zu tief. Aber höher schieben geht ja eigentlich nicht, da das Loch für den Schließzylinder ja im Heckblech vorgegeben ist. Diesen Kunststoffring um den Zylinder rum habe ich umgedreht. Auch die Heckklappe musste ich jetzt 5 mm weiter nach hinten stellen, da die extrem gegen das Gummi unten über dem Heckblech drückt. Echt komisch. Das ging mal 1a.

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Sonntag, 22. Mai 2022, 23:10

Hallo,

so langsam leidet der sehr stark an der Sonneneinstrahlung, Das fing an vor 3 Jahren als es so krass heiß war, Der Lack wird auf dem Dach Krisselig und auch an der Seitenwand hinten rechts. Auch bekommt er Flecken Verfärbungen ähnlich wie Vogelkot. Auch das Amaturenbrett stinkt alt. Der Lack und das Mb Tex heizen sich so stark auf, Beim anlehnen verbrennt man sich schon fast am Lack. Bei dem danebenstehenden w211 war es außen wie innen nicht mal annäherd so heiß. Die Einrichtung Leder und Leder Türverleidungen neigen dazu heller zu werden und immer mehr Leder löst sich.
Empfehlungen für Pflegeprodunkte oder mal zum Aufbereiter bringen und auf Sonnenschutz hinweisen?

Gruß Frank

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Montag, 23. Mai 2022, 07:12

Moin
Wurden die Bereiche nachlackiert?
Weil meine bisher keine hitzeschäden am Lack haben.
Aber dafür lösen sich die Verkleidungen auf.
Fürs Armaturenbrett würde ich einfaches cockpitspray nehmen.
Zur Not ein Deckchen für den Sommer, ich Parke soweit möglich I'm. Schatten

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Montag, 23. Mai 2022, 23:04

-Die Bereiche sind nicht nachlackiert. Mein Vater seiner hatte das früher auch am 702 farbenen ganz extrem nach 20 Jahren. Der Wurde aber nie gewaschen und geputzt.

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Dienstag, 24. Mai 2022, 07:06

Bei meinem 702 qp hat der Klarlack auch lauter feine Risse im Klarlack. Am Kotflügel deutlich……Motorhaube aber auch schon etwas. Und mein 122 87er 230E hatte das auch an den originalgelackten vorderen Kotis.

Dürfte wirklich unvermeidbar sein. Zumindest bei 122 und 702 scheint die Sonne da nach 30 Jahren keinen Spaß zu verstehen.

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Freitag, 27. Mai 2022, 15:30

Fürs Leder kann ich aus eigener Anwendung LMX 3.0 Ledersoft für ausgetrockenes Glattleder, ein farbloses Lederöl, empfehlen. Hersteller: Ledermax. Infos auf der Seite von Ledermax.

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Freitag, 27. Mai 2022, 20:34

Zitat von »Sternenwind2«

Fürs Leder kann ich aus eigener Anwendung LMX 3.0 Ledersoft für ausgetrockenes Glattleder, ein farbloses Lederöl, empfehlen. Hersteller: Ledermax. Infos auf der Seite von Ledermax.

….da ist aber TEX drinnen im eggybenz.

Lederpflege ist da schwierig

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Zitat von »Sternenwind2«

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