W124-Board.de

Joooo,
nachdem ich hier seit einiger Zeit ab und an unqualifiziert reinsenfe, wollte ich endlich mal wenigstens 2 meiner gegenwärtig 5 W124er vorstellen. Beginnen möchte mit meinem geliebten 200D Mopf I Opamatic, welchen ich im Jahre 2007 aus erster Renterhand mit damals 76.500 Kilometern erwarb und welcher sich als Glücksgriff herausstellte, da die Kiste rostmäßig als ziemlich perfekt gelten darf und sich ferner wie ein Neuwagen fährt. Alle Werkstätten, die den 200D bisher auf der Bühne begutachten durften, waren ob des Zustandes very beglückt – und die Wanderdüne ist natürlich completely ungeschweißt und hat bisher jede Hauptuntersuchung unvorbereitet mängelfrei bestanden. Die einzige Reparatur im Laufe der 7 Jahre in meinem Besitz bestand im Austausch der Motorlager, was ja als obligatorisch gelten darf. Dankbar bin ich dem Rentner ferner für das akribisch geführte Fahrtenbuch, in dem er jede Fahrt bis zum Kilometerstand von 76.500 Kilometern dokumentierte.

Hard facts:
200D Automatic Mopf I, EZ 26.08.1992, bei mir seit 2007 in 2. Hand
Lack: 623 hellelfenbein, Golfstaatenausführung, Sacco-Bretter in Wagenfarbe.
Polster: Stoff Dattel
Kilometerstand original und nachweisbar: circa 111.000 km (Stand 11/2014)
Datenkarte habe ich aktuell leider nicht zur Hand, reiche ich nach. Viel gibt's auf jener aber sowieso nicht zu sehen – die Wanderdüne ist natürlich (wie es sich für einen ordentlichen 200D gehört) ziemlich naked & pure.

Um eventuellen Kommentaren in dieser Richtung vorzubeugen: Nee, die Kiste war niemals ein Taxi (und wirkt in meinen Augen auch nicht sooo taximäßig) – der Erstbesitzer-Rentner hatte einfach nur einen skurrilen Farbgeschmack. Auch wurde ich noch nie von Taxisuchenden am Straßenrand herangewunken oder so . Im real life kommt das Hellelfenbein in Verbund mit den Saccos in Wagenfarbe imho eigentlich sehr elegant rüber.

Ein paar kleinere Mängel hatte mir der Rentner damals leider mitverkauft.

• Leichte Parkschramme am vorderen rechten Radlauf
  
• Kleinere Delle neben dem Kennzeichen am Heckdeckel
  

Folgendes gibt es noch zu tun:

• Stoff Hutablage leider etwas ausgebleicht. Any Ideas, wie ich Stoff Dattel eventuell nachfärben könnte? Mit Leder/Vinylfarbe in Dattel vom Lederzentrum wird das ja vermutlich nicht funktionieren. Oder hat jemand von Euch zufällig eine besser erhaltene Hutablage (ohne Kopfstützenaussparungen) herumliegen?
  
• Trotz des niedrigen Kilometerstandes zeigt die Fahrersitzwange leichten Abrieb. Ist zwar nicht allzu schlimm, aber gefällt natürlich auch nicht. Nun wurde mir günstig ein gut erhaltener Beifahrersitz in Stoff Dattel angeboten. Funktioniert es, von diesem den Bezug abzunehmen und ihn von einem Sattler in die Fahrersitzwange einarbeiten zu lassen? Ich möchte die Wange bevorzugt mit gebrauchtem Stoff aufarbeiten lassen, welcher UV-technisch auch schon dezent ausgebleicht ist.
  
• Diverse Steinschlägchen/Krätzerchen blablablubb...

Seht es mir bitte nach, sollte ich ab und an dämliche Fragen stellen. Trotzdem ich vor diversen vielen Jahren mal einen 200D/8 vollrestaurierte (der eigentlich ziemlich gut geworden ist), bin ich schraubtechnisch leider irgendwie legendär unbegabt . Und ich bin notorisch zu zeitknapp, sowohl die Kisten würdig in Szene zu setzen, als auch mit den Finish mal voranzukommen..



Diverse weitere Pics

CU!

Moin Jungs,
thx for commenting! Und hier die höchst umfangreiche SA-Liste:
064A STOFF DATTEL
623 GOLF-STAATEN-AUSFUEHRUNG
260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL
420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG
531 ANTENNE AUTOMATISCH
750 RADIO MB AUDIO 30 MIT VK/RDS
Nichmal ZV hat die Kiste!

Weiteres zur Geschichte des Wagens:
Die Wanderdüne war seit 2007 insgesamt nur circa 36 Monate zugelassen, da ich das Dieselchen nicht im Alltagsbetrieb verheizen wollte und den für einen Diesel außergewöhnlich niedrigen Kilometerstand nur maßvoll erhöhen wollte. Meine letzte größere Fahrt mit der Taxe führte mich dann von Stuttgart nach Brüssel und zurück – Durchschnittsverbrauch 5,8 l/100 km, vollbeladen mit 5 Personen und Gepäck. Das soll aber vorerst der letzte 'Regelbetrieb' gewesen sein.

Was sonst so geschah:
Hatte Sitze und Teppiche Anfang des Jahres ausgebaut, komplett gekärchert und nach einer Woche der Trockung in der warmen Stube wieder eingebaut. Ferner hatte ich den Lack (im Austauch gegen eine Laptopreparatur ) Anfang des Jahres professionell aufbereiten lassen. Und 'ne Inspektion mit Flüssigkeitenwechsel und 1x Bremse komplett neu hat das Dünchen Anfang des Jahres auch genießen dürfen.

@schneemann: Tja, leider gibt's aktuell keine brauchbaren Innenraumfotos. Werde aber die Tage mal ins Wanderdünen-Winterquartier fahren und mal ein paar hübschere Pics machen. Interieur ist aber soweit clean, bis auf die aufgerauhte (nicht durche!) Sitzwange.

@DIESEL: Tja, so sparsam wie der Vorbesitzer beim Ankreuzen der SA-Aufpreisliste war, isses durchaus vorstellbar, dass eine geplante Verkloppung an ein Taxiunternehmen Grund für die Farbwahl war. Wagen stammt aus München und wurde nur wegen der im Jahre 2008 dort eingeführten Dummweltzone dann verkauft.

@Uli: Ja, würde mich wahrscheinlich stören. Aber ich checke es mal mit einem Sattler ab, ob man aus dem Beifahrersitz was brauchbares einflicken kann. Oder ich lasse es vorerst einfach so – Sitzwange ist ja erst im Verschleißanfangsstadium.

Keiner 'ne Idee zum Färben der Hutablage?

Hi,

da ich aufgrund eines nicht so schönen familiären Todesfalles und anderer Unbillen des Lebens völlig außer Gefecht gesetzt war, ging hier nix weiter. Bullshit!

Die Wanderdüne hab’ ich mittlerweile aus dem Winterquartier geholt, sie ohne Vorbereitung und ohne Mängel frisch getüvt – und festgestellt, dass 200Ds einfach wundervolle Gefährte sind: Das Dünchen vermittelt so ein traumhaftes, unaufgeregtes Gefühl des Friedens, wie ich es noch in keinem anderen W124er vorfand.

Da die Substanz des Wagens unglaublich gut ist, habe ich beschlossen, den 200D in eine Art „Showroom Condition“ zu versetzen. Hab’ ein paar Verkleidungsteile demontiert und wie erwartet nichts außer perfektem Blech vorgefunden, die Kiste ist einfach ein Traum

Einen perfekten Fahrersitz scheine ich ferner mittlerweile auch gefunden zu haben, und an den kleineren Lackmängeln bin ich aktuell dran. Kleines Dellchen im Kofferaumdeckel ist schon fertig vorbereitet zum Lackieren, Dellchen #2 und #3 sind auch in der Mache.

Fototechnisch war ich mal wieder lazy, somit aktuell nur ein kleiner Vorgeschmack:

So sieht's beim Taxi unter dem Wischwasserbehälter aus. Nice, wa? . Die erste und einzige kleine Roststelle, die ich an der Mühle fand



Da ich nix brauchbares zum Entrosten am Start hatte, erstmal nur grob mit Schleifpapier drübergegangen

Da der Big Block erstmal in der Tiefgarage geparkt wurde, geht's zunächst wieder am Kleindiesel weiter: Heute mal Saccos und Schwellerverkleidungen am Taxi weggerupft, um etwaigen Roststellen auf den Grund zu gehen. Aber (wie eigentlich erwartet) kam nur Kleinkram zum Vorschein. 2 Wagenheberaufnahmen haben minimale Rostansätze, und am Einstieg Fahrerseite befindet sich eine winzige Roststelle (nicht durch!) – ansonsten alles tutti




Aaaah, und gehe ich richtig in der Annahme, dass die blöden Alugewindehülsen am Kofferaumdeckel ausgebohrt werden und die neuen dann mit 'ner Nietzange eingepresst werden müssen? Unterseite des Deckels soll ja gelackt werden, und da stören die Dinger

Moin Andi,

hmm, Vmax hab' ich nie getestet, hab' also keine Ahnung . Bin ein paar Mal 160 km/h laut Tacho gefahren – schätze, da wär' noch was gegangen

Reizvoll an meiner Taxe ist imho, dass die Kiste so total clean und reduziert ist – ich find' gerade das Klarglas sehr geil, der ganze Wagen wirkt hierdurch so transparent und hell. Nichtsdestotrotz beneide ich Dich aber um Deinen 33-Extra-200D – schon sehr skurril bis geil!

Hätte ich gerade Kohle, Platz und Bedarf, fände ich auch diese Kiste hier sehr geil:
Ein 200TD! Haben will!

Nachrüsten werde ich an der Taxe nix, nichma ne MAL. Mein Ziel isses nur, den Wagen üüüüberclean & perfekt aufzubereiten. Hab' heute wieder Stunden damit verbracht, mit ValetPRO Classic All Purpose Cleaner die letzten Winkel der Kiste von Schmodder zu befreien. Hab' die Innenausstattung hierzu abermals komplett zerlegt.

Ferner ist noch zu tun:
– Ausgeblichen Hutablage in RAL 1011 lackieren
– Farbveränderte Kunststoff-Fensterverkleidungen mit Vinylfarbe nachfärben
– Winzige Roststellen an den Wagenheberaufnahmen etc. entrosten & konservieren
– Hohlraumkonservierung allgemein
– Diverse kleine Schadstellen am Lack smart-repairen
– etc. pp.

Danach wird die Taxe schweren Herzens verkauft – so sie jemand haben will . Einen echten Zustand 2 (also Jahreswagenzustand) halte ich für erreichbar. 5 W124er sind für einen zeit- und platzknappen Großstadtmenschen wie mich aber einfach zuviel, das kann ich nicht mehr handlen, uff. Habe ja noch 4 andere Kisten, die nach Zuwendung schreien – und ich denke, nach 8 Jahren darf man sich auch mal trennen. Bin eigentlich gar nicht der Typ für längere Beziehungen, haha

Yo, das ist absolut richtig

Anyway, ich hab' die Kiste damals nicht so bestellt, sie ist mir halt irgendwie zugelaufen . Ich seh den Bock auch nicht als komfi Alltags-124, sondern eher als Collectors Car. Und 200Ds mit nachweisbar 111tkm gibt's sicherlich nicht mehr viele.

Ein paar Impressionen vom Teilrestaurationsprozess der Taxe:

Fahrersitzwange instandgesetzt:




Und überhaupt Innenraum krassest gecleaned:




Delle am Kotflügel smart-repairen lassen. Auf dem Foto zwar wenig ersichtlich, aber leider hat der Lacker eher schlechte Arbeit geleistet:




Hier werde ich noch mit Vinylfarbe nacharbeiten müssen:




Recht glücklich bin ich hingegen mit der Nachfärbung der Hutablage – einen super-herzlichen Dank an @Schneemann an dieser Stelle:



Siehe: Hutablage ausgeblichen- färben?
Bin genauso vorgegangen, wie Schneemann es dort schilderte – hat super geklappt. Werde aber nochmals drübersprayen und dem Revell Aqua Color Ocker noch ein klein wenig Weiß beimischen – aber eigentlich passt die Farbe fast schon perfekt.

Wahrscheinlich bin ich fucking irre, dass ich nem Nullausstatter 200D in 623 soviel Liebe einflowe, aber die Substanz der Karre is halt einfach zu gut, als dass man den Bock nicht perfektionieren sollte. Hmm, anyway, es geht voran, wenn auch slowly. Heute mal Scheinwerfer ausgebaut, um den Bereich dahinter zu cleanen. Es fiel mir dann eine gammel-bröselige Dichtung ins Auge, die ich gerne replacen würde:



Wäre üüüüber-lieb, Boys, wenn Ihr mir hierzu 'ne E-Teil-Nummer hättet, damit ich 'ne neue ordern kann

Was sonst so geschah:

1. Stoßfänger vorne & hinten demontiert, kleine Steinschlagschäden geschliffen & gefüllert. Stoßfänger mit Schleifvlies angeschliffen, gehen auch nächste Woche zum Lacker. Ferner werden die Außenspiegelkappen in 623 + Klarlack Seidenmatt gelackt; Taxe hat ja Kontrastfarbe auch 623, nur halt in Seidenmatt. Elastifizierer, 2K-Decklack + Klarlack hab ich schon gekauft & im Standox Lackdepot mittels angeschlepptem Saccobrett farbbestimmen lassen. Dennoch a pain in the ass, die 100% passende Farbe zu bestimmen. Es ist nun iwie Rolls-Royce-Lack geworden, da der Standox-Dude meinte, diese würde mit dem anschleppten Farbmuster am besten matchen.
2. Alle Kunststoffteile außen sowie im Motorraum mit Koch Chemie Plast Star siliconölfrei Kunststoffpflege behandelt; schaut soweit recht geil aus.
3. Winzige Rostansätze an den Wagenheberaufnahmen entfernt, gelackt & mit Fluid-Film gecleaned.

Ach, und noch so 'ne quicke side note: Heude kurz in der arsch-gayen W169-A-Klasse von Tantchen mitfahren müssen; Blick auf Verbrauchsanzeige erhascht: 9,2 Liter, wtf? Was bin ich froh, dass ich W124 fahre, da komm' ich selbst im 300TE mit 9,2 Litern soweit über die Runden. Übler 2014-Corsa von Stiefmama mit lamem Ecotec-Motor nimmt sich auch 9,6 – how sick is this world? 25 Jahre älter, 2 Zylinder & 80PS mehr und gleicher Verbrauch? Wie krass dreist is denn die Automobilindustrie, dass sie so krassen Garbage als Fortschritt verkaufen kann?

Anyway, am 31.07. werden 200D und 300TE abgemeldet, anstattdessen 300D und E320T angemeldet – isch freu mir krass!

Yes! Anlass zu Deiner Frage ist vermutlich mein etwas behinderter Duktus, nicht wahr?

Nee, tschuldi, ich fahr' Gammel-TEE : BMW Mini Cooper und so wären mir zu gay . (Nein, ich bin nicht homophob .)