In den letzten Wochen ist bisschen was passiert. Hatte ja das Problem, dass die Lenkung ein recht großes Spiel aufwies.
Hab, weil ich beruflich zu sehr eingespannt war, beidseitig die Traggelenke erneuern lassen (eines hat angefangen laut zu quietschen).
Zusätzlich hab ich letzten Freitag die äußeren Spurstangen erneuert. Lenkhebel stand zwar auch noch bereit, aber wie das so ist:
Spurstangenkopf 1 geht raus ohne Probleme
Spurstangenkopf 2 geht raus ohne Probleme
Spurstangenkopf 3 geht raus ohne Probleme
Spurstangenkopf 4 lässt sich nur nach zweistündigem Kampf aus dem Sitz prügeln. Dabei ist sogar einmal der Spurstangenkopfabzieher kaputt gegangen: Die Schraube, die beide Teile hält, ist abgeschert. Die Schraube wurde wohl durch schiefes Ansetzen blockiert, gleichzeitig verhindert ein Anguss am Lenkzwischenhebel, dass man den richtig ansetzen kann.
Montag vermessen lassen (2h Dauer
) Hinweis erhalten, dass sich hinten eine Schraube für den Sturz nicht verstellen ließ.
Aber was soll ich sagen: Auto lenkt und fährt sich prima, hab sogar mal das erste mal Vollgas gegeben (sonst bin ich recht entspannt bei fahren). Motor zieht gut
. Knapp 200PS dürften noch da sein.
Dann noch ein unschönes Thema: Rost
Leider beim aussaugen festgestellt, dass es unter dem Gummi von der Kofferraumklappe gammelt, nur sehr lokal bei ein paar kleinen Stellen, aber da muss ich mal bei Gegebenheit dran.
Noch blödere Stelle: Auf der Fahrerseite unter der Seitenschwellerverkleidung sind auch bereits Blasen zu sehen :schimpf:. Dito da sollte ich auch bald mal rangehen.
Ach ja: Die AHK wurde tatsächlich orginal nachgerüstet. Da auch der originale Seitenverkleidungsteppich drin ist, wars schwer zu entdecken, aber die Stoßstange wurde aufgefeilt für den Kugelkopf.
Ansonsten noch bei Betrachtung der Datenkarte aus dem WIS festgestellt: Mein Auto wurde genau an meinem Geburtstag gebaut . Das muss etwas tieferes Bedeuten
Ende August 1994, vielleicht ist er daher etwas besser vom Rost erhalten